Plug CCS1 vs pistol CCS2: diferență în standardele conectorilor de încărcare EV

Plug CCS1 vs pistol CCS2: diferență în standardele conectorilor de încărcare EV

Dacă sunteți proprietar de vehicul electric (EV), probabil că sunteți familiarizat cu importanța standardelor de încărcare. Unul dintre standardele cele mai utilizate este Combined Charging System (CCS), care oferă atât opțiuni de încărcare AC cât și DC pentru vehiculele electrice. Cu toate acestea, există două versiuni de CCS: CCS1 și CCS2. Înțelegerea diferențelor dintre aceste două standarde de încărcare vă poate ajuta să luați decizii informate cu privire la opțiunile de încărcare și să vă asigurați că aveți acces la cele mai eficiente și convenabile soluții de încărcare pentru nevoile dvs.

CCS1 și CCS2 sunt ambele concepute pentru a oferi o încărcare fiabilă și eficientă pentru proprietarii de vehicule electrice. Cu toate acestea, fiecare standard are caracteristicile sale unice, protocoale și compatibilitate cu diferite tipuri de vehicule electrice și rețele de încărcare.

În acest articol, vom explora nuanțele CCS1 și CCS2, inclusiv designul conectorului fizic al acestora, puterea maximă de încărcare și compatibilitatea cu stațiile de încărcare. De asemenea, vom analiza vitezele și eficiența de încărcare, considerentele legate de costuri și viitorul standardelor de încărcare a vehiculelor electrice.

Până la sfârșitul acestui articol, veți avea o mai bună înțelegere a CCS1 și CCS2 și veți fi mai bine echipat pentru a lua decizii informate cu privire la opțiunile de încărcare.

Principalele concluzii: CCS1 vs. CCS2
CCS1 și CCS2 sunt ambele standarde de încărcare rapidă DC care împărtășesc același design pentru pinii DC și protocoalele de comunicație.
CCS1 este standardul pentru priza de încărcare rapidă în America de Nord, în timp ce CCS2 este standardul în Europa.
CCS2 devine standardul dominant în Europa și este compatibil cu majoritatea vehiculelor electrice de pe piață.
Rețeaua Supercharger a Tesla a folosit anterior o mufă proprietară, dar în 2018 au început să folosească CCS2 în Europa și au anunțat un adaptor de priză proprietar CCS la Tesla.
Evoluția standardelor de încărcare a vehiculelor electrice
Poate că știți deja despre diferitele standarde de conectori de încărcare EV și tipuri de încărcătoare, dar sunteți conștient de evoluția acestor standarde, inclusiv de dezvoltarea continuă a standardelor CCS1 și CCS2 pentru încărcarea rapidă DC?

Standardul CCS (Combined Charging System) a fost introdus în 2012 ca o modalitate de a combina încărcarea AC și DC într-un singur conector, facilitând accesul șoferilor de vehicule electrice la diferite rețele de încărcare. Prima versiune a CCS, cunoscută și sub numele de CCS1, a fost dezvoltată pentru a fi utilizată în America de Nord și folosește conectorul SAE J1772 pentru încărcare AC și pini suplimentari pentru încărcare DC.

Pe măsură ce adoptarea EV a crescut la nivel global, standardul CCS a evoluat pentru a răspunde nevoilor diferitelor piețe. Cea mai recentă versiune, cunoscută sub numele de CCS2, a fost introdusă în Europa și folosește un conector de tip 2 pentru încărcare AC și pini suplimentari pentru încărcare DC.

CCS2 a devenit standardul dominant în Europa, mulți producători auto adoptându-l pentru vehiculele lor electrice. Tesla a adoptat, de asemenea, standardul, adăugând porturi de încărcare CCS2 la modelele lor europene Model 3 în 2018 și oferind un adaptor pentru mufa Supercharger.

Pe măsură ce tehnologia EV continuă să evolueze, este probabil să vedem noi evoluții în standardele de încărcare și tipurile de conectori, dar pentru moment, CCS1 și CCS2 rămân standardele cele mai utilizate pentru încărcarea rapidă DC.

Ce este CCS1?
CCS1 este mufa standard de încărcare utilizată în America de Nord pentru vehiculele electrice, având un design care include pinii DC și protocoalele de comunicare. Este compatibil cu majoritatea vehiculelor electrice de pe piață, cu excepția Tesla și Nissan Leaf, care folosesc mufe brevetate. Mufa CCS1 poate furniza între 50 kW și 350 kW de putere DC, făcându-l potrivit pentru încărcare rapidă.

Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre CCS1 și CCS2, să aruncăm o privire la următorul tabel:

După cum puteți vedea, CCS1 și CCS2 au multe asemănări în ceea ce privește puterea de curent continuu, comunicarea și puterea de curent alternativ (deși CCS2 poate furniza o putere de curent alternativ mai mare pentru încărcarea privată și publică). Principala diferență dintre cele două este designul intrării, CCS2 combinând intrările AC și DC într-una singură. Acest lucru face mufa CCS2 mai convenabilă și mai ușor de utilizat pentru șoferii de vehicule electrice.

Simpla diferență este că CCS1 este mufa standard de încărcare folosită în America de Nord, CCS2 este standardul dominant în Europa. Cu toate acestea, ambele mufe sunt compatibile cu majoritatea EV-urilor de pe piață și pot oferi viteze rapide de încărcare. Și există o mulțime de adaptoare disponibile. Principala cheie este să înțelegeți de ce aveți nevoie și ce opțiuni de încărcare intenționați să utilizați în zona dvs.

Ce este CCS2?
Mufa de încărcare CCS2 este o versiune mai nouă a CCS1 și este conectorul preferat pentru producătorii auto europeni și americani. Dispune de un design combinat de admisie care îl face mai convenabil și mai ușor de utilizat pentru șoferii de vehicule electrice. Conectorul CCS2 combină prizele atât pentru încărcare AC cât și DC, permițând o priză de încărcare mai mică în comparație cu prizele CHAdeMO sau GB/T DC plus o priză AC.

CCS1 și CCS2 împărtășesc designul pinilor DC, precum și protocoalele de comunicații. Producătorii pot schimba secțiunea prizei AC cu tipul 1 în SUA și, eventual, Japonia, sau tip 2 pentru alte piețe. CCS folosește comunicarea prin linie electrică

(PLC) ca metodă de comunicare cu mașina, care este același sistem folosit pentru comunicațiile cu rețeaua electrică. Acest lucru facilitează comunicarea vehiculului cu rețeaua ca un aparat inteligent.

Diferențele în designul conectorului fizic

Dacă sunteți în căutarea unei mufe de încărcare care combină atât încărcarea AC cât și DC într-un design convenabil de priză, atunci conectorul CCS2 poate fi calea de urmat. Designul fizic al conectorului CCS2 are o priză de încărcare mai mică în comparație cu priza CHAdeMO sau GB/T DC, plus o priză AC. Acest design permite o experiență de încărcare mai compactă și simplificată.

Iată câteva diferențe cheie în designul conectorului fizic între CCS1 și CCS2:

1. CCS2 are un protocol de comunicare mai mare și mai robust, care permite rate mai mari de transfer de putere și încărcare mai eficientă.
2. CCS2 are un design răcit cu lichid care permite o încărcare mai rapidă fără supraîncălzirea cablului de încărcare.
3. CCS2 are un mecanism de blocare mai sigur care previne deconectarea accidentală în timpul încărcării.
4. CCS2 poate găzdui atât încărcarea AC cât și DC într-un singur conector, în timp ce CCS1 necesită un conector separat pentru încărcarea AC.

În general, designul fizic al conectorului CCS2 oferă o experiență de încărcare mai eficientă și mai eficientă pentru proprietarii de vehicule electrice. Pe măsură ce mai mulți producători auto adoptă standardul CCS2, este probabil ca acest conector să devină standardul dominant pentru încărcarea vehiculelor electrice în viitor.

Diferențe în puterea maximă de încărcare

Puteți reduce dramatic timpul de încărcare a vehiculului electric prin înțelegerea diferențelor de putere maximă de încărcare dintre diferitele tipuri de conectori. Conectorii CCS1 și CCS2 sunt capabili să furnizeze între 50 kW și 350 kW de putere DC, ceea ce îi face standardul de încărcare preferat pentru producătorii de automobile europeni și americani, inclusiv Tesla. Puterea maximă de încărcare a acestor conectori depinde de capacitatea bateriei vehiculului și de capacitatea stației de încărcare.

În schimb, conectorul CHAdeMO este capabil să furnizeze o putere de până la 200 kW, dar este eliminat treptat în Europa. China dezvoltă o nouă versiune a conectorului CHAdeMO care ar putea furniza până la 900 kW, iar cea mai recentă versiune a conectorului CHAdeMO, ChaoJi, permite încărcarea DC cu peste 500 kW. ChaoJi ar putea rivaliza cu CCS2 ca standard dominant în viitor, mai ales că India și Coreea de Sud și-au exprimat un interes puternic față de tehnologie.

Pe scurt, înțelegerea diferențelor de putere maximă de încărcare dintre diferitele tipuri de conectori este esențială pentru utilizarea eficientă a vehiculelor electrice. Conectorii CCS1 și CCS2 oferă cele mai rapide viteze de încărcare, în timp ce conectorul CHAdeMO este eliminat treptat în favoarea tehnologiilor mai noi precum ChaoJi. Pe măsură ce tehnologia EV continuă să evolueze, este important să fii la curent cu cele mai recente standarde de încărcare și tehnologii de conectare pentru a te asigura că vehiculul tău este încărcat cât mai rapid și eficient posibil.

Ce standard de încărcare este utilizat în America de Nord?

Cunoașterea standardului de încărcare utilizat în America de Nord poate avea un impact semnificativ asupra experienței și eficienței de încărcare a vehiculelor electrice. Standardul de încărcare utilizat în America de Nord este CCS1, care este același cu standardul european CCS2, dar cu un tip de conector diferit. CCS1 este folosit de majoritatea producătorilor auto americani, inclusiv Ford, GM și Volkswagen. Cu toate acestea, Tesla și Nissan Leaf folosesc propriile standarde de încărcare proprii.

CCS1 oferă o putere maximă de încărcare de până la 350 kW, care este semnificativ mai rapidă decât încărcarea de nivel 1 și de nivel 2. Cu CCS1, vă puteți încărca vehiculul electric de la 0% la 80% în doar 30 de minute. Cu toate acestea, nu toate stațiile de încărcare acceptă o putere maximă de încărcare de 350 kW, așa că este important să verificați specificațiile stației de încărcare înainte de a o folosi.

Dacă aveți un EV care utilizează CCS1, puteți găsi cu ușurință stații de încărcare folosind diverse sisteme de navigație și aplicații, cum ar fi Google Maps, PlugShare și ChargePoint. Multe stații de încărcare oferă, de asemenea, actualizări de stare în timp real, astfel încât să puteți vedea dacă o stație este disponibilă înainte de a ajunge. Având în vedere că CCS1 este standardul de încărcare dominant în America de Nord, puteți fi liniștit știind că veți putea găsi o stație de încărcare compatibilă aproape oriunde mergeți.

Ce standard de încărcare este folosit în Europa?

Pregătește-te să călătorești prin Europa cu vehiculul tău electric, deoarece standardul de încărcare utilizat pe continent va determina ce tip de conector și stație de încărcare va trebui să găsești. În Europa, sistemul de încărcare combinat (CCS) de tip 2 este conectorul preferat pentru majoritatea producătorilor de automobile.

Dacă intenționați să conduceți vehiculul electric prin Europa, asigurați-vă că este echipat cu un conector CCS de tip 2. Acest lucru va asigura compatibilitatea cu majoritatea stațiilor de încărcare de pe continent. Înțelegerea diferențelor dintre CCS1 și CCS2 va fi de asemenea utilă, deoarece este posibil să întâlniți ambele tipuri de stații de încărcare în timpul călătoriilor.

Compatibilitate cu statiile de incarcare

Dacă sunteți șofer de vehicule electrice, este important să vă asigurați că vehiculul dvs. este compatibil cu stațiile de încărcare disponibile în zona dvs. și pe rutele planificate.

Deși CCS1 și CCS2 împărtășesc designul pinilor DC, precum și protocoalele de comunicații, acestea nu sunt interschimbabile. Dacă EV-ul dvs. este echipat cu un conector CCS1, acesta nu se va putea încărca la o stație de încărcare CCS2 și invers.

Cu toate acestea, multe modele EV mai noi vin echipate cu atât conectori CCS1, cât și CCS2, ceea ce permite mai multă flexibilitate în alegerea unei stații de încărcare. În plus, unele stații de încărcare sunt actualizate pentru a include atât conectori CCS1, cât și CCS2, ceea ce va permite mai multor șoferi de vehicule electrice să acceseze opțiunile de încărcare rapidă.

Este important să faceți câteva cercetări înainte de a porni într-o călătorie lungă pentru a vă asigura că stațiile de încărcare de-a lungul traseului sunt compatibile cu conectorul de încărcare al vehiculului electric.

În general, pe măsură ce mai multe modele de vehicule electrice ajung pe piață și se construiesc mai multe stații de încărcare, este probabil ca compatibilitatea dintre standardele de încărcare să devină mai puțin o problemă. Dar pentru moment, este important să fii conștient de diferiții conectori de încărcare și să te asiguri că EV-ul tău este echipat cu cel potrivit pentru a accesa stațiile de încărcare din zona ta.

Viteze de încărcare și eficiență

Acum că înțelegeți compatibilitatea CCS1 și CCS2 cu diferite stații de încărcare, să vorbim despre viteze și eficiență de încărcare. Standardul CCS poate oferi viteze de încărcare cuprinse între 50 kW și 350 kW, în funcție de stație și mașină. CCS1 și CCS2 împărtășesc același design pentru pinii DC și protocoalele de comunicație, făcându-le mai ușor pentru producători să comute între ele. Cu toate acestea, CCS2 devine standardul dominant în Europa datorită capacității sale de a oferi viteze de încărcare mai mari decât CCS1.

Pentru a înțelege mai bine vitezele de încărcare și eficiența diferitelor standarde de încărcare a vehiculelor electrice, să aruncăm o privire la tabelul de mai jos:

După cum puteți vedea, CCS2 este capabil să ofere cele mai mari viteze de încărcare, urmat de CHAdeMO și apoi CCS1. Cu toate acestea, este important de reținut că viteza de încărcare depinde și de capacitatea bateriei și capacitățile de încărcare ale mașinii. În plus, toate aceste standarde au niveluri de eficiență similare, ceea ce înseamnă că transformă aceeași cantitate de energie din rețea în putere utilizabilă pentru mașină.

Rețineți că viteza de încărcare depinde și de capacitățile mașinii și de capacitatea bateriei, așa că este întotdeauna o idee bună să verificați specificațiile producătorului înainte de încărcare.