Estação de carregamento CA VS CC

Se você já se perguntou por que é chamado de “carregamento rápido DC”, a resposta é simples. “DC” refere-se a “corrente contínua”, o tipo de energia que as baterias usam. As estações de carregamento de nível 2 usam “CA” ou “corrente alternada”, que você encontrará em tomadas domésticas típicas. Os EVs possuem carregadores integrados dentro do carro que convertem a energia CA em CC para a bateria. Os carregadores rápidos DC convertem energia AC em DC dentro da estação de carregamento e fornecem energia DC diretamente para a bateria, e é por isso que carregam mais rápido.

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Carregamento rápido DC explicado

O carregamento CA é o tipo de carregamento mais simples de encontrar – as tomadas estão por toda parte e quase todos os carregadores EV que você encontra em residências, shopping centers e locais de trabalho são carregadores de nível 2. Um carregador CA fornece energia ao carregador de bordo do veículo, convertendo essa energia CA em CC para entrar na bateria. A taxa de aceitação do carregador integrado varia de acordo com a marca, mas é limitada por razões de custo, espaço e peso. Isso significa que, dependendo do seu veículo, pode levar de quatro ou cinco horas a mais de doze horas para carregar totalmente no Nível 2.

O carregamento rápido DC ignora todas as limitações do carregador integrado e da conversão necessária, em vez de fornecer energia DC diretamente para a bateria, a velocidade de carregamento tem o potencial de ser bastante aumentada. Os tempos de carregamento dependem do tamanho da bateria e da saída do dispensador, além de outros fatores, mas muitos veículos são capazes de obter uma carga de 80% em cerca de uma hora ou menos usando a maioria dos carregadores rápidos DC disponíveis atualmente.

O carregamento rápido DC é essencial para viagens de alta quilometragem/longas distâncias e grandes frotas. O rápido retorno permite que os motoristas recarreguem durante o dia ou em um pequeno intervalo, em vez de ficarem conectados durante a noite, ou por muitas horas, para uma carga completa.

Os veículos mais antigos tinham limitações que só lhes permitiam carregar a 50kW em unidades DC (se é que conseguiam), mas agora estão a ser lançados veículos mais novos que podem aceitar até 270kW. Dado que o tamanho da bateria aumentou significativamente desde que os primeiros veículos eléctricos chegaram ao mercado, os carregadores CC têm obtido saídas progressivamente mais elevadas – sendo que alguns são agora capazes de atingir até 350 kW.

Atualmente, na América do Norte existem três tipos de carregamento rápido DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) e Tesla Supercharger.

Todos os principais fabricantes de carregadores DC oferecem unidades multipadrão que oferecem a capacidade de carregar via CCS ou CHAdeMO a partir da mesma unidade. O Tesla Supercharger só pode atender veículos Tesla, no entanto, os veículos Tesla são capazes de usar outros carregadores, especificamente CHAdeMO para carregamento rápido DC, através de um adaptador.

 4.Estação de carregamento CC

Uma estação de carregamento DC é tecnologicamente muito mais complexa e muitas vezes mais cara do que uma estação de carregamento AC e, além disso, requer uma fonte poderosa. Além disso, uma estação de carregamento DC deve ser capaz de comunicar com o carro em vez do carregador de bordo, para poder ajustar os parâmetros de potência de saída de acordo com a condição e capacidade da bateria.

Principalmente devido ao preço e à complexidade tecnológica, podemos contar significativamente menos estações DC do que estações AC. Atualmente são centenas deles e estão localizados nas principais artérias.

A potência padrão de uma estação de carregamento CC é de 50 kW, ou seja, mais do dobro da potência de uma estação CA. As estações de carregamento ultrarrápidas têm potência de até 150 kW, e a Tesla desenvolveu estações de carregamento super-ultra-mega-rápidas com uma potência de 250 kW.
Estações de carregamento Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licença CC0 1.0)

No entanto, o carregamento lento utilizando estações AC é mais suave para as baterias e ajuda na sua longevidade, pelo que a estratégia ideal é carregar através da estação AC e utilizar estações DC apenas em viagens longas.

Resumo

Pelo fato de termos dois tipos de corrente (CA e CC), também existem duas estratégias na hora de carregar um carro elétrico.

É possível usar uma estação de carregamento AC onde o carregador cuida da conversão. Esta opção é mais lenta, mas mais barata e suave. Os carregadores CA têm uma potência de até 22 kW e o tempo necessário para uma carga completa depende apenas da potência do carregador integrado.

Também é possível utilizar estações DC, onde o carregamento é mais caro, mas ocorrerá em poucos minutos. Normalmente, a sua produção é de 50 kW, mas espera-se que aumente no futuro. A potência dos carregadores rápidos é de 150 kW. Ambos estão localizados próximos às rotas principais e devem ser usados ​​apenas para viagens mais longas.

Para complicar um pouco a situação, existem diferentes tipos de conectores de carregamento, cuja visão geral apresentamos. No entanto, a situação está a evoluir e estão a surgir normas e adaptadores internacionais, pelo que, no futuro, não será um problema muito maior do que os diferentes tipos de tomadas no mundo.