Zece întrebări despre încărcarea zilnică a Tesla

Care este rata de încărcare zilnică cea mai benefică pentru baterie?

Cineva a vrut odată să le lase nepoților săi mașina Tesla, așa că a trimis un e-mail experților în baterii de la Tesla pentru a întreba: Cum ar trebui să o încarc pentru a maximiza durata de viață a bateriei?

Experții spun: Încărcați-l până la 70% în fiecare zi, încărcați-l pe măsură ce îl utilizați și conectați-l la priză, dacă este posibil.

Pentru cei dintre noi care nu intenționează să o folosească ca o moștenire de familie, o putem seta la 80-90% zilnic. Desigur, dacă aveți un încărcător de acasă, conectați-l la priză când ajungeți acasă.

Pentru distanțe lungi ocazionale, puteți seta „plecarea programată” la 100% și puteți încerca să mențineți bateria în saturație de 100% pentru cât mai puțin timp posibil. Cel mai temut lucru legat de bateriile ternare cu litiu este supraîncărcarea și supradescărcarea, adică cele două extreme de 100% și 0%.

Bateria litiu-fier este diferită. Se recomandă încărcarea completă a acesteia cel puțin o dată pe săptămână pentru a calibra SoC-ul.

Supraîncărcarea/încărcarea cu curent continuu va deteriora mai mult bateria?

În teorie, asta e sigur. Dar nu este științific să vorbim despre daune fără a le preciza gradul. Conform situațiilor proprietarilor de mașini străine și autohtone pe care i-am contactat: pe baza a 150.000 de kilometri, diferența dintre încărcarea acasă și supraîncărcarea este de aproximativ 5%.

De fapt, dintr-o altă perspectivă, de fiecare dată când eliberezi accelerația și folosești recuperarea energiei cinetice, este echivalent cu o încărcare de mare putere, cum ar fi supraîncărcarea. Deci, nu este nevoie să-ți faci prea multe griji.

Pentru încărcarea acasă, nu este nevoie să se reducă curentul de încărcare. Curentul de recuperare a energiei cinetice este de 100A-200A, iar cele trei faze ale încărcătoarelor de acasă însumează doar zeci de A.

Cât rămâne de fiecare dată și este cel mai bine să reîncărcați?

Dacă este posibil, încărcați pe parcurs; dacă nu, încercați să evitați ca nivelul bateriei să scadă sub 10%. Bateriile cu litiu nu au „efect de memorie” și nu trebuie descărcate și reîncărcate. Dimpotrivă, o baterie descărcată este dăunătoare bateriilor cu litiu.

Mai mult, în timpul mersului, datorită recuperării energiei cinetice, se descarcă/încarcă alternativ.

Dacă nu folosesc mașina o perioadă lungă de timp, o pot lăsa conectată la stația de încărcare?

Da, aceasta este și operațiunea recomandată oficial. În acest moment, puteți seta limita de încărcare la 70%, puteți menține stația de încărcare conectată la priză și puteți activa modul santinelă.

Dacă nu există o baterie de încărcare, se recomandă oprirea dispozitivului Sentry și deschiderea aplicației cât mai puțin posibil pentru a activa vehiculul și a prelungi timpul de așteptare al acestuia. În circumstanțe normale, nu va fi nicio problemă să descărcați complet bateria timp de 1-2 luni în timpul operațiunilor de mai sus.

Atâta timp cât bateria mare are energie, și bateria mică a lui Tesla va avea energie.

Stațiile de încărcare de la terți vor dăuna mașinii?

Tesla este, de asemenea, proiectată și fabricată în conformitate cu specificațiile standard naționale de încărcare. Utilizarea unor baterii de încărcare de la terți calificați nu va dăuna cu siguranță mașinii. Bateriile de încărcare de la terți sunt, de asemenea, împărțite în DC și AC, iar cele corespunzătoare Tesla sunt superîncărcarea și încărcarea la domiciliu.

Să vorbim mai întâi despre comunicare, adică despre încărcarea lentă a pilelor de încărcare. Deoarece denumirea standard a acestui lucru este „conector de încărcare”, acesta furnizează doar energie mașinii. Îl puteți înțelege ca un ștecher cu control al protocolului. Nu participă deloc la procesul de încărcare al mașinii, deci nu există nicio posibilitate de a deteriora mașina. Acesta este motivul pentru care încărcătorul auto Xiaote poate fi folosit ca o alternativă la încărcătorul de acasă, astfel încât să îl puteți utiliza cu încredere.

Să vorbim despre curent continuu, acesta va avea unele dezavantaje. Mai ales pentru mașinile standard europene anterioare, convertorul se va bloca direct atunci când se întâlnește cu stația de încărcare a magistralei cu o sursă de alimentare auxiliară de 24V.

Această problemă a fost optimizată în mașinile din Marea Britanie, iar mașinile din Marea Britanie rareori suferă de epuizarea portului de încărcare.

Totuși, este posibil să întâmpinați o eroare de protecție a bateriei și încărcarea nu se poate face. În acest moment, puteți încerca mai întâi 400 pentru a reseta de la distanță protecția la încărcare.

În cele din urmă, ar putea exista o capcană cu pilele de încărcare de la terți: incapacitatea de a scoate pistolul. Aceasta poate fi eliberată prin intermediul unei clapete mecanice de tragere din interiorul portbagajului. Ocazional, dacă încărcarea este anormală, puteți încerca, de asemenea, să utilizați acest inel de tragere pentru a o reseta mecanic.

În timpul încărcării, veți auzi un sunet puternic de „bufnitură” venind dinspre carcasă. Este normal acest lucru?

Normal. Nu doar la încărcare, uneori mașina se va comporta așa și când se trezește din repaus sau este actualizată și modernizată. Se spune că acest lucru este cauzat de electrovalva. În plus, este normal ca ventilatorul din față al mașinii să funcționeze foarte zgomotos în timpul încărcării.

Mașina mea pare să aibă câțiva kilometri mai puțină încărcare decât atunci când am ridicat-o. Este din cauza uzurii?

Da, bateria se uzează cu siguranță. Totuși, pierderea ei nu este liniară. De la 0 la 20.000 de kilometri, poate exista o pierdere de 5%, dar de la 20.000 la 40.000 de kilometri, poate exista o pierdere de doar 1%.

Pentru majoritatea proprietarilor de mașini, înlocuirea din cauza defecțiunii bateriei sau a unor daune externe este mult mai frecventă decât înlocuirea din cauza pierderii pure a bateriei. Cu alte cuvinte: Folosește-o cum vrei, iar dacă durata de viață a bateriei scade cu 30% în următorii 8 ani, o poți schimba cu Tesla.

Roadster-ul meu original, care a fost construit folosind o baterie de laptop, nu a reușit să obțină o reducere de 30% la durata de viață a bateriei în 8 ani, așa că am cheltuit mulți bani pe o baterie nouă.

Numărul pe care îl vedeți trăgând limita de încărcare nu este de fapt corect, cu o eroare procentuală de 2%.

De exemplu, dacă bateria ta actuală este la 5% și are 25 km, dacă calculezi la 100%, vei obține 500 de kilometri. Dar dacă pierzi 1 km acum, vei pierde încă 1%, adică 4%, 24 km. Dacă calculezi înapoi la 100%, vei obține 600 de kilometri…

Totuși, cu cât nivelul bateriei este mai mare, cu atât această valoare va fi mai precisă. De exemplu, în imagine, când bateria este complet încărcată, aceasta atinge 485 km.

De ce este atât de mică cantitatea de energie electrică consumată „de la ultima încărcare” afișată pe tabloul de bord?

Deoarece atunci când roțile nu se mișcă, consumul de energie nu va fi luat în considerare. Dacă doriți să vedeți această valoare egală cu capacitatea bateriei, trebuie să o încărcați complet și apoi să alergați spre mașină într-o singură respirație pentru a fi mai precis. (Durata lungă de viață a bateriei Model 3 poate ajunge la aproximativ 75 kWh)

De ce este consumul meu de energie atât de mare?

Consumul de energie pe distanțe scurte nu are o importanță prea mare ca referință. Când mașina este abia pornită, pentru a atinge temperatura presetată în mașină, această parte a mașinii va consuma mai multă energie. Dacă este distribuită direct pe kilometraj, consumul de energie va fi mai mare.

Deoarece consumul de energie al mașinii Tesla este redus în funcție de distanță: câtă electricitate este utilizată pentru a parcurge 1 km. Dacă aparatul de aer condiționat este mare și funcționează încet, consumul de energie va deveni foarte mare, cum ar fi în ambuteiajele din timpul iernii.

După ce bateria ajunge la 0, mai pot rula?

Este posibil, dar nu este recomandat deoarece va deteriora bateria. Durata de viață a bateriei sub zero este de aproximativ 10-20 de kilometri. Nu coborâți sub zero decât dacă este absolut necesar.

Deoarece, după îngheț, bateria mică se va descărca, ceea ce va face ca portiera mașinii să nu se mai poată deschide și capacul portului de încărcare să nu mai poată fi deschis, ceea ce va îngreuna salvarea. Dacă nu vă așteptați să puteți ajunge la următorul punct de încărcare, sunați la salvare cât mai curând posibil sau folosiți mai întâi o mașină pentru a încărca. Nu conduceți până la locul unde vă veți întinde.