O que é o padrão de cobrança norte-americano (Tesla NACS)?

O North American Charging Standard (NACS) é o nome que a Tesla deu ao seu conector e porta de carregamento de veículos elétricos (EV) proprietários quando, em novembro de 2022, abriu o design e as especificações patenteadas para uso por outros fabricantes de EV e operadores de redes de carregamento de EV em todo o mundo. O NACS oferece carregamento CA e CC em um plugue compacto, usando os mesmos pinos para ambos e suportando até 1 MW de energia em CC.

A Tesla tem utilizado este conector em todos os veículos do mercado norte-americano desde 2012, bem como nos seus Superchargers alimentados por corrente contínua e nos seus conectores de parede Tesla de nível 2 para carregamento doméstico e no destino. O domínio da Tesla no mercado norte-americano de veículos elétricos e a construção da mais extensa rede de carregamento de veículos elétricos CC nos EUA tornam o NACS o padrão mais comumente usado.

O NACS é um verdadeiro padrão?

Quando o NACS foi nomeado e aberto ao público, ele não foi codificado por uma organização de padrões existente, como a SAE International (SAE), antiga Sociedade de Engenheiros Automotivos. Em julho de 2023, a SAE anunciou planos para “acelerar” a padronização do acoplador de veículo elétrico NACS como SAE J3400, publicando o padrão antes do previsto, antes de 2024. Os padrões abordarão como os plugues se conectam às estações de carregamento, velocidades de carregamento, confiabilidade e segurança cibernética.

Que outros padrões de carregamento de veículos elétricos são usados ​​hoje?

J1772 é o plugue padrão para carregamento de EV alimentado por CA de Nível 1 ou Nível 2. O Combined Charging Standard (CCS) combina um conector J1772 com um conector de dois pinos para carregamento rápido DC. O CCS Combo 1 (CCS1) usa o padrão de plugue dos EUA para sua conexão CA, e o CCS Combo 2 (CCS2) usa o estilo de plugue CA do estilo UE. Os conectores CCS1 e CCS2 são maiores e mais volumosos que o conector NACS. CHAdeMO era o padrão original de carregamento rápido DC e ainda é usado pelo Nissan Leaf e por vários outros modelos, mas está sendo amplamente eliminado por fabricantes e operadores de redes de carregamento de veículos elétricos. Para ler mais, consulte nossa postagem no blog sobre protocolos e padrões da indústria de carregamento de veículos elétricos

Quais fabricantes de EV estão adotando o NACS?

A decisão da Tesla de abrir o NACS para uso por outras empresas deu aos fabricantes de EV a opção de mudar para uma plataforma e rede de carregamento de EV conhecida pela confiabilidade e facilidade de uso. A Ford foi o primeiro fabricante de EV a anunciar que, num acordo com a Tesla, iria adoptar o padrão NACS para EV norte-americanos, permitindo aos seus condutores utilizar a rede Supercharger.

Esse anúncio foi seguido pela General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Os anúncios das montadoras incluem equipar os EVs com a porta de carregamento NACS a partir de 2025 e fornecer adaptadores em 2024 que permitirão aos proprietários de EV existentes usar a rede Supercharger. Os fabricantes e marcas que ainda avaliam a adoção do NACS no momento da publicação incluem o Grupo VW e o Grupo BMW, enquanto aqueles que adotam uma posição de “sem comentários” incluem Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

O que significa a adoção do NACS para as redes públicas de carregamento de veículos elétricos?

Fora da rede Tesla Supercharger, as redes públicas de carregamento de veículos elétricos existentes, bem como as em desenvolvimento, suportam predominantemente CCS. Na verdade, as redes de carregamento de VE nos EUA devem apoiar o CCS para que o proprietário se qualifique para financiamento federal de infraestruturas, incluindo redes Tesla. Mesmo que a maioria dos novos VE em circulação nos EUA em 2025 estejam equipados com portas de carregamento NACS, milhões de VE equipados com CCS estarão em utilização durante a próxima década e exigirão acesso ao carregamento público de VE.

Isso significa que durante muitos anos os padrões NACS e CCS coexistirão no mercado de carregamento de veículos elétricos dos EUA. Algumas operadoras de redes de carregamento de veículos elétricos, incluindo a EVgo, já estão incorporando suporte nativo para conectores NACS. Os EVs da Tesla (e futuros veículos não equipados com NACS da Tesla) já podem usar os adaptadores NACS-para-CCS1 da Tesla ou NACS-para-CHAdeMO da Tesla para carregar essencialmente em qualquer rede pública de carregamento de EV nos EUA. o aplicativo do provedor de cobrança ou um cartão de crédito para pagar pela sessão de cobrança, mesmo que o provedor ofereça uma experiência Autocharge.

Os acordos de adoção do fabricante de EV NACS com a Tesla incluem o fornecimento de acesso à rede Supercharger para seus clientes de EV, habilitado pelo suporte no veículo para a rede. Os novos veículos vendidos em 2024 pelos fabricantes que adotam o NACS incluirão um adaptador CCS para NACS fornecido pelo fabricante para acesso à rede do Supercharger.

O que a adoção do NACS significa para a adoção de EV?
A falta de infraestrutura de carregamento de VE tem sido uma barreira à adoção de VE. Com a combinação da adoção do NACS por mais fabricantes de veículos elétricos e a incorporação do suporte CCS da Tesla na rede Supercharger, mais de 17.000 carregadores de veículos elétricos de alta velocidade estrategicamente posicionados estarão disponíveis para lidar com a ansiedade de autonomia e abrir o caminho para a aceitação dos veículos elétricos pelos consumidores.

Doca Mágica Tesla
Na América do Norte, a Tesla tem usado seu plugue de carregamento exclusivo, elegante e simples de usar, conhecido como North American Charging Standard (NACS). Infelizmente, o resto da indústria automotiva parece preferir ir contra uma experiência amigável e ficar com o volumoso plugue do Sistema de Carregamento Combinado (CCS1).

Para permitir que os Superchargers Tesla existentes carreguem veículos com portas CCS, a Tesla desenvolveu um novo estojo de carregamento com um pequeno adaptador NACS-CCS1 de travamento automático integrado. Para os motoristas da Tesla, a experiência de carregamento permanece inalterada.

Como cobrar
Em primeiro lugar, “há uma aplicação para tudo”, por isso não é surpresa que tenha de descarregar a aplicação Tesla no seu dispositivo iOS ou Android e configurar uma conta. (Os proprietários de Tesla podem usar sua conta existente para cobrar veículos que não sejam da Tesla.) Feito isso, a guia “Carregue seu não-Tesla” no aplicativo exibirá um mapa dos locais disponíveis do Supercharger equipados com Magic Docks. Selecione um local para visualizar informações sobre barracas abertas, endereço do local, comodidades próximas e taxas de cobrança.

Ao chegar ao local do Supercharger, estacione de acordo com a localização do cabo e inicie a sessão de carregamento pelo aplicativo. Toque em “Carregar aqui” no aplicativo, escolha o número da postagem encontrado na parte inferior do suporte do Supercharger e empurre levemente para cima e retire o plugue com o adaptador conectado. O Supercharger V3 da Tesla pode fornecer uma taxa de carregamento de até 250 kW para veículos Tesla, mas a taxa de carregamento que você recebe depende da capacidade do seu EV.