E se o seu VE pudesse alimentar a sua casa durante um apagão?

O carregamento bidirecional está se transformando em uma virada de jogo na forma como gerenciamos nosso uso de energia. Mas primeiro, precisa aparecer em mais veículos elétricos.

Foi um jogo de futebol na TV que despertou o interesse de Nancy Skinner no carregamento bidirecional, uma tecnologia emergente que permite que a bateria de um VE não apenas absorva energia, mas também a descarregue – para uma casa, para outros carros ou mesmo de volta para a rede elétrica. grade.

“Havia um comercial do caminhão Ford F-150”, lembra Skinner, senador do estado da Califórnia que representa East Bay de São Francisco. “Esse cara está dirigindo até as montanhas e conecta seu caminhão a uma cabine. Não para carregar o caminhão, mas para alimentar a cabine.”

Com sua bateria de 98 kWh, um F-150 Lightning pode manter a energia ligada por até três dias. Isso poderia ser extremamente útil na Califórnia, que sofreu quase 100 interrupções substanciais nos últimos cinco anos, mais do que qualquer outro estado, exceto o Texas. Em setembro de 2022, uma onda de calor que durou 10 dias fez com que a rede elétrica da Califórnia atingisse um máximo histórico de mais de 52.000 megawatts, quase desativando a rede elétrica.

Em janeiro, Skinner apresentou o projeto de lei 233 do Senado, que exigiria que todos os carros elétricos, caminhões leves e ônibus escolares vendidos na Califórnia apoiassem o carregamento bidirecional até o ano modelo 2030 – cinco anos antes de o estado proibir a venda de novos combustíveis. carros movidos. Um mandato para cobrança bidirecional garantiria que as montadoras “não pudessem simplesmente colocar um preço premium em um recurso”, disse Skinner.

“Todo mundo tem que ter isso”, acrescentou ela. “Se decidirem utilizá-lo para ajudar a compensar os altos preços da eletricidade ou para fornecer energia às suas casas durante um apagão, terão essa opção.”

O SB-233 foi aprovado no Senado estadual em maio por 29 votos a 9. Não muito tempo depois, vários fabricantes de automóveis, incluindo GM e Tesla, anunciaram que tornariam o carregamento bidirecional padrão nos próximos modelos de veículos elétricos. Atualmente, o F-150 e o Nissan Leaf são os únicos EVs disponíveis na América do Norte com carregamento bidirecional habilitado além da capacidade mais rudimentar.
Mas o progresso nem sempre avança em linha reta: em setembro, o SB-233 morreu em comitê na Assembleia da Califórnia. Skinner diz que está procurando “um novo caminho” para garantir que todos os californianos se beneficiem da cobrança bidirecional.

À medida que as catástrofes naturais, as condições meteorológicas severas e outros efeitos das alterações climáticas se tornam mais evidentes, os americanos recorrem cada vez mais a opções de energias renováveis, como veículos eléctricos e energia solar. A queda dos preços dos VE e os novos créditos e incentivos fiscais estão a ajudar a acelerar essa transição.
Agora, a perspectiva do carregamento bidirecional oferece ainda outra razão para considerar os VEs: o potencial de usar o seu carro como fonte de energia de reserva que pode salvá-lo de um apagão ou ganhar dinheiro quando não o estiver usando.

Com certeza, há alguns obstáculos pela frente. Os fabricantes e os municípios estão apenas começando a examinar as mudanças de infraestrutura que precisarão ampliar para tornar esse recurso útil. Os acessórios necessários não estão disponíveis ou são caros. E também há muita educação a ser feita para os consumidores.

O que está claro, porém, é que esta tecnologia tem o potencial de mudar drasticamente a forma como energizamos as nossas vidas.