A interface Tesla NACS Plug se tornou um padrão dos EUA

A interface Tesla NACS tornou-se um padrão dos EUA e será mais amplamente utilizada nas estações de carregamento dos EUA no futuro.

A Tesla abriu seu cabeçote de carregamento NACS dedicado ao mundo exterior no ano passado, com o objetivo de se tornar o padrão para veículos elétricos nos Estados Unidos. Recentemente, a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) anunciou que apoiará as especificações do cabeçote de carregamento NACS e os padrões de design para veículos elétricos Tesla, tornando mais fácil encontrar interfaces NACS em estações de carregamento de veículos elétricos de diferentes fabricantes no futuro.

A Administração de Informação de Energia dos EUA, o Departamento de Transportes, a Sociedade de Engenheiros Automotivos e a Tesla também concluíram a cooperação para acelerar o uso do NACS como padrão para melhorar a infraestrutura de carregamento local. Depois que os principais fabricantes de automóveis tradicionais Ford, GM e Rivian anunciaram seu compromisso de adicionar interfaces Tesla NACS aos seus veículos elétricos no futuro, fabricantes de estações de carregamento de veículos elétricos como EVgo, Tritium e Blink também adicionaram NACS aos seus produtos.

CCS Alliance considera o conector NACS da Tesla como carregador padrão de veículos elétricos
CharIN, uma iniciativa de interface de carregamento de veículos elétricos, anunciou que acredita que o conector NACS da Tesla pode se tornar o padrão de carregamento padrão para veículos elétricos. A associação anunciou que alguns outros membros norte-americanos estão “interessados ​​em adotar o formato North American Charging Standard (NACS)”, como a Ford no próximo ano. O Blue Oval anunciou no mês passado que usaria conectores estilo Tesla em seus veículos elétricos a partir de 2024, e a General Motors o seguiu logo depois.

Aparentemente, muitos membros do CharIN dos EUA estão desencantados com a ideia de encorajar a adoção de alternativas ao conector de carregamento da Tesla. Os compradores sempre citam a ansiedade de autonomia e a falta de infraestrutura de carregamento, o que significa que os projetos de CCS (sistema de carregamento combinado) podem se tornar obsoletos sem a necessidade de mais investimentos em postos de reabastecimento de veículos elétricos. No entanto, CharIN também afirma que ainda suporta conectores CCS e MCS (Megawatt Charging System) – pelo menos por enquanto.

CharIN, uma iniciativa de interface de carregamento de veículos elétricos, anunciou que acredita que o conector NACS da Tesla pode se tornar o padrão de carregamento padrão para veículos elétricos. A associação anunciou que alguns de seus outros membros norte-americanos estão “interessados ​​em adotar o formato North American Charging Standard (NACS)”, como a Ford no próximo ano. O Blue Oval anunciou no mês passado que usaria conectores estilo Tesla em seus veículos elétricos a partir de 2024, e a General Motors o seguiu logo depois.

Aparentemente, muitos membros do CharIN dos EUA estão desencantados com a ideia de encorajar a adoção de alternativas ao conector de carregamento da Tesla. Os compradores sempre citam a ansiedade de autonomia e a falta de infraestrutura de carregamento, o que significa que os projetos de CCS (sistema de carregamento combinado) podem se tornar obsoletos sem a necessidade de mais investimentos em postos de reabastecimento de veículos elétricos. No entanto, CharIN também afirma que ainda suporta conectores CCS e MCS (Megawatt Charging System) – pelo menos por enquanto.

O Grupo BMW anunciou que suas marcas BMW, Rolls-Royce e MINI adotarão o padrão de cobrança NACS da Tesla nos Estados Unidos e Canadá em 2025. De acordo com Sebastian Mackensen, presidente e CEO da BMW North America, sua principal prioridade é garantir que o carro os proprietários têm acesso fácil a serviços de carregamento rápido e confiáveis.

A parceria proporcionará aos proprietários de BMW, MINI e Rolls-Royce a conveniência de encontrar e acessar unidades de carregamento disponíveis no display do carro e efetuar pagamentos através de seus respectivos aplicativos. Esta decisão mostra a tendência de desenvolvimento da indústria de veículos elétricos.

É importante notar que 12 grandes marcas mudaram para a interface de carregamento da Tesla, incluindo Ford, General Motors, Rivian e outras marcas. No entanto, ainda existem algumas marcas de automóveis que podem temer que a adoção da interface de carregamento da Tesla tenha um impacto negativo nas suas próprias marcas. Ao mesmo tempo, os fabricantes de automóveis que já estabeleceram as suas próprias redes de carregamento poderão necessitar de investir recursos significativos na mudança das interfaces de carregamento.

Embora o padrão de carregamento NACS da Tesla tenha algumas vantagens, como tamanho pequeno e peso leve, ele também apresenta algumas deficiências, como ser incompatível com todos os mercados e aplicável apenas a alguns mercados com entrada de energia trifásica (CA) de corrente alternada. Veículos de mercado. Portanto, o NACS pode ser difícil de aplicar em mercados como a Europa e a China que não possuem entrada de energia trifásica.

A interface padrão de carregamento Tesla NACS pode se tornar popular?
Figura 1 Interface de carregamento Tesla NACS

De acordo com o site oficial da Tesla, a interface de carregamento NACS tem uma quilometragem de uso de 20 bilhões e afirma ser a interface de carregamento mais madura da América do Norte, com seu volume apenas metade do volume da interface padrão CCS. De acordo com os dados por ela divulgados, devido à grande frota global da Tesla, existem 60% mais estações de carregamento utilizando interfaces de carregamento NACS do que todas as estações CCS combinadas.

Atualmente, todos os veículos vendidos e estações de recarga construídas pela Tesla na América do Norte usam a interface padrão NACS. Na China, é usada a versão GB/T 20234-2015 da interface padrão e, na Europa, é usada a interface padrão CCS2. A Tesla está atualmente promovendo ativamente a atualização de seus próprios padrões para os padrões nacionais norte-americanos.

1. Primeiro vamos falar sobre o tamanho:

De acordo com as informações divulgadas pela Tesla, o tamanho da interface de carregamento do NACS é menor que o do CCS. Você pode dar uma olhada na seguinte comparação de tamanhos.
NACS é uma tomada AC e DC integrada, enquanto CCS1 e CCS2 possuem tomadas AC e DC separadas. Naturalmente, o tamanho geral é maior que o NACS. Porém, o NACS também apresenta uma limitação, ou seja, não é compatível com mercados com alimentação trifásica AC, como Europa e China. Portanto, em mercados com energia trifásica, como a Europa e a China, o NACS é difícil de aplicar.