Módulo de alimentação do carregador de resfriamento líquido

O módulo de refrigeração líquida tornou-se o foco da cena e atraiu grande atenção dos operadores do sistema de carregamento.

Com a aplicação predominante de carregamento de veículos elétricos 4C/6C, não há dúvida de que a supercarga de alta potência se tornará dominante no futuro próximo. No entanto, o sistema tradicional de carregamento de alta potência equipado com módulos de refrigeração a ar apresenta problemas persistentes na ocorrência de falhas e ruídos elevados. Se a pilha de carregamento quebrar com frequência, o operador poderá prejudicar a experiência do cliente e sofrer danos incalculáveis ​​à sua marca. Quanto ao ruído, o Beijing Business Daily e o China Youth Daily relataram que os ruídos acumulados causados ​​pelo resfriamento do ar do módulo e pela dissipação do ventilador do carregador excedem -70dB, o que é incompatível com os requisitos acústicos GB223372008 em uma escala séria.

Em termos destas preocupações, a MIDA lançou o LRG1K0100G que abandona o ventilador perturbador e escolhe a bomba de água para acionar o refrigerante para dissipação de calor. O módulo de resfriamento líquido emite ruído zero e o carregador adota um ventilador de alto volume e baixa frequência para minimizar o nível acústico de saída do sistema de carregamento. O módulo LRG1K0100G foi projetado com proteção à prova de água totalmente selada e prevenção de ferrugem. Ele suporta hot plug em interfaces elétricas e líquidas. Além disso, o módulo é adequado para a maioria dos EV, pois cobre uma ampla faixa de tensão de saída de 150Ddc a 1000Vd e tensão de entrada de 260Vac a 530Vac. Atualmente, 30kW/1000V LRG1K0100G foi aprovado no registro TUV CE/UL e no nível EMC classe B. A MIDA expandirá a série para lançar módulos de potência de 40kW/50kW, que são perfeitamente compatíveis com LRG1K0100G tanto em tamanho quanto em interface. Por último, mas não menos importante, os módulos líquidos funcionam em perfeito silêncio. Prevê-se com segurança que o LRG1K0100G será amplamente utilizado em ambientes agressivos, como locais de mineração com alto teor de poeira, locais com alta temperatura ou alta umidade, áreas costeiras com névoa salina e litoral propenso a tufões. Além disso, sua função à prova de explosão pode auxiliar o módulo aplicado em postos de gasolina e minas subterrâneas. Áreas sensíveis a altos níveis de ruído, como residências e escritórios, também preferirão os módulos liquefeitos.

Recurso do módulo de refrigeração líquida

Alta proteção:

Os carregadores EV tradicionais refrigerados a ar geralmente têm proteção IP54 e a taxa de falhas permanece mais alta em cenários de aplicação, como locais de construção empoeirados, altas temperaturas, alta umidade e áreas com alta névoa salina. Os sistemas de carregamento refrigerados a líquido podem facilmente realizar o design IP65 para atender a vários requisitos em cenários tão adversos.

Baixo ruído:

O módulo de carregamento refrigerado a líquido é equipado com ruído zero e adota uma variedade de gerenciamento térmico, como troca de calor de refrigerante, resfriamento a água e ar condicionado, todos contribuindo para a dissipação de calor desejável e controle de ruído

Dissipação de calor desejável:

Os principais componentes internos são cerca de 10°C mais baixos que os do módulo refrigerado a ar. A eficiência de conversão de energia em temperaturas mais baixas é maior e a vida útil dos componentes eletrônicos é mais longa. Ao mesmo tempo, a dissipação eficiente de calor ajuda a aumentar a densidade de potência do módulo e pode suportar mais módulos dentro de um sistema de carregamento.

Fácil de manter:

O sistema de carregamento tradicional refrigerado a ar requer limpeza regular ou substituição da tela do filtro, remoção regular de poeira do ventilador, com base em diferentes cenários de aplicação. Precisa de uma manutenção programada de 6 a 12 vezes por ano. Como resultado, o custo da mão de obra é relativamente alto. O sistema de carga refrigerado a líquido só precisa detectar periodicamente o líquido refrigerante e limpar a poeira do radiador, simplificando o trabalho de operação e manutenção.

O custo do ciclo de vida dos sistemas de refrigeração líquida é inferior ao dos sistemas de refrigeração a ar, na perspectiva do ciclo de vida de longo prazo. Normalmente, a vida útil de um sistema refrigerado a ar convencional é de 3 a 5 anos, e a vida útil de um sistema refrigerado a líquido pode exceder 10 anos, 2 a 3 vezes a vida útil de um sistema refrigerado a ar. O sistema de carregamento refrigerado a ar precisa de manutenção programada profissional em média 6 vezes por ano, e o sistema refrigerado a líquido requer apenas inspeções de rotina. Além disso, as pilhas convencionais são mais vulneráveis ​​ao mau funcionamento do que os carregadores refrigerados a líquido.