Conector NACS da Tesla para estação de carregamento de carros elétricos

A interface de carregamento de carros EV do conector NACS da Tesla é crucial para os atuais concorrentes globais neste campo. Essa interface simplifica o processo de carregamento de veículos elétricos e faz com que o futuro padrão unificado global seja o foco.
As montadoras norte-americanas Ford e General Motors adotarão o conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) da Tesla como interface de carregamento para seus próximos modelos de veículos elétricos. Nos dias que se seguiram ao anúncio da GM em junho de 2023, uma série de empresas de estações de carregamento, incluindo Tritium e outras montadoras, incluindo Volvo, Rivian e Mercedes-Benz, anunciaram rapidamente que seguiriam o exemplo. A Hyundai também estuda a possibilidade de fazer mudanças. Esta mudança tornará o Tesla Connector o padrão de carregamento de veículos elétricos de fato na América do Norte e em outros lugares. Atualmente, muitas empresas de conectores oferecem uma variedade de interfaces para atender às necessidades de diferentes fabricantes de automóveis e mercados regionais.

Michael Heinemann, CEO da Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, disse: “Ficamos muito surpresos com a dinâmica das discussões do NACS nos últimos dias. Como pioneiros na tecnologia de carregamento rápido, seguiremos, naturalmente, as decisões dos nossos clientes globais. Forneceremos ao NACS soluções de alto desempenho em veículos e infraestrutura. Forneceremos um cronograma e amostras em breve.”

Solução de carregador CHARX EV da Phoenix Contact

À medida que os veículos elétricos se tornam mais amplamente adotados, um fator complicador é a falta de um conector de carregamento unificado. Assim como a adoção de conectores USB Tipo C simplifica o carregamento de produtos inteligentes, uma interface universal para carregamento de automóveis permitirá o carregamento contínuo de carros. Atualmente, os proprietários de VE devem carregar em estações de carregamento específicas ou usar adaptadores para carregar em estações incompatíveis. No futuro, utilizando o padrão Tesla NACS, os condutores de todos os veículos elétricos poderão carregar em todas as estações ao longo do percurso sem utilizar um adaptador. EVs mais antigos e outros tipos de portas de carregamento poderão ser conectados usando o adaptador Magic Dock da Tesla. No entanto, o NACS não é utilizado na Europa. Heinemann disse: “Nem mesmo a Tesla, a infraestrutura de carregamento na Europa usa o padrão CCS T2. As estações de carregamento Tesla também podem carregar com CCS T2 (padrão chinês) ou com o conector Tesla europeu. “

Cenário de cobrança atual

Os conectores de carregamento de veículos elétricos atualmente em uso variam de acordo com a região e o fabricante do carro. Carros projetados para carregamento CA usam plugues Tipo 1 e Tipo 2. O tipo 1 inclui SAE J1772 (plugue J). Possui velocidades de carregamento de até 7,4 kW. O Tipo 2 inclui o padrão Mennekes ou IEC 62196 para veículos europeus e asiáticos (fabricados após 2018) e é conhecido como SAE J3068 na América do Norte. É uma tomada trifásica e pode carregar até 43 kW.

Vantagens do Tesla NACS

Em novembro de 2022, a Tesla forneceu documentos de design e especificações do NACS a outras montadoras, dizendo que o plugue NACS da Tesla é o mais confiável da América do Norte, fornecendo carregamento CA e carregamento CC de até 1 MW. Ele não possui partes móveis, tem metade do tamanho e é duas vezes mais potente que o conector chinês padrão. NACS usa um layout de cinco pinos. Os mesmos dois pinos principais são usados ​​para carregamento AC e carregamento rápido DC. Os outros três pinos fornecem funcionalidade semelhante aos três pinos encontrados no conector SAE J1772. Alguns usuários acham o design do NACS mais fácil de usar.

A proximidade das estações de carregamento aos utilizadores é uma vantagem fundamental. A rede Supercharger da Tesla é a maior e mais madura rede de carregamento de veículos elétricos do mundo, com mais de 45.000 estações de carregamento capazes de carregar em 15 minutos e um alcance de 322 milhas. A abertura desta rede a outros veículos torna o carregamento de veículos elétricos mais perto de casa e mais conveniente em rotas mais longas.

Heinemann disse: “A mobilidade elétrica continuará a se desenvolver e a penetrar em todos os setores automotivos. Especialmente no sector dos veículos utilitários, na indústria agrícola e na maquinaria de construção pesada, a potência de carregamento necessária será significativamente superior à actual. Isto exigirá o estabelecimento de padrões de cobrança adicionais, como o MCS (Megawatt Charging System), que levará em conta esses novos requisitos.”

A Toyota incorporará portas NACS em veículos totalmente elétricos selecionados da Toyota e Lexus a partir de 2025, incluindo um novo Toyota SUV movido a bateria de três fileiras que será montado na Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Além disso, a partir de 2025, os clientes que possuem ou alugam um veículo Toyota e Lexus elegível equipado com Sistema de Carregamento Combinado (CCS) poderão carregar usando um adaptador NACS.

A Toyota afirmou que está comprometida em fornecer uma experiência de carregamento perfeita, seja em casa ou em público. Através dos aplicativos Toyota e Lexus, os clientes têm acesso a uma extensa rede de carregamento, incluindo mais de 84.000 pontos de carregamento na América do Norte, e o NACS oferece aos usuários mais opções.

De acordo com notícias de 18 de outubro, o BMW Group anunciou recentemente que começará a adotar o North American Charging Standard (NACS) nos Estados Unidos e Canadá em 2025. O acordo abrangerá os modelos elétricos BMW, MINI e Rolls-Royce. Separadamente, BMW e General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis anunciaram planos para formar uma joint venture para construir uma rede abrangente de carregadores rápidos DC nos Estados Unidos e Canadá, que deverá ser implantada em áreas metropolitanas e principais rodovias. Construir pelo menos 30.000 novas estações de carregamento ao longo das rodovias. A mudança pode ser um esforço para garantir que os proprietários tenham acesso fácil a serviços de carregamento rápidos e confiáveis, mas também pode ser um esforço para permanecerem competitivos com outras montadoras que anunciaram sua inclusão no padrão de cobrança NACS da Tesla.

Atualmente, as especificações de carregamento dos veículos elétricos (puros) em todo o mundo não são as mesmas. Eles podem ser divididos principalmente em especificações americanas (SAE J1772), especificações europeias (IEC 62196), especificações chinesas (CB/T), especificações japonesas (CHAdeMO) e especificações proprietárias da Tesla (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard) O padrão de carregamento norte-americano é a especificação de carregamento original exclusiva dos veículos elétricos Tesla, anteriormente conhecido como TPC. A fim de obter subsídios do governo dos EUA, a Tesla anunciou que abriria estações de carregamento norte-americanas a todos os proprietários de automóveis a partir de março de 2022 e renomeou a especificação de carregamento TPC para North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard), atraindo gradualmente outros fabricantes de automóveis se juntem ao NACS. Acampamento da Aliança de Carregamento.

Até agora, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia e outras montadoras anunciaram sua participação no padrão de cobrança Tesla NACS.