Conector de carregamento NACS Tesla para carregamento rápido de EV

Conector de carregamento NACS Tesla para carregamento rápido de EV
Nos 11 anos desde que o Tesla Supercharger foi introduzido, a sua rede cresceu para mais de 45.000 pilhas de carregamento (NACS e SAE Combo) em todo o mundo. Recentemente, a Tesla começou a abrir sua rede exclusiva para veículos elétricos de outras marcas, graças a um novo adaptador que chama de “Magic Dock”.

Este conector duplo proprietário permite o carregamento em NACS e SAE Combo (CCS Tipo 1)
se conecta e está lenta mas seguramente sendo implementado em estações Supercharger em todo o continente. À medida que os planos para abrir sua rede para outros EVs se concretizavam, a Tesla anunciou que estava renomeando seu plugue de carregamento para North American Charging Standard (NACS).

A mudança rapidamente atraiu críticas de fabricantes de automóveis tradicionais que se tornaram elétricos, já que o SAE Combo ainda era o padrão de carregamento real. Tesla, por outro lado, argumentou que o NACS deveria ser adotado porque seu adaptador é significativamente mais compacto. Ele também oferece conexão e acesso mais contínuos à rede do Supercharger, à medida que milhares de pilhas estão sendo substituídas por Magic Docks.

Tal como acontece com muitas novas tecnologias e ideias, a população em geral lançou uma mistura de ceticismo e entusiasmo, mas a combinação com o protocolo CCS continuou a ser o padrão de carregamento. No entanto, uma startup conhecida por pensar fora da caixa no design de EV ofereceu um catalisador na adoção de carregamento NACS que estamos vendo começar a pegar fogo hoje.

A indústria entra no trem da campanha publicitária do NACS
No verão passado, a startup de veículos elétricos solares Aptera Motors realmente deu início ao trem de adoção do NACS antes mesmo que Tesla abrisse o padrão para outros. A Aptera disse que viu o potencial da cobrança do NACS e até criou uma petição para torná-lo o verdadeiro padrão no continente, reunindo quase 45.000 assinaturas.

No outono, a Aptera estava lançando publicamente seu EV solar Launch Edition, completo com carregamento NACS com a permissão da Tesla. Ele ainda adicionou recursos de carregamento rápido DC como pedido de sua comunidade apaixonada.

Ter Aptera a bordo do NACS foi grande para Tesla, mas não tão grande. A startup ainda nem atingiu a produção em escala de SEV. O verdadeiro impulso para a adoção do NACS viria meses depois, quando a Tesla anunciou uma parceria surpreendente com um rival adequado – a Ford Motor Company.

A partir do próximo ano, os proprietários de veículos elétricos da Ford terão acesso a 12.000 Superchargers Tesla nos EUA e no Canadá usando um adaptador NACS que será oferecido diretamente a eles. Além disso, os novos Ford EV construídos após 2025 virão com a porta de carregamento NACS já integrada no seu design, eliminando qualquer necessidade de adaptadores.

Existem vários conectores que suportam o protocolo CCS.

SAE Combo (também chamado CCS1): J1772 + 2 pinos DC grandes na parte inferior

Combo 2 (também chamado CCS2): Type2 + 2 pinos DC grandes na parte inferior

O Tesla Connector (agora chamado NACS) é compatível com CCS desde 2019.

O Conector Tesla, que já era compatível com CCS, provou ser um design superior para locais onde não há eletricidade trifásica comum, como os EUA, por isso substituirá o SAE Combo, mas o protocolo ainda será CCS.

Ver todos os comentários
Menos de duas semanas depois, outra grande montadora americana anunciou uma parceria com a Tesla para adotar o carregamento NACS – General Motors. A GM ofereceu a mesma estratégia da Ford na integração de adaptadores para os clientes iniciais, seguida por uma integração completa do NACS em 2025. Este anúncio praticamente confirmou que o NACS é de fato o novo padrão no continente e estabeleceu ainda mais o trio como um novo “três grandes” na fabricação de EV americana.

Desde então, as comportas foram abertas e temos visto quase diariamente comunicados de imprensa de redes de carregamento e fabricantes de equipamentos prometendo seguir o exemplo e adotar o acesso NACS para clientes de carregadores. Aqui estão alguns: