China aprobă noul conector ChaoJi standard de încărcare DC

China, cea mai mare piață de mașini noi din lume și cea mai mare piață pentru vehicule electrice, va continua cu propriul standard național de încărcare rapidă DC.

Pe 12 septembrie, Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței și Administrația Națională din China a aprobat trei aspecte cheie ale ChaoJi-1, versiunea de ultimă generație a standardului GB/T utilizat în prezent pe piața chineză. Autoritățile de reglementare au lansat documente care descriu cerințele generale, protocoalele de comunicare între încărcătoare și vehicule și cerințele pentru conectori.

Cea mai recentă versiune de GB/T este potrivită pentru încărcare de mare putere – până la 1,2 megawați – și include un nou circuit pilot de control CC pentru a spori siguranța. Este, de asemenea, proiectat pentru a fi compatibil cu CHAdeMO 3.1, cea mai recentă versiune a standardului CHAdeMO, care a căzut în mare parte din favoarea producătorilor auto la nivel mondial. Versiunile anterioare ale GB/T nu erau compatibile cu alte standarde de încărcare rapidă.

Conector de încărcare ChaoJI GB/T

Proiectul de compatibilitate a început în 2018 ca o colaborare între China și Japonia, iar mai târziu a devenit un „foru de colaborare internațional”, potrivit unui comunicat de presă al asociației CHAdeMO. Primul protocol armonizat, ChaoJi-2, a fost publicat în 2020, cu protocoale de testare elaborate în 2021.

CHAdeMO 3.1, care este acum în curs de testare în Japonia după întârzieri legate de pandemie, strâns legat de CHAdeMO 3.0, care a fost dezvăluit în 2020 și a oferit până la 500 kw - pretinzând retrocompatibilitate (dată cu adaptorul adecvat) cu Standardul de încărcare combinat ( CCS). 

În ciuda evoluției, Franța, care a avut un rol fondator în CHAdeMO original, a evitat noua versiune de colaborare cu China, trecând în schimb la CCS. Nissan, care a fost unul dintre cei mai importanți utilizatori ai CHAdeMO și este aliat cu producătorul francez Renault, a trecut la CCS în 2020 pentru noile vehicule electrice introduse de atunci – începând cu SUA cu Ariya. Leaf rămâne CHAdeMO pentru 2024, deoarece este un model reportat.

Leaf este singurul EV nou de pe piața SUA cu CHAdeMO și este puțin probabil să se schimbe. O listă lungă de mărci au adoptat standardul de încărcare nord-american (NACS) de la Tesla. În ciuda numelui, NACS nu este încă un standard, dar Society of Automotive Engineers (SAE) lucrează la el.