د Tesla NACS EV پلگ د EV چارجر سټیشن لپاره راځي

د Tesla NACS EV پلگ د EV چارجر سټیشن لپاره راځي

دا پلان د جمعې په ورځ پلي شو ، کینټکي لومړی ایالت جوړ کړ چې په رسمي ډول د ټیسلا چارج کولو ټیکنالوژي اداره کوي. ټیکساس او واشنګټن هم پلانونه شریک کړي چې د چارج کولو شرکتونو ته اړتیا لري چې د ټیسلا "شمالي امریکا چارج کولو سټنډرډ" (NACS) ، او همدارنګه د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS) شامل کړي ، که دوی غواړي د فدرالي ډالرو لپاره وړتیا ولري.

د ټیسلا چارج کولو پلګ سوینګ پیل شو کله چې فورډ د می په میاشت کې وویل چې دا به د ټیسلا چارج کولو ټیکنالوژۍ سره راتلونکي EVs رامینځته کړي. جنرال موټرو ډیر ژر تعقیب کړ، د ډومینو اغیزو لامل شو. اوس، د موټر جوړونکو یو لړ لکه Rivian او Volvo او د چارج کولو شرکتونو لکه FreeWire Technologies او Volkswagen Electrify America ویلي چې دوی به د NACS معیار غوره کړي. د سټنډرډ موسسې SAE انټرنیشنل دا هم ویلي چې موخه یې په شپږو میاشتو یا لږو کې د NACS د صنعت معیاري ترتیب کول دي.

د EV چارج کولو صنعت ځینې جیبونه هڅه کوي چې د NACS زیاتیدونکي حرکت ته وده ورکړي. د EV چارج کولو شرکتونو یوې ډلې لکه چارج پواینټ او ABB ، په بیله بیا د پاکې انرژي ګروپونه او حتی د ټیکساس DOT ، د ټیکساس ترانسپورت کمیسیون ته لیکلي چې د وړاندیز شوي ماموریت پلي کولو دمخه د ټیسلا نښلونکو بیا انجینر او ازموینې لپاره د ډیر وخت غوښتنه کوي. په یوه لیک کې چې د رویټرز لخوا لیدل شوي ، دوی وايي چې د ټیکساس پلان له وخته مخکې دی او وخت ته اړتیا لري ترڅو د ټیسلا نښلونکو خوندیتوب او مداخله په سمه توګه معیاري کولو ، ازموینې او تصدیق کړي.

د فشار سره سره، دا روښانه ده چې NACS لږ تر لږه په خصوصي سکټور کې نیول کیږي. که چیرې د موټرو جوړونکو او چارج کولو شرکتونو رجحان په لیکه کې راښکته شي ، نو موږ کولی شو تمه وکړو چې ایالتونه د کینټکي په پایله کې تعقیب کړي.

کالیفورنیا ممکن ډیر ژر تعقیب کړي ، ځکه چې دا د ټیسلا زیږون ځای دی ، د موټرو جوړونکي پخوانی مرکزي دفتر او اوسنی "انجینري مرکز" ، د دې یادونه نه کوي چې دا د ټیسلا او ای وی پلور دواړو کې ملت رهبري کوي. د ریاست DOT تبصره نده کړې، او د کالیفورنیا د انرژۍ ریاست د بصیرت لپاره د ټیک کرنچ غوښتنې ته ځواب نه دی ورکړی.

د ریاست د EV چارج کولو برنامې وړاندیز لپاره د کینټکي غوښتنې سره سم ، هر بندر باید د CCS نښلونکي سره مجهز وي او د NACS سره مطابقت لرونکي بندرونو سره مجهز وسایطو سره وصل او چارج کولو وړ وي.

د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت د دې کال په پیل کې امر وکړ چې د چارج کولو شرکتونه باید CCS پلګونه ولري - کوم چې د نړیوال چارج کولو معیار ګڼل کیږي - ترڅو د فدرالي فنډونو لپاره وړتیا ترلاسه کړي چې تر 2030 پورې د 500,000 عامه EV چارجرونو ځای پرځای کولو لپاره ځانګړي شوي. ملي بریښنایی موټر د زیربنا پروګرام (NEVI) ایالتونو ته د 5 ملیارد ډالرو وړاندیز کوي.

په 2012 کې بیرته د ماډل S سیډان په لاره اچولو سره ، ټیسلا لومړی د خپل ملکیت چارج کولو معیار معرفي کړ ، چې د ټیسلا چارج کولو نښلونکي په نوم یادیږي (په زړه پوری نوم ، سمه؟). معیار به د امریکایی موټرو جوړونکي د دریو پرمختللو EV ماډلونو لپاره تصویب شي ځکه چې دا د شمالي امریکا شاوخوا او نوي نړیوال بازارونو کې د خپل سوپرچارجر شبکې پلي کولو ته دوام ورکوي چیرې چې د دې EVs پلورل کیږي.

بیا هم، CCS د EV چارج کولو په برخه کې د اصلي معیار په توګه د درناوي واکمنۍ ساتلې ده وروسته له دې چې د جاپان د CHAdeMO پلګ په چټکۍ سره د EV غوره کولو په لومړیو ورځو کې بیرته واخیستل شو کله چې نیسان لیف لاهم یو نړیوال مشر و. څرنګه چې اروپا د شمالي امریکا په پرتله د CCS مختلف معیار کاروي، د EU بازار لپاره جوړ شوی Tesla د موجوده DC ډول 2 نښلونکي ته د اضافي اختیار په توګه د CCS ډول 2 نښلونکي کاروي. د پایلې په توګه، آټومیکر وتوانید چې خپل سوپرچارجر شبکه ډیر ژر په بهر کې غیر Tesla EVs ته پرانیزي.

د کلونو اوازونو سره سره چې Tesla په شمالي امریکا کې ټولو EVs ته خپله شبکه پرانیزي، دا تر دې وروستیو پورې نه و واقع شوی. د دې په پام کې نیولو سره چې د سوپرچارجر شبکه پاتې ده، پرته له دې چې په وچه کې ترټولو لوی او خورا باوري وي، دا په ټوله کې د EV غوره کولو لپاره یوه لویه بریا وه او د چارج کولو غوره میتود په توګه د NACS رامینځته کولو المل شو.