Transição do conector de carregamento CCS1 para Tesla NACS

Transição do conector de carregamento CCS1 para Tesla NACS

Vários fabricantes de veículos elétricos, redes de carregamento e fornecedores de equipamentos de carregamento na América do Norte estão agora avaliando o uso do conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) da Tesla.

O NACS foi desenvolvido internamente pela Tesla e usado como uma solução de carregamento proprietária para carregamento CA e CC. Em 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou a abertura do padrão e do nome NACS, com o plano de que este conector de carregamento se tornasse um padrão de carregamento em todo o continente.

Na altura, toda a indústria de EV (além da Tesla) estava a utilizar o conector de carregamento SAE J1772 (Tipo 1) para carregamento CA e a sua versão estendida DC – o conector de carregamento Combined Charging System (CCS1) para carregamento CC. CHAdeMO, usado inicialmente por alguns fabricantes para carregamento DC, é uma solução de saída.

Em maio de 2023, as coisas aceleraram quando a Ford anunciou a mudança do CCS1 para o NACS, começando com os modelos da próxima geração em 2025. Essa mudança irritou a associação Charging Interface Initiative (CharIN), responsável pelo CCS. Dentro de duas semanas, em junho de 2023, a General Motors anunciou uma medida semelhante, que foi considerada uma sentença de morte para o CCS1 na América do Norte.

Em meados de 2023, dois dos maiores fabricantes de veículos norte-americanos (General Motors e Ford) e o maior fabricante de automóveis totalmente elétricos (Tesla, com uma participação de mais de 60 por cento no segmento BEV) estão comprometidos com o NACS. Esta medida causou uma avalanche, à medida que cada vez mais empresas de veículos eléctricos se juntam à coligação NACS. Enquanto nos perguntávamos quem seria o próximo, CharIN anunciou suporte para o processo de padronização NACS (mais de 51 empresas se inscreveram nos primeiros 10 dias ou mais).

Mais recentemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar anunciaram a mudança para NACS, a partir de 2025. Hyundai, Kia e Genesis anunciaram que a mudança começará no quarto trimestre de 2024. As últimas empresas que que confirmaram a mudança são BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

A SAE International anunciou em 27 de junho de 2023 que padronizará o conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) desenvolvido pela Tesla – SAE NACS.

O cenário final potencial poderá ser a substituição das normas J1772 e CCS1 por NACS, embora haja um período de transição em que todos os tipos serão utilizados no lado da infra-estrutura. Atualmente, as redes de carregamento dos EUA terão de incluir fichas CCS1 para serem elegíveis para fundos públicos – isto também inclui a rede Tesla Supercharging.

Em 26 de julho de 2023, sete fabricantes de BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis – anunciaram que criarão na América do Norte uma nova rede de carregamento rápido (sob uma nova joint venture e ainda sem nome) que operará pelo menos 30 mil carregadores individuais. A rede será compatível com plugues de carregamento CCS1 e NACS e deverá oferecer uma experiência elevada ao cliente. As primeiras estações serão lançadas nos EUA no verão de 2024.

Os fornecedores de equipamentos de carregamento também estão se preparando para a mudança do CCS1 para o NACS, desenvolvendo componentes compatíveis com o NACS. A Huber+Suhner anunciou que sua solução Radox HPC NACS será lançada em 2024, enquanto os protótipos do plug estarão disponíveis para testes de campo e validação no primeiro trimestre. Também vimos um design de plugue diferente mostrado pelo ChargePoint.