Rectifier revela conversor de carregamento EV

O módulo carregador RT22 EV é avaliado em 50kW, mas se um fabricante quiser criar um carregador de alta potência de 350kW, ele pode simplesmente empilhar sete módulos RT22.

Tecnologias retificadoras

O novo conversor de energia isolado da Rectifier Technologies, o RT22, é um módulo de carregamento de veículo elétrico (EV) de 50kW que pode ser simplesmente empilhado para aumentar a capacidade.

O RT22 também possui controle de potência reativa integrado, o que reduz o impacto na rede, fornecendo um mecanismo para regular os níveis de tensão da rede.O conversor abre a porta para os fabricantes de carregadores projetarem carregamento de alta potência (HPC) ou carregamento rápido adequado também para centros urbanos, já que o módulo é compatível com uma série de categorias de classe padronizadas.

O conversor possui uma eficiência de mais de 96% e uma ampla faixa de tensão de saída entre 50VDC a 1000VDC.A Rectifier diz que isso permite que o conversor atenda às tensões da bateria de todos os EVs atualmente disponíveis, incluindo ônibus elétricos e novos EVs de passageiros.

“Dedicamos tempo para entender os pontos fracos dos fabricantes de HPC e projetamos um produto que aborda o maior número possível desses problemas”, disse Nicholas Yeoh, Diretor de Vendas da Rectifier Technologies, em um comunicado.

Diminuição do impacto na rede
À medida que redes de carregamento CC de alta potência de tamanho e potência semelhantes são implementadas em todo o mundo, as redes elétricas serão colocadas sob pressão crescente, pois consomem grandes e intermitentes quantidades de energia, o que pode causar flutuações de tensão.Além disso, as operadoras de rede enfrentam dificuldade em instalar HPCs sem atualizações de rede dispendiosas.

A Rectifier afirma que o controle de potência reativa do RT22 resolve esses problemas, reduzindo custos de rede e oferecendo maior flexibilidade nos locais de instalação.

Aumento da demanda de carregamento de alta potência
Cada módulo de carregador RT22 EV é avaliado em 50 kW, e a empresa afirma que é estrategicamente dimensionado para atender às classes de potência definidas para carregadores de veículos elétricos DC.Por exemplo, se um fabricante de HPC quiser criar um carregador de alta potência de 350 kW, ele poderá simplesmente conectar sete módulos RT22 em paralelo, dentro do gabinete de alimentação.

“À medida que a adoção de veículos elétricos continua a aumentar e as tecnologias de baterias melhoram, a procura por HPCs aumentará consequentemente, uma vez que desempenham um papel fundamental na facilitação de viagens de longa distância”, disse Yeoh.

“Os HPCs mais potentes atualmente têm cerca de 350 kW, mas capacidades mais elevadas estão sendo discutidas e projetadas para preparar a eletrificação de veículos mais pesados, como caminhões de carga.”

Abrindo a porta para HPC em áreas urbanas
“Com conformidade EMC Classe B, o RT22 pode começar com uma base de baixo ruído e, portanto, ser mais adequado para instalação em um ambiente urbano onde a interferência eletromagnética (EMI) deve ser limitada”, acrescentou Yeoh.

Atualmente, os HPCs estão maioritariamente confinados às autoestradas, mas a Rectifier acredita que à medida que a penetração dos VE cresce, também aumenta a procura de HPCs nos centros urbanos.

“Embora o RT22 por si só não garanta que todo o HPC seja compatível com Classe B – já que há muitos outros fatores além da fonte de alimentação que afetam a EMC – faz sentido oferecê-lo principalmente no nível do conversor de energia”, disse Yeoh.“Com um conversor de energia compatível, é mais possível criar um carregador compatível.

“A partir do RT22, os fabricantes de HPC têm o equipamento básico necessário para que os fabricantes de carregadores possam projetar um HPC adequado para áreas urbanas.”