China aprova novo conector ChaoJi padrão de carregamento DC

A China, o maior mercado mundial de automóveis novos e o maior mercado de veículos elétricos, continuará com o seu próprio padrão nacional de carregamento rápido DC.

Em 12 de setembro, a Administração Estatal de Regulação de Mercado e Administração Nacional da China aprovou três aspectos principais do ChaoJi-1, a versão de próxima geração do padrão GB/T atualmente usado no mercado chinês. Os reguladores divulgaram documentos que descrevem os requisitos gerais, protocolos de comunicação entre carregadores e veículos e requisitos para conectores.

A versão mais recente do GB/T é adequada para carregamento de alta potência – até 1,2 megawatts – e inclui um novo circuito piloto de controle DC para aumentar a segurança. Ele também foi projetado para ser compatível com CHAdeMO 3.1, a versão mais recente do padrão CHAdeMO que caiu em desuso entre as montadoras globais. As versões anteriores do GB/T não eram compatíveis com outros padrões de carregamento rápido.

Conector de carregamento ChaoJI GB/T

O projeto de compatibilidade começou em 2018 como uma colaboração entre a China e o Japão e mais tarde tornou-se um “fórum de colaboração internacional”, de acordo com um comunicado de imprensa da associação CHAdeMO. O primeiro protocolo harmonizado, ChaoJi-2, foi publicado em 2020, com protocolos de teste elaborados em 2021.

CHAdeMO 3.1, que agora está em testes no Japão após atrasos relacionados à pandemia, intimamente relacionado ao CHAdeMO 3.0, que foi revelado em 2020 e oferecia até 500 kw – alegando retrocompatibilidade (desde que o adaptador adequado) com o Padrão de Carregamento Combinado ( CCS). 

Apesar da evolução, a França, que assumiu um papel fundador no CHAdeMO original, evitou a nova versão colaborativa com a China, mudando para a CCS. A Nissan, que tem sido uma das usuárias mais proeminentes do CHAdeMO e é aliada da montadora francesa Renault, mudou para o CCS em 2020 para os novos veículos elétricos introduzidos a partir de então – começando pelos EUA com o Ariya. O Leaf permanece CHAdeMO para 2024, pois é um modelo de transição.

O Leaf é o único novo EV do mercado dos EUA com CHAdeMO, e é improvável que isso mude. Uma longa lista de marcas adotou o North American Charging Standard (NACS) da Tesla daqui para frente. Apesar do nome, o NACS ainda não é um padrão, mas a Society of Automotive Engineers (SAE) está trabalhando nisso.