Modul de alimentare al încărcătorului cu răcire cu lichid

Modulul de răcire cu lichid a devenit punctul central al scenei și a atras o atenție largă din partea operatorilor sistemului de încărcare.

Odată cu aplicarea predominantă a încărcării EV 4C/6C, nu există nicio îndoială că superîncărcarea de mare putere va deveni dominantă în viitorul viitor.Cu toate acestea, sistemul tradițional de încărcare de mare putere echipat cu module de răcire cu aer are probleme persistente în apariția defecțiunilor și zgomote mari.Dacă grămada de încărcare se defectează frecvent, operatorul este pasibil de a afecta experiența clienților și de a suferi daune incalculabile numelui său de marcă.În ceea ce privește zgomotul, Beijing Business Daily și China Youth Daily au raportat că suma de zgomote cauzate de răcirea cu aer a modulului și de disiparea ventilatorului încărcătorului depășește -70 dB, ceea ce nu respectă cerințele acustice GB223372008 la scară serioasă.

În ceea ce privește aceste preocupări, MIDA a lansat LRG1K0100G care abandonează ventilatorul perturbator și alege pompa de apă pentru a conduce lichidul de răcire pentru disiparea căldurii.Modulul de răcire cu lichid nu face zgomot în sine, iar încărcătorul adoptă un ventilator cu volum mare de joasă frecvență pentru a minimiza nivelul acustic de ieșire al sistemului de încărcare.Modulul LRG1K0100G este proiectat cu protecție complet etanșă împotriva apei și prevenirea ruginii.Acceptă conectarea la cald atât în ​​interfețele electrice, cât și în cele lichide.De asemenea, modulul este potrivit pentru majoritatea EV, deoarece acoperă o gamă largă de tensiuni de ieșire de la 150Ddc la 1000Vd și tensiune de intrare de la 260Vac la 530Vac.În prezent, 30kW/1000V LRG1K0100G a aprobat înregistrarea TUV CE/UL și nivelul EMC clasa B.MIDA va extinde seria pentru a lansa module de putere de 40kW/50kW, care sunt perfect compatibile cu LRG1K0100G atât în ​​dimensiune, cât și în interfață.Nu în ultimul rând, modulele lichide funcționează cu o liniște perfectă.Se anticipează cu siguranță că LRG1K0100G va fi utilizat pe scară largă în medii dure, cum ar fi locurile de exploatare a prafului ridicat, locurile cu temperaturi ridicate sau umiditate ridicată, zonele de coastă cu ceață sărată și litoralul predispus la taifunuri.De asemenea, funcția sa anti-explozie poate ajuta modulul aplicat în benzinării și minele subterane.Zonele sensibile la un nivel ridicat de zgomot, cum ar fi locurile rezidențiale și de birouri, vor prefera, de asemenea, modulele lichefiate.

Caracteristica modulului de răcire cu lichid

Protectie ridicata:

Încărcătorul tradițional EV răcit cu aer are, în general, protecție lP54, iar rata de defecțiuni rămâne mai mare în scenarii de aplicare, cum ar fi șantierele de construcții cu praf, temperatură ridicată, umiditate ridicată și zone cu pulverizare ridicată de sare.Sistemele de încărcare răcite cu lichid pot realiza cu ușurință designul lP65 pentru a îndeplini diverse cerințe în astfel de scenarii dure.

Zgomot redus:

Modulul de încărcare răcit cu lichid este echipat cu zero zgomot și adoptă o varietate de management termic, cum ar fi schimbul de căldură cu agent frigorific, răcire cu apă și aer condiționat, toate contribuind la disiparea dorită a căldurii și la controlul zgomotului.

Disiparea căldurii de dorit:

Componentele cheie interne sunt cu aproximativ 10°C mai mici decât cele ale modulului răcit cu aer.Eficiența conversiei energiei la temperaturi mai scăzute este mai mare, iar durata de viață a componentelor electronice este mai lungă.În același timp, disiparea eficientă a căldurii ajută la creșterea densității de putere a modulului și poate suporta mai multe module în interiorul unui sistem de încărcare.

Usor de intretinut:

Sistemul tradițional de încărcare răcit cu aer necesită curățare regulată sau înlocuire a ecranului filtrului, îndepărtarea regulată a prafului a ventilatorului, pe baza diferitelor scenarii de aplicare.Are nevoie de o întreținere programată de 6-12 ori pe an.Ca urmare, costul forței de muncă este relativ mare.Sistemul de încărcare răcit cu lichid trebuie doar să detecteze periodic lichidul de răcire și să curețe praful radiatorului, simplificând operarea și lucrările de întreținere.

Costul ciclului de viață al sistemelor de răcire cu lichid este mai mic decât al sistemelor de răcire cu aer din perspectiva ciclului de viață pe termen lung.În mod normal, durata de viață a unui sistem convențional de răcire cu aer este de 3 până la 5 ani, iar durata de viață a unui sistem de răcire cu lichid poate depăși 10 ani, de 2 până la 3 ori mai mare decât cea a sistemului de răcire cu aer.Sistemul de încărcare răcit cu aer necesită întreținere profesională programată timp de 6 ori pe an în medie, iar sistemul răcit cu lichid necesită doar inspecții de rutină.În plus.pilele convenționale sunt mai vulnerabile la defecțiuni decât încărcătorul răcit cu lichid.