O plugue NACS EV da Tesla está chegando para a estação de carregamento de EV

O plugue NACS EV da Tesla está chegando para a estação de carregamento de EV

O plano entrou em vigor na sexta-feira, tornando Kentucky o primeiro estado a exigir oficialmente a tecnologia de carregamento da Tesla. Texas e Washington também compartilharam planos que exigiriam que as empresas de cobrança incluíssem o “North American Charging Standard” (NACS) da Tesla, bem como o Combined Charging System (CCS), se quiserem se qualificar para dólares federais.

A mudança do plugue de carregamento Tesla começou quando a Ford disse em maio que construiria futuros EVs com tecnologia de carregamento Tesla. A General Motors logo o seguiu, causando um efeito dominó. Agora, uma série de montadoras como Rivian e Volvo e empresas de cobrança como FreeWire Technologies e Electrify America da Volkswagen disseram que adotariam o padrão NACS. A organização de padronização SAE International também disse que pretende fazer uma configuração padrão da indústria do NACS em seis meses ou menos.

Alguns setores da indústria de carregamento de veículos elétricos estão tentando moderar o impulso crescente do NACS. Um grupo de empresas de carregamento de veículos elétricos como ChargePoint e ABB, bem como grupos de energia limpa e até mesmo o Texas DOT, escreveram à Comissão de Transportes do Texas pedindo mais tempo para reprojetar e testar os conectores de Tesla antes de implementar um mandato proposto. Numa carta vista pela Reuters, eles dizem que o plano do Texas é prematuro e requer tempo para padronizar, testar e certificar adequadamente a segurança e interoperabilidade dos conectores da Tesla.

Apesar da resistência, é evidente que o NACS está a travar, pelo menos no sector privado. Se a tendência de as montadoras e empresas de cobrança se alinharem for alguma indicação, podemos continuar a esperar que os estados sigam o exemplo de Kentucky.

A Califórnia poderá seguir em breve, já que é o local de nascimento da Tesla, a antiga sede da montadora e a atual “sede de engenharia”, sem mencionar que lidera o país em vendas de Tesla e EV. O DOT do estado não comentou e o Departamento de Energia da Califórnia não respondeu ao pedido de informações do TechCrunch.

De acordo com o pedido de proposta de Kentucky para o programa de carregamento de veículos elétricos do estado, cada porta deve estar equipada com um conector CCS e ser capaz de conectar e carregar veículos equipados com portas compatíveis com NACS.

O Departamento de Transportes dos EUA determinou no início deste ano que as empresas de carregamento devem ter plugues CCS – que são considerados um padrão de carregamento internacional – para se qualificarem para fundos federais destinados à implantação de 500.000 carregadores públicos de veículos elétricos até 2030. O Veículo Elétrico Nacional O Programa de Infraestrutura (NEVI) está oferecendo US$ 5 bilhões aos estados.

Em 2012, com o lançamento do sedã Modelo S, a Tesla introduziu pela primeira vez seu padrão de carregamento proprietário, conhecido como Tesla Charging Connector (nomenclatura brilhante, certo?). O padrão seria adotado para os três modelos de veículos elétricos da montadora americana, à medida que ela continuasse a implementar sua rede de Superchargers na América do Norte e em novos mercados globais onde seus veículos elétricos fossem vendidos.

Ainda assim, o CCS manteve um reinado respeitável como padrão inerente ao carregamento de veículos elétricos, depois de rapidamente desbancar a ficha CHAdeMO do Japão nos primeiros dias da adoção de veículos elétricos, quando o Nissan LEAF ainda era um líder global. Como a Europa usa um padrão CCS diferente do da América do Norte, os Tesla construídos para o mercado da UE usam conectores CCS Tipo 2 como uma opção adicional ao conector DC Tipo 2 existente. Como resultado, a montadora conseguiu abrir sua rede de Supercharger para EVs que não sejam da Tesla no exterior muito mais cedo.

Apesar de anos de rumores sobre a Tesla abrir sua rede para todos os EVs na América do Norte, isso só aconteceu recentemente. Dado que a rede de Superchargers continua a ser, sem dúvida, a maior e mais fiável do continente, esta foi uma enorme vitória para a adopção de VE como um todo e levou ao estabelecimento do NACS como o método preferido de carregamento.