Veículos Hyundai e Kia adotam padrão de carregamento Tesla NACS

Veículos Hyundai e Kia adotam padrão de cobrança NACS

A “unificação” das interfaces de carregamento de automóveis está chegando? Recentemente, Hyundai Motor e Kia anunciaram oficialmente que seus veículos na América do Norte e em outros mercados serão conectados ao Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) da Tesla. Até agora, 11 montadoras adotaram o padrão de cobrança NACS da Tesla. Então, quais são as soluções para os padrões de cobrança? Qual é o padrão de cobrança atual em meu país?

NACS, o nome completo é North American Charging Standard. Este é um conjunto de padrões de cobrança liderados e promovidos pela Tesla. Como o nome sugere, seu principal público está no mercado norte-americano. Uma das maiores características do Tesla NACS é a combinação de carregamento lento AC e carregamento rápido DC, que resolve principalmente o problema de eficiência insuficiente dos padrões de carregamento SAE usando corrente alternada. Sob o padrão NACS, diferentes taxas de cobrança são unificadas e adaptadas para CA e CC ao mesmo tempo. O tamanho da interface também é menor, bastante semelhante à interface Type-C dos produtos digitais.

Atualmente, as montadoras conectadas ao Tesla NACS incluem Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai e Kia.

O NACS não é novo, mas é exclusivo da Tesla há muito tempo. Somente em novembro do ano passado a Tesla renomeou seu padrão de cobrança exclusivo e abriu permissões. No entanto, em menos de um ano, muitas montadoras que originalmente usavam o padrão DC CCS foram transferidas para o NACS. Atualmente, esta plataforma provavelmente se tornará um padrão de cobrança unificado em toda a América do Norte.

O NACS tem pouco impacto no nosso país, mas precisa ser visto com cautela
Vamos falar sobre a conclusão primeiro. A adesão da Hyundai e da Kia ao NACS terá pouco impacto nos modelos da Hyundai e da Kia actualmente vendidos e a serem vendidos no meu país. O próprio NACS não é popular em nosso país. O Tesla NACS na China precisa ser convertido por meio de um adaptador GB/T para usar overshooting. Mas também há muitos aspectos do padrão de cobrança Tesla NACS que merecem nossa atenção.

A popularidade e a promoção contínua do NACS no mercado norte-americano foram realmente alcançadas em nosso país. Desde a implementação dos padrões nacionais de carregamento na China em 2015, as barreiras nas interfaces de carregamento, circuitos de orientação, protocolos de comunicação e outros aspectos dos veículos eléctricos e das pilhas de carregamento foram em grande medida quebradas. Por exemplo, no mercado chinês, depois de 2015, os carros adoptaram uniformemente interfaces de carregamento “USB-C”, e diferentes formas de interfaces como “USB-A” e “Lightning” foram banidas.

Atualmente, o padrão unificado de carregamento de automóveis adotado em meu país é principalmente GB/T20234-2015. Este padrão resolve a confusão de longa data nos padrões de interface de carregamento antes de 2016 e desempenha um papel importante no desenvolvimento de novas empresas independentes de veículos de energia e na expansão da escala da infraestrutura de suporte para veículos elétricos. Pode-se dizer que a capacidade do meu país de se tornar um mercado de veículos de nova energia de classe mundial é inseparável da formulação e lançamento desta norma.

No entanto, com o desenvolvimento e avanço dos padrões de cobrança Chaoji, o problema de estagnação causado pelo padrão nacional de 2015 será resolvido. O padrão de carregamento Chaoji apresenta maior segurança, maior potência de carregamento, melhor compatibilidade, durabilidade de hardware e leveza. Até certo ponto, Chaoji também se refere a muitos recursos do Tesla NACS. Mas, actualmente, os padrões de cobrança do nosso país ainda permanecem no nível de pequenas revisões do padrão nacional de 2015. A interface é universal, mas potência, durabilidade e outros aspectos ficaram para trás.

Três perspectivas do driver:
Em resumo, a adoção pela Hyundai e Kia Motors do padrão de carregamento Tesla NACS no mercado norte-americano é consistente com a decisão anterior da Nissan e de uma série de grandes empresas automobilísticas de aderir ao padrão, que é respeitar as novas tendências de desenvolvimento energético e o mercado local. Os padrões de porta de carregamento usados ​​por todos os novos modelos de energia atualmente no mercado chinês devem estar em conformidade com o padrão nacional GB/T, e os proprietários de automóveis não precisam se preocupar com confusão nos padrões. No entanto, o crescimento do NACS pode tornar-se uma questão importante a ser considerada pelas novas forças independentes quando se tornarem globais.