Conector de carregamento CCS vs NACS da Tesla

Conector de carregamento CCS vs NACS da Tesla

CCS e NACS da Tesla são os principais padrões de plugue DC para EVs de carregamento rápido na América do Norte. Os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais altas, enquanto o NACS da Tesla tem uma rede de carregamento mais confiável e melhor design. Ambos podem carregar EVs até 80% em menos de 30 minutos. O NACS da Tesla é amplamente utilizado e será apoiado pelas principais montadoras. O mercado determinará o padrão dominante, mas o NACS da Tesla é atualmente mais popular.

Os veículos elétricos de carregamento rápido na América do Norte usam principalmente dois padrões de tomada DC: CCS e NACS da Tesla. O padrão CCS adiciona pinos de carregamento rápido ao conector CA SAE J1772, enquanto o NACS da Tesla é um plugue de dois pinos que suporta carregamento rápido CA e CC. Embora o NACS da Tesla seja melhor projetado com plugues menores e mais leves e uma rede de carregamento confiável, os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais altas. Em última análise, o padrão dominante será determinado pelo mercado.

A maioria dos veículos elétricos na América do Norte são carregados rapidamente usando o Combined Charging System (CCS) ou o North America Charging Standard (NACS) da Tesla. O CCS é usado por todos os EVs que não sejam da Tesla e concede acesso à rede proprietária de estações Supercharger da Tesla. A diferença entre CCS e NACS e o impacto no carregamento de VE é explorado abaixo.

A versão norte-americana do CCS adiciona pinos de carregamento rápido ao conector CA SAE J1772. Ele pode fornecer até 350 kW de potência, carregando a maioria das baterias de veículos elétricos até 80% em menos de 20 minutos. Os conectores CCS na América do Norte são projetados em torno do conector Tipo 1, enquanto os plugues CCS europeus possuem conectores Tipo 2 conhecidos como Mennekes. Os EVs que não são da Tesla na América do Norte, exceto o Nissan Leaf, usam um conector CCS integrado para carregamento rápido.

O NACS da Tesla é um plugue de dois pinos que suporta carregamento rápido AC e DC. Não é uma versão expandida do conector J1772 como o CCS. A potência máxima do NACS na América do Norte é de 250 kW, o que adiciona 200 milhas de alcance em 15 minutos em uma estação V3 Supercharger. Atualmente, apenas os veículos Tesla vêm com a porta NACS, mas outras montadoras populares começarão a vender EVs equipados com NACS em 2025.

Ao comparar NACS e CCS, vários critérios de avaliação entram em jogo. Em termos de design, os plugues NACS são menores, mais leves e mais compactos que os plugues CCS. Os conectores NACS também possuem um botão na alça para abrir a trava da porta de carregamento. Conectar um conector CCS pode ser mais desafiador, especialmente durante o inverno, devido aos cabos longos, grossos e pesados.

Em termos de facilidade de uso, os cabos CCS são mais longos para acomodar vários locais de portas de carregamento em diferentes marcas de veículos elétricos. Em contraste, os veículos Tesla, exceto o Roadster, possuem portas NACS na luz traseira esquerda, permitindo cabos mais curtos e mais finos. A rede Supercharger da Tesla é amplamente considerada mais confiável e extensa do que outras redes de carregamento de EV, tornando mais fácil encontrar conectores NACS.

Embora o padrão de plugue CCS possa tecnicamente fornecer mais energia à bateria, a velocidade real de carregamento depende da potência máxima de entrada de carregamento do EV. O plugue NACS da Tesla é limitado a um máximo de 500 volts, enquanto os conectores CCS podem fornecer até 1.000 volts. As diferenças técnicas entre os conectores NACS e CCS estão descritas em uma tabela.

Os conectores NACS e CCS podem carregar EVs rapidamente de 0% a 80% em menos de 30 minutos. No entanto, o NACS é um pouco melhor projetado e oferece acesso a uma rede de carregamento mais confiável. Os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais altas, mas isso pode mudar com a introdução dos Superchargers V4. Além disso, se for desejada a tecnologia de carregamento bidirecional, são necessárias opções com conectores CCS, exceto para o Nissan Leaf, que utiliza um conector CHAdeMO. A Tesla planeja adicionar capacidade de carregamento bidirecional aos seus veículos até 2025.

O mercado acabará por determinar o melhor conector de carregamento de EV à medida que a adoção de EV aumenta. Espera-se que o NACS da Tesla surja como o padrão dominante, apoiado pelos principais fabricantes de automóveis e pela sua popularidade nos EUA, onde os Superchargers são o tipo mais comum de carregador rápido.