Rectifier dezvăluie un convertor de încărcare EV

Modulul încărcător RT22 EV este evaluat la 50 kW, dar dacă un producător dorește să creeze un încărcător cu putere mare de 350 kW, poate pur și simplu stivui șapte module RT22.

Tehnologii de redresare

Noul convertor de putere izolat de la Rectifier Technologies, RT22, este un modul de încărcare a vehiculului electric (EV) de 50 kW, care poate fi stivuit pur și simplu pentru a crește capacitatea.

RT22 are, de asemenea, un control al puterii reactive încorporat, care reduce impactul rețelei prin furnizarea unui mecanism de reglare a nivelurilor de tensiune a rețelei.Convertorul deschide ușa producătorilor de încărcătoare pentru a proiecta încărcare de mare putere (HPC) sau încărcare rapidă potrivită și pentru centrele orașelor, deoarece modulul este compatibil cu o serie de categorii standardizate de clasă.

Convertorul are o eficiență de peste 96% și o gamă largă de tensiune de ieșire între 50VDC și 1000VDC.Rectifier spune că acest lucru îi permite convertorului să răspundă tensiunilor bateriei tuturor vehiculelor electrice disponibile în prezent, inclusiv autobuzelor electrice și vehiculelor electrice noi pentru pasageri.

„Am acordat timp pentru a înțelege punctele dureroase ale producătorilor de HPC și am conceput un produs care abordează cât mai multe dintre aceste probleme posibil”, a declarat Nicholas Yeoh, director de vânzări la Rectifier Technologies, într-un comunicat.

Scăderea impactului rețelei
Pe măsură ce rețelele de încărcare DC de mare putere de o dimensiune și o putere similare sunt lansate în întreaga lume, rețelele de electricitate vor fi supuse unei solicitări din ce în ce mai mari, deoarece consumă cantități mari și intermitente de energie, care pot provoca fluctuații de tensiune.În plus, operatorii de rețea se confruntă cu dificultăți în instalarea HPC-urilor fără upgrade costisitoare de rețea.

Rectifier spune că controlul puterii reactive al RT22 remediază aceste probleme, reducând costurile de rețea și oferind o mai mare flexibilitate în locațiile de instalare.

Creșterea cererii de încărcare de mare putere
Fiecare modul de încărcare RT22 EV este evaluat la 50 kW, compania spunând că este dimensionat strategic pentru a îndeplini clasele de putere definite ale încărcătoarelor pentru vehicule electrice DC.De exemplu, dacă un producător HPC dorește să creeze un încărcător de mare putere de 350 kW, poate conecta pur și simplu șapte module RT22 în paralel, în interiorul carcasei de alimentare.

„Pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice continuă să crească și tehnologiile bateriilor se îmbunătățesc, cererea de HPC va crește, în consecință, deoarece acestea joacă un rol cheie în facilitarea călătoriilor pe distanțe lungi”, a spus Yeoh.

„Cele mai puternice HPC de astăzi se ridică la aproximativ 350 kW, dar se discută și se proiectează capacități mai mari pentru a se pregăti pentru electrificarea vehiculelor mai grele, cum ar fi camioanele de marfă.”

Deschiderea ușii pentru HPC în zonele urbane
„Prin conformitate cu Clasa B EMC, RT22 poate porni de la o bază de zgomot mai scăzută și, prin urmare, poate fi mai potrivit pentru a fi instalat într-un mediu urban în care interferențele electromagnetice (EMI) trebuie limitate”, a adăugat Yeoh.

În prezent, HPC-urile sunt în mare parte limitate la autostrăzi, dar Rectifier crede că, pe măsură ce penetrarea vehiculelor electrice crește, la fel va crește și cererea de HPC în centrele urbane.

„Deși RT22 singur nu asigură că întregul HPC va fi compatibil cu Clasa B – deoarece există mulți alți factori dincolo de alimentarea cu energie care afectează EMC – este logic să îl oferim în primul rând la nivel de convertor de putere”, a spus Yeoh.„Cu un convertor de putere compatibil, este mai posibil să creați un încărcător compatibil.

„De la RT22, producătorii de HPC au echipamentul de bază necesar producătorilor de încărcătoare pentru a putea proiecta un HPC potrivit pentru zonele urbane.”