ایا Tesla NACS به د شمالي امریکا چارج کولو انٹرفیس متحد کړي؟

ایا ټیسلا به د شمالي امریکا چارج کولو انٹرفیس متحد کړي؟

یوازې په څو ورځو کې ، د شمالي امریکا چارج کولو انٹرفیس معیارونه نږدې بدل شوي.
د می په 23، 2023 کې، فورډ ناڅاپه اعلان وکړ چې دا به د Tesla چارج سټیشنونو ته په بشپړه توګه لاسرسی ومومي او لومړی به د فورډ موجوده مالکینو ته د Tesla چارج کولو نښلونکو سره نښلولو لپاره اډاپټرونه د راتلونکي کال څخه پیل کړي، او بیا په راتلونکي کې. د فورډ بریښنایی موټرې به په مستقیم ډول د ټیسلا چارج کولو انٹرفیس وکاروي ، کوم چې د اډاپټرونو اړتیا له مینځه وړي او کولی شي په مستقیم ډول په متحده ایالاتو کې د ټیسلا ټولې چارج کولو شبکې وکاروي.

دوه اونۍ وروسته، د جون په 8، 2023، د جنرال موټرو سی ای او باررا او مسک د ټویټر سپیس کنفرانس کې اعلان وکړ چې جنرال موټرو به د Tesla معیار غوره کړي، د NACS معیار (Tesla خپل د چارج کولو انٹرفیس د شمالي امریکا چارج کولو معیار (NACS په لنډ ډول) بولي، ورته ورته. فورډ ته، GM د 2024 په پیل کې د دې چارج کولو انٹرفیس بدلون هم پلي کړ د موجوده GM بریښنایی موټرو مالکینو ته چمتو کیږي ، او بیا به په 2025 کې پیل شي ، نوي GM بریښنایی وسایط به په مستقیم ډول په موټر کې د NACS چارج کولو انٹرفیسونو سره مجهز شي.

دا د نورو چارج کولو انٹرفیس معیارونو (په عمده ډول CCS) ته لوی ګوزار ویل کیدی شي چې د شمالي امریکا بازار کې شتون لري. که څه هم یوازې درې د موټرو شرکتونه، ټیسلا، فورډ او جنرال موټرو، د NACS انٹرفیس معیار سره یوځای شوي، په 2022 کې په متحده ایالاتو کې د بریښنایی وسایطو د پلور حجم او د چارج کولو انٹرفیس بازار په اړه قضاوت کوي، دا یو لږ شمیر خلک دي چې په 2022 کې یې په واک کې لري. د بازار لویه برخه: دا 3 د دې شرکتونو بریښنایی موټرو پلور د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو پلور 60٪ څخه ډیر جوړوي ، او د Tesla NACS چټک چارج هم د متحده ایالاتو د بازار نږدې 60٪ برخه جوړوي.

2. د چارج کولو انٹرفیسونو په اړه نړیواله جګړه
د کروز کولو حد محدودیت سربیره ، د چارج کولو اسانتیا او سرعت هم د بریښنایی موټرو مشهور کیدو کې لوی خنډ دی. سربیره پردې ، پخپله د ټیکنالوژۍ سربیره ، د هیوادونو او سیمو ترمینځ د چارج کولو معیارونو کې تضاد هم د چارج کولو صنعت وده ورو او ارزانه کوي.
اوس مهال په نړۍ کې د چارج کولو پنځه اصلي انٹرفیس معیارونه شتون لري: په شمالي امریکا کې CCS1 (CCS = ګډ چارج کولو سیسټم) ، په اروپا کې CCS2 ، په چین کې GB/T ، په جاپان کې CHAdeMO ، او NACS Tesla ته وقف شوي.

د دوی په مینځ کې ، یوازې ټیسلا تل تل AC او DC مدغم کړي ، پداسې حال کې چې نور یې جلا AC (AC) چارجینګ انٹرفیسونه او DC (DC) چارجینګ انٹرفیسونه لري.
په شمالي امریکا کې، د CCS1 او Tesla د NACS چارج کولو معیارونه اوس مهال اصلي دي. مخکې له دې، د CCS1 او د جاپان د CHAdeMO معیار ترمنځ خورا سخته سیالي وه. په هرصورت، په وروستیو کلونو کې د خالص بریښنایی لارې په اړه د جاپاني شرکتونو له مینځه وړلو سره، په ځانګړې توګه د نیسان لیف کمښت، په شمالي امریکا کې د خالص برقی خرڅلاو پخوانی اتل، ورپسې ماډلونه آریا CCS1 ته واړول، او CHAdeMO په شمالي امریکا کې ماتې وخوړه. .
ډیری لوی اروپایی موټر شرکتونو د CCS2 معیار غوره کړی. چین خپل د چارج کولو معیاري GB/T لري (اوس مهال د راتلونکي نسل سوپر چارج کولو معیاري چاوجي ته وده ورکوي) ، پداسې حال کې چې جاپان لاهم CHAdeMO کاروي.
د CCS معیار د DC ګړندي ګډ چارج کولو سیسټم کامبو معیار څخه اخیستل شوی چې د موټرو انجینرانو ټولنې SAE معیار او د اروپا د موټرو صنعت اتحادیې ACEA معیار پراساس دی. د "چټک چارج کولو ټولنه" په رسمي توګه په 2012 کې د متحده ایالاتو په لاس انجلس کې د 26م نړیوال بریښنایی موټرو کنفرانس کې رامینځته شوه. په ورته کال کې د فورډ، جنرال موټرو، فولکس ویګن، آوډي، BMW، ډیملر، په شمول اته لوی امریکایي او جرمني موټر شرکتونه. پورش او کریسلر یو متحد د بریښنایی موټرو ګړندي چارج کولو معیار رامینځته کړ یو بیان خپور کړ او وروسته یې د CCS معیار ګډ پرمختګ اعلان کړ. دا په چټکۍ سره د امریکا او آلمان د موټرو صنعت اتحادیو لخوا پیژندل شوی.
د CCS1 سره پرتله کول، د Tesla د NACS ګټې دا دي: (1) خورا سپک، یو کوچنی پلګ کولی شي د ورو چارج کولو او چټک چارج کولو اړتیاوې پوره کړي، پداسې حال کې چې CCS1 او CHAdeMO خورا لوی دي؛ (2) ټول NACS موټرې ټول د پلګ او پلی بلینګ اداره کولو لپاره د ډیټا پروتوکول ملاتړ کوي. هرڅوک چې په لویه لاره بریښنایی موټر چلوي باید پدې پوه شي. د چارج کولو لپاره، تاسو ممکن ډیری ایپس ډاونلوډ کړئ او بیا د پیسو ورکولو لپاره د QR کوډ سکین کړئ. دا ډیره ستونزمنه ده. نا آرامه که تاسو پلګ او پلی کولی شئ او بیل کولی شئ ، تجربه به خورا ښه وي. دا فعالیت اوس مهال د څو CCS ماډلونو لخوا ملاتړ کیږي. (3) د ټیسلا لوی چارج کولو شبکې ترتیب د موټر مالکینو ته د دوی د موټرو کارولو کې عالي اسانتیا چمتو کوي. ترټولو مهمه خبره دا ده چې د نورو CCS1 چارج کولو پایلونو په پرتله ، د ټیسلا چارج کولو پایلز اعتبار لوړ دی او تجربه یې غوره ده. ښه.

د Tesla NACS چارج کولو معیار او CCS1 چارج کولو معیار پرتله کول
دا د چټک چارج کولو توپیر دی. د شمالي امریکا کاروونکو لپاره چې یوازې سست چارج غواړي، د J1772 چارج کولو معیار کارول کیږي. ټول Teslas د ساده اډاپټر سره راځي چې دوی ته اجازه ورکوي J1772 وکاروي. د ټیسلا مالکین په کور کې د NACS چارجرونو نصبولو ته لیواله دي، کوم چې ارزانه دي.
د ځینو عامه ځایونو لپاره، لکه هوټلونه، ټیسلا به هوټلونو ته د NACS ورو چارجرونه توزیع کړي؛ که Tesla NACS معیاري شي، نو موجوده J1772 به د NACS ته د بدلولو لپاره د اډاپټر سره سمبال شي.
3. معیاري VS ډیری کاروونکي
د چین برعکس، چې د ملي معیاري اړتیاو سره متحد دی، که څه هم CCS1 په شمالي امریکا کې د چارج کولو معیار دی، د لومړني جوړونې او د Tesla د چارج کولو شبکې لوی شمیر له امله، دا په شمالي امریکا کې خورا په زړه پورې وضعیت رامینځته کړی، دا دی: ډیری CCS1. د تصدیو لخوا ملاتړ شوی معیار (تقریبا ټول شرکتونه پرته له Tesla) په حقیقت کې یو اقلیت دی؛ د معیاري ټیسلا چارج کولو انٹرفیس پرځای ، دا واقعیا د ډیری کاروونکو لخوا کارول کیږي.
د ټیسلا د چارج کولو انٹرفیس ترویج سره ستونزه دا ده چې دا د کوم معیاري سازمان لخوا صادر شوی یا پیژندل شوی معیار ندی ، ځکه چې د معیاري کیدو لپاره ، دا باید د معیارونو پراختیا سازمان اړونده پروسیجرونو ته لاړ شي. دا یوازې پخپله د ټیسلا حل دی ، او دا په عمده ډول په شمالي امریکا کې دی (او ځینې بازارونه لکه جاپان او سویلي کوریا).
مخکې، ټیسلا اعلان وکړ چې دا به خپل پیټینټ "وړیا" جواز ورکړي مګر د ځینې شرایطو سره ضمیمه شوي، یو وړاندیز چې لږ شمیر یې اخیستی. اوس چې ټیسلا خپله د چارج کولو ټیکنالوژي او محصولات په بشپړ ډول خلاص کړي ، خلک کولی شي د شرکت له اجازې پرته یې وکاروي. له بلې خوا ، د شمالي امریکا د بازار احصایو سره سم ، د ټیسلا د چارج کولو پایل / سټیشن ساختماني لګښت یوازې د معیاري شاوخوا 1/5 دی ، کوم چې دا د ودې پرمهال د لوی لګښت ګټه ورکوي. په ورته وخت کې، د جون په 9، 2023، دا دی، وروسته له هغه چې فورډ او جنرال موټرو د Tesla NACS سره یوځای شول، سپینې ماڼۍ خبر خپور کړ چې د Tesla NACS ممکن د بایډن ادارې څخه د چارج پایل سبسایډي هم ترلاسه کړي. مخکې له دې، Tesla وړ نه و.
د امریکایی شرکتونو او حکومت دا اقدام یو څه احساس کوي لکه څنګه چې اروپایی شرکتونه په ورته پاڼه کې اچول کیږي. که د ټیسلا د NACS معیار په پای کې د شمالي امریکا بازار متحد کړي، نو د نړیوال چارج کولو معیارونه به یو نوی درې اړخیز حالت رامینځته کړي: د چین GB/T، د اروپا CCS2، او Tesla NACS.

په دې وروستیو کې، نیسان د ټیسلا سره یو تړون اعلان کړ چې په 2025 کې پیل کیږي د شمالي امریکا چارج کولو معیار (NACS) غوره کړي، چې موخه یې د نیسان مالکینو ته د دوی د بریښنایی موټرو چارج کولو لپاره نور اختیارونه چمتو کول دي. یوازې په دوو میاشتو کې، اوه موټر جوړونکي، په شمول د Volkswagen، Ford، General Motors، Rivian، Volvo، Polestar، او Mercedes-Benz، د ټیسلا سره د چارج کولو تړونونه اعلان کړل. سربیره پردې ، د یوې ورځې په اوږدو کې ، څلور بهرني سر چارج کولو شبکې آپریټرانو او خدماتو چمتو کونکو په ورته وخت کې د Tesla NACS معیار غوره کول اعلان کړل. د نوي انرژی موټر مخکښ ETF(SZ159637)$

ټیسلا د دې وړتیا لري چې په اروپا او امریکایی بازارونو کې د چارج کولو معیارونه متحد کړي.

اوس مهال په بازار کې د اصلي جریان چارج کولو معیارونو 4 سیټونه شتون لري ، د بیلګې په توګه: د جاپاني CHAdeMo معیاري ، د چینایي GB/T معیاري ، اروپایی او امریکایی CCS1/2 معیاري ، او د Tesla د NACS معیار. لکه څنګه چې بادونه له مایل څخه تر مایل پورې توپیر لري او ګمرکونه له میل څخه تر مایل پورې توپیر لري، د چارج کولو مختلف پروتوکول معیارونه د نوي انرژی وسایطو نړیوال پراختیا لپاره یو له "سخت خنډ" څخه دی.

لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، د متحده ایاالتو ډالر د نړۍ اصلي اسعارو دی، نو دا په ځانګړې توګه "سخت" دی. د دې په نظر کې نیولو سره، مسک د نړیوال چارج کولو معیار د تسلط په هڅه کې یوه لویه لوبه هم راټوله کړې ده. د 2022 په پای کې، ټیسلا اعلان وکړ چې دا به د NACS معیاري پرانیزي، د دې د چارج کولو نښلونکي ډیزاین پیټینټ افشا کړي، او نورو موټر شرکتونو ته بلنه ورکړي چې په ډله ایز تولید شوي موټرو کې د NACS چارج کولو انٹرفیس غوره کړي. وروسته، Tesla د سوپرچارج کولو شبکې پرانستلو اعلان وکړ. ټیسلا په متحده ایالاتو کې د ګړندي چارج کولو مخکښ شبکه لري ، پشمول شاوخوا 1,600 سوپرچارجینګ سټیشنونه او له 17,000 څخه ډیر سوپر چارجینګ پایلونه. د ټیسلا سوپرچارجینګ شبکې ته لاسرسی کولی شي د ځان جوړ شوي چارج کولو شبکې په جوړولو کې ډیرې پیسې خوندي کړي. تر اوسه پورې، ټیسلا په 18 هیوادونو او سیمو کې د نورو موټرو برانډونو ته د چارج کولو شبکه پرانیستې ده.

البته، مسک به د چین څخه لاړ نشي، د نړۍ د نوي انرژي موټرو بازار. د دې کال په اپریل کې، ټیسلا په چین کې د چارج کولو شبکې پیلوټ پرانستلو اعلان وکړ. د 10 سوپر چارجینګ سټیشنونو د پیلوټ پرانستلو لومړۍ ډله د 37 غیر ټیسلا ماډلونو لپاره ده چې ډیری مشهور ماډلونه د برانډونو لکه BYD او "Wei Xiaoli" لاندې پوښي. په راتلونکي کې ، د ټیسلا چارج کولو شبکه به په پراخه ساحه کې جوړه شي او د مختلف برانڈونو او ماډلونو لپاره د خدماتو ساحه به په دوامداره توګه پراخه شي.

د روان کال په لومړۍ نيمايي کې زما هېواد په ټوليزه توګه ۵۳۴۰۰۰ نوي انرژي لرونکي موټرونه صادر کړل چې د کال په پرتله ۱.۶ برابره زياتوالى لري چې د نويو انرژيو د صادراتو د خرڅلاو له پلوه د نړۍ لومړی هېواد شو. د چين په بازار کې د انرژۍ په اړه د کورنيو چارو نوې تګلارې پخوا جوړې شوې او صنعت له پخوا پرمختګ کړی دی. د GB/T 2015 چارج کولو ملي معیار د معیار په توګه متحد شوی. په هرصورت، د چارج کولو انٹرفیس غیر مطابقت لاهم په لوی شمیر وارداتي او صادر شوي موټرو کې ښکاري. لومړني خبرونه شتون لري چې دا د ملي معیاري چارج کولو انٹرفیس سره سمون نه لري. د موټر مالکین کولی شي یوازې د ځانګړي چارج کولو پایلونو کې چارج کړي. که دوی د ملي معیاري چارج کولو پایلونو کارولو ته اړتیا ولري، دوی ځانګړي اډاپټر ته اړتیا لري. (ایډیټر مرسته نشو کولی مګر د یو څو وارداتي وسایلو په اړه فکر کوم چې زه ماشوم وم په کور کې کارول کیده. په ساکټ کې یو کنورټر هم و. د اروپا او امریکا نسخې ګډوډې وې. که زه یوه ورځ هیر کړم ، ممکن د سرکټ بریکر سفر

برسېره پردې، د چین د چارج کولو معیارونه ډیر ژر جوړ شوي (شاید ځکه چې هیڅوک تمه نه درلوده چې د انرژي نوي موټرونه به په چټکۍ سره وده وکړي)، د ملي معیاري چارج کولو ځواک په خورا محافظه کاره کچه ټاکل شوی - اعظمي ولتاژ 950v دی، اعظمي اوسنی 250A، کوم چې په پایله کې د دې نظریاتي لوړ ځواک له 250kW څخه لږ محدود دی. برعکس، د شمالي امریکا په بازار کې د Tesla لخوا تسلط د NACS معیاري نه یوازې یو کوچنی چارج پلګ لري، بلکې د DC/AC چارج کولو سره یوځای کوي، د 350kW پورې د چارج سرعت سره.

په هرصورت، د نوي انرژی موټرو کې د مخکښ لوبغاړي په توګه، د دې لپاره چې چینايي معیارونو ته اجازه ورکړي چې "نړیوال ته لاړ شي"، چین، جاپان او آلمان په ګډه د چارج کولو نوی معیار "ChaoJi" جوړ کړی. په 2020 کې، د جاپان CHAdeMO د CHAdeMO3.0 معیار خپور کړ او د چاوجي انٹرفیس د منلو اعلان یې وکړ. برسېره پر دې، د ټاکنو خپلواک کمیسیون (نړیوال الکترونیکي کمیسیون) هم د چاوجي حل لاره غوره کړې ده.

د اوسني سرعت سره سم، د چاو جی انٹرفیس او د Tesla NACS انٹرفیس ممکن په راتلونکي کې د سر څخه سر سره مخامخ شي، او یوازې یو یې په پای کې د نوي انرژی وسایطو په ساحه کې "Type-C انٹرفیس" کیدی شي. په هرصورت، لکه څنګه چې د موټر ډیری شرکتونه د "ګډون که تاسو نشئ ماتولی" لاره غوره کوي، د Tesla د NACS انٹرفیس اوسنی شهرت د خلکو له تمې څخه ډیر دی. شاید د چاو جی لپاره ډیر وخت پاتې نه وي؟