Coaliția CCS standard de încărcare NACS Tesla

asociația din spatele standardului de încărcare CCS EV, a emis un răspuns la parteneriatul Tesla și Ford privind standardul de încărcare NACS.

Sunt nemulțumiți de asta, dar iată ce greșesc.

Luna trecută, Ford a anunțat că va integra NACS, conectorul de încărcare al Tesla pe care l-a deschis anul trecut, în încercarea de a-l transforma în standardul de încărcare nord-american, în viitoarele sale vehicule electrice.

Aceasta a fost o victorie mare pentru NACS.

Conectorul Tesla este recunoscut pe scară largă pentru că are un design mai bun decât CCS.

NACS era deja mai popular decât CCS în America de Nord datorită volumului mare de vehicule electrice pe care producătorul de automobile le-a livrat pe piață, dar, în afară de designul său mai eficient, a fost singurul lucru potrivit pentru conector.

Toți producătorii de automobile adoptaseră CCS.

Urcarea Ford la bord a fost un mare câștig și ar putea crea un efect de domino, mai mulți producători auto adoptând standardul pentru un design mai bun al conectorului și acces mai ușor la rețeaua Supercharger a Tesla.

Se pare că CharIn încearcă să-și mobilizeze membrul să nu se alăture NACS, deoarece a emis un răspuns la parteneriatul Ford și Tesla, încercând să reamintească tuturor că acesta este singurul „standard global”:

Ca răspuns la anunțul Ford Motor Company din 25 mai de a utiliza rețeaua proprietară North American Charging Standard (NACS) în modelele Ford EV 2025, Charging Interface Initiative (CharIN) și membrii săi rămân angajați să ofere șoferilor de vehicule electrice o încărcare fără întreruperi și interoperabilă. experiență în utilizarea sistemului de încărcare combinat (CCS).

Organizația a susținut că standardul concurent creează incertitudine:

Industria globală a vehiculelor electrice nu poate prospera cu mai multe sisteme de încărcare concurente. CharIN acceptă standardele globale și definește cerințele pe baza aportului membrilor săi internaționali. CCS este standardul global și, prin urmare, se concentrează pe interoperabilitatea internațională și, spre deosebire de NACS, este pregătit pentru viitor pentru a suporta multe alte cazuri de utilizare dincolo de încărcarea rapidă DC publică. Anunțurile timpurii, neconsolidate ale schimbărilor creează incertitudine în industrie și duc la obstacole pentru investiții.

CharIN susține că NACS nu este un standard real.

Într-un comentariu destul de ironic, organizația își exprimă dezaprobarea față de adaptorul de încărcare, deoarece sunt greu de „manupat”:

De asemenea, CharIN nu sprijină dezvoltarea și calificarea adaptoarelor din numeroase motive, inclusiv impactul negativ asupra manipulării echipamentelor de încărcare și, prin urmare, experienței utilizatorului, probabilitatea crescută de defecțiuni și efectele asupra siguranței funcționale.

Faptul că conectorul de încărcare CCS este atât de mare și greu de manevrat este unul dintre principalele motive pentru care oamenii fac eforturi pentru a adopta NACS.

De asemenea, CharIn nu ascunde faptul că consideră că finanțarea publică pentru stațiile de încărcare ar trebui să meargă doar către cei cu conectori CCS:

Finanțarea publică trebuie să se îndrepte în continuare către standarde deschise, ceea ce este întotdeauna mai bun pentru consumator. Finanțarea infrastructurii publice pentru vehicule electrice, cum ar fi Programul național de infrastructură a vehiculelor electrice (NEVI), ar trebui să fie aprobată în continuare numai pentru încărcătoarele compatibile cu standardele CCS, conform recomandărilor federale privind standardele minime.

De asemenea, mă jignesc că pretind că sunt un „standard global”. În primul rând, cum rămâne cu China? De asemenea, este într-adevăr global dacă conectorii CCS nu sunt la fel în Europa și America de Nord?

Protocolul este același, dar înțeleg că protocolul NACS este și compatibil cu CCS.

Adevărul este că CCS a avut șansa de a deveni standardul în America de Nord, dar operatorii de rețele de încărcare din regiune nu au reușit până acum să țină pasul cu rețeaua Supercharger a Tesla în ceea ce privește scara, ușurința de utilizare și fiabilitatea.

Oferă Tesla o anumită pârghie în încercarea de a face NACS standard și din motive întemeiate, deoarece este un design mai bun. CCS și NACS ar trebui pur și simplu să fuzioneze în America de Nord, iar CCS poate adopta factorul de formă Tesla.