Tranziția conectorului de încărcare CCS1 la Tesla NACS

Tranziția conectorului de încărcare CCS1 la Tesla NACS

Mai mulți producători de vehicule electrice, rețele de încărcare și furnizori de echipamente de încărcare din America de Nord evaluează acum utilizarea conectorului de încărcare North American Charging Standard (NACS) de la Tesla.

NACS a fost dezvoltat intern de Tesla și folosit ca soluție de încărcare proprie pentru încărcare AC și DC. Pe 11 noiembrie 2022, Tesla a anunțat deschiderea standardului și a numelui NACS, cu un plan ca acest conector de încărcare să devină un standard de încărcare la nivel continental.

La acea vreme, întreaga industrie a vehiculelor electrice (în afară de Tesla) folosea conectorul de încărcare SAE J1772 (Tip 1) pentru încărcare AC și versiunea sa extinsă DC - conectorul de încărcare Combined Charging System (CCS1) pentru încărcare DC. CHAdeMO, folosit inițial de unii dintre producători pentru încărcare DC, este o soluție de ieșire.

În mai 2023, lucrurile s-au accelerat când Ford a anunțat trecerea de la CCS1 la NACS, începând cu modelele de ultimă generație în 2025. Această mișcare a enervat asociația Charging Interface Initiative (CharIN), care este responsabilă pentru CCS. În două săptămâni, în iunie 2023, General Motors a anunțat o mișcare similară, care a fost considerată o condamnare la moarte pentru CCS1 în America de Nord.

De la jumătatea anului 2023, doi dintre cei mai mari producători de vehicule din America de Nord (General Motors și Ford) și cel mai mare producător de mașini electrice (Tesla, cu o cotă de peste 60% în segmentul BEV) s-au angajat în NACS. Această mișcare a provocat o avalanșă, deoarece tot mai multe companii de vehicule electrice se alătură acum coaliției NACS. În timp ce ne întrebam cine ar putea fi următorul, CharIN a anunțat sprijin pentru procesul de standardizare NACS (peste 51 de companii s-au înscris în primele 10 zile sau cam asa ceva).

Cel mai recent, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda și Jaguar au anunțat trecerea la NACS, începând cu 2025. Hyundai, Kia și Genesis au anunțat că schimbarea va începe în T4 2024. Cele mai recente companii care au confirmat că schimbarea sunt BMW Group, Toyota, Subaru și Lucid.

SAE International a anunțat pe 27 iunie 2023 că va standardiza conectorul de încărcare North American Charging Standard (NACS) dezvoltat de Tesla – SAE NACS.

Scenariul final potențial ar putea fi înlocuirea standardelor J1772 și CCS1 cu NACS, deși va exista o perioadă de tranziție când toate tipurile vor fi utilizate pe partea infrastructurii. În prezent, rețelele de încărcare din SUA vor trebui să includă prize CCS1 pentru a fi eligibile pentru fonduri publice – aceasta include și rețeaua Tesla Supercharging.

Pe 26 iulie 2023, șapte producători de BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz și Stellantis – au anunțat că vor crea în America de Nord o nouă rețea de încărcare rapidă (în cadrul unui nou joint venture și fără un nume încă) care va opera cel puțin 30.000 de încărcătoare individuale. Rețeaua va fi compatibilă atât cu mufele de încărcare CCS1, cât și cu NACS și este de așteptat să ofere o experiență ridicată pentru clienți. Primele stații vor fi lansate în SUA în vara anului 2024.

Furnizorii de echipamente de încărcare se pregătesc, de asemenea, pentru trecerea de la CCS1 la NACS prin dezvoltarea de componente compatibile cu NACS. Huber+Suhner a anunțat că soluția sa Radox HPC NACS va fi dezvăluită în 2024, în timp ce prototipurile mufei vor fi disponibile pentru testare și validare pe teren în primul trimestru. Am văzut, de asemenea, un design diferit de priză prezentat de ChargePoint.