د ټیسلا ورځني چارج کولو په اړه لس پوښتنې

د بیټرۍ لپاره د ورځني چارج کچه څومره ده چې خورا ګټوره ده؟

یو ځل یو چا غوښتل چې خپل ټیسلا خپلو لمسیانو ته پریږدي، نو هغه د ټیسلا د بیټرۍ متخصصینو څخه د پوښتنې لپاره بریښنالیک واستاوه: زه باید دا څنګه چارج کړم ترڅو د بیټرۍ ژوند اعظمي کړم؟

متخصصین وايي: هره ورځ یې تر ۷۰٪ پورې چارج کړئ، د کارولو پرمهال یې چارج کړئ، او که امکان ولري نو ولګوئ.

د هغو کسانو لپاره چې د کورنۍ میراث په توګه یې د کارولو اراده نه لرو، موږ کولی شو دا په ورځني ډول 80-90٪ ته تنظیم کړو. البته، که تاسو د کور چارجر لرئ، نو کله چې کور ته ورسیږئ نو ولګوئ.

د کله ناکله اوږد واټن لپاره، تاسو کولی شئ "ټاکل شوی روانیدل" 100٪ ته وټاکئ، او هڅه وکړئ چې بیټرۍ د امکان تر حده لنډ وخت لپاره په 100٪ سنتریت کې وساتئ. د درې اړخیز لیتیم بیټرۍ په اړه ترټولو ویره لرونکی شی ډیر چارج او ډیر خارجیدل دي، دا د 100٪ او 0٪ دوه انتهاګانې دي.

د لیتیم اوسپنې بیټرۍ توپیر لري. سپارښتنه کیږي چې لږترلږه په اونۍ کې یو ځل یې په بشپړ ډول چارج کړئ ترڅو د SoC کیلیبریټ شي.

ایا ډیر چارج کول/ډي سي چارج کول به بیټرۍ ته ډیر زیان ورسوي؟

په تیوري کې، دا یقیني ده. مګر دا علمي خبره نه ده چې د درجې پرته د زیان په اړه خبرې وشي. د بهرنیو موټر مالکینو او کورنیو موټر مالکینو د وضعیت له مخې چې ما ورسره اړیکه نیولې ده: د 150,000 کیلومترو پراساس، د کور چارج کولو او ډیر چارج کولو ترمنځ توپیر شاوخوا 5٪ دی.

په حقیقت کې، له بل نظره، هرکله چې تاسو سرعت ورکوونکی خوشې کړئ او د متحرک انرژۍ بیا رغونه وکاروئ، دا د لوړ ځواک چارج کولو سره مساوي دی لکه ډیر چارج کول. نو، ډیره اندیښنه ته اړتیا نشته.

د کور چارج کولو لپاره، د چارج کولو لپاره د جریان کمولو ته اړتیا نشته. د متحرک انرژۍ د بیا رغونې جریان 100A-200A دی، او د کور چارجر درې مرحلې یوازې لسګونه A اضافه کوي.

هر ځل څومره پاتې کیږي او ایا دا غوره ده چې بیا چارج شي؟

که امکان ولري، نو د چارج کولو سره سم چارج کړئ؛ که نه، هڅه وکړئ چې د بیټرۍ کچه له 10٪ څخه ښکته کیدو څخه مخنیوی وکړئ. د لیتیم بیټرۍ د "بیټرۍ حافظې اغیز" نلري او د چارج کولو او چارج کولو ته اړتیا نلري. برعکس، ټیټ بیټرۍ د لیتیم بیټرۍ لپاره زیان رسونکی دی.

سربیره پردې، د موټر چلولو پرمهال، د متحرک انرژۍ د بیا رغونې له امله، دا په بدیل سره خارج/چارج کیږي.

که زه موټر د ډیر وخت لپاره ونه کاروم، ایا زه کولی شم دا د چارج کولو سټیشن سره ولګوم؟

هو، دا هم رسمي سپارښتنه شوې عملیات دي. پدې وخت کې، تاسو کولی شئ د چارج کولو حد 70٪ ته وټاکئ، د چارج کولو سټیشن پلګ ان وساتئ، او د سینټري حالت فعال کړئ.

که چیرې د چارج کولو پایل شتون ونلري، نو سپارښتنه کیږي چې سینټري بند کړئ او د امکان تر حده لږ اپلیکیشن خلاص کړئ ترڅو موټر راویښ کړئ ترڅو د موټر سټینډ بای وخت وغځوي. په نورمال شرایطو کې، د پورته عملیاتو لاندې د 1-2 میاشتو لپاره د بیټرۍ په بشپړ ډول خارج کول به کومه ستونزه ونلري.

تر هغه چې لویه بیټرۍ ځواک ولري، د ټیسلا کوچنۍ بیټرۍ به هم ځواک ولري.

ایا د دریمې ډلې چارج کولو پایلونه به موټر ته زیان ورسوي؟

ټیسلا هم د ملي معیاري چارج کولو مشخصاتو سره سم ډیزاین او تولید شوی. د وړ دریمې ډلې چارج کولو پایلونو کارول به یقینا موټر ته زیان ونه رسوي. د دریمې ډلې چارج کولو پایلونه هم په DC او AC ویشل شوي، او هغه چې د ټیسلا سره ورته دي سوپر چارج کول او کور چارج کول دي.

راځئ چې لومړی د مخابراتو په اړه وغږیږو، دا د چارج کولو ورو ورو پایلونه دي. ځکه چې د دې شی معیاري نوم "چارج کنیکټر" دی، دا یوازې موټر ته بریښنا چمتو کوي. تاسو کولی شئ دا د پروتوکول کنټرول سره د پلګ په توګه وپیژنئ. دا د موټر د چارج کولو پروسې کې هیڅ برخه نه اخلي، نو د موټر د زیان رسولو هیڅ امکان نشته. له همدې امله د Xiaote موټر چارجر د کور چارجر لپاره د بدیل په توګه کارول کیدی شي، نو تاسو کولی شئ دا په ډاډ سره وکاروئ.

راځئ چې د DC په اړه وغږیږو، دا به ځینې نیمګړتیاوې ولري. په ځانګړي توګه د پخوانیو اروپایي معیاري موټرو لپاره، کنورټر به په مستقیم ډول ودریږي کله چې د 24V مرستندویه بریښنا رسولو سره د بس چارج کولو پایل سره مخ شي.

دا ستونزه په جي بي موټرو کې ښه شوې ده، او جي بي موټرې په ندرت سره د چارج کولو پورټ سوځیدو سره مخ کیږي.

په هرصورت، تاسو ممکن د بیټرۍ محافظت غلطۍ سره مخ شئ او چارج کولو کې پاتې راشئ. پدې وخت کې، تاسو کولی شئ لومړی 400 هڅه وکړئ ترڅو د چارج کولو محافظت له لرې څخه تنظیم کړئ.

په پای کې، ممکن د دریمې ډلې چارج کولو پایلو سره یوه ستونزه وي: د ټوپک د ایستلو توان نلري. دا د ډنډ دننه د میخانیکي پل ټب له لارې خوشې کیدی شي. کله ناکله، که چیرې چارج غیر معمولي وي، تاسو کولی شئ د دې پل حلقې کارولو هڅه هم وکړئ ترڅو دا په میخانیکي ډول بیا تنظیم کړئ.

کله چې چارج کوئ، نو تاسو به د چیسس څخه د "بنګ" لوړ غږ واورئ. ایا دا عادي خبره ده؟

نورمال. نه یوازې چارج کول، ځینې وختونه موټر به هم داسې چلند وکړي کله چې له خوبه راویښ شي یا تازه او اپ گریڈ شي. ویل کیږي چې دا د سولینایډ والو له امله رامینځته کیږي. سربیره پردې، د موټر په مخ کې د فین لپاره دا عادي خبره ده چې د چارج کولو پرمهال ډیر لوړ غږ وکړي.

زما د موټر چارج د هغه وخت په پرتله څو کیلومتره کم ښکاري کله چې ما موټر پورته کړ. ایا دا د خرابوالي له امله دی؟

هو، بیټرۍ خامخا خرابېږي. په هرصورت، د هغې ضایع خطي نه ده. له 0 څخه تر 20,000 کیلومترو پورې، ممکن 5٪ زیان وي، مګر له 20,000 څخه تر 40,000 کیلومترو پورې، ممکن یوازې 1٪ زیان وي.

د ډیری موټر مالکینو لپاره، د بیټرۍ د ناکامۍ یا بهرني زیان له امله بدلول د خالص زیان له امله د بدلولو په پرتله ډیر عام دي. په بل عبارت: دا لکه څنګه چې تاسو غواړئ وکاروئ، او که چیرې د بیټرۍ ژوند په 8 کلونو کې 30٪ کم وي، تاسو کولی شئ دا د ټیسلا سره تبادله کړئ.

زما اصلي روډسټر، چې د لیپ ټاپ بیټرۍ په کارولو سره جوړ شوی و، په 8 کلونو کې د بیټرۍ په ژوند کې 30٪ تخفیف ترلاسه کولو کې پاتې راغی، نو ما په نوي بیټرۍ ډیرې پیسې مصرف کړې.

هغه شمیره چې تاسو یې د چارج کولو حد په کشولو سره ګورئ په حقیقت کې دقیقه نه ده، د 2٪ سلنې غلطۍ سره.

د مثال په توګه، که ستاسو اوسنی بیټرۍ ۵٪ او ۲۵ کیلومتره وي، که تاسو ۱۰۰٪ محاسبه کړئ، نو دا به ۵۰۰ کیلومتره وي. مګر که تاسو اوس ۱ کیلومتره له لاسه ورکړئ، نو تاسو به ۱٪ نور هم له لاسه ورکړئ، یعنې ۴٪، ۲۴ کیلومتره. که تاسو بیرته ۱۰۰٪ محاسبه کړئ، نو تاسو به ۶۰۰ کیلومتره ترلاسه کړئ...

په هرصورت، ستاسو د بیټرۍ کچه څومره لوړه وي، دا ارزښت به ډیر دقیق وي. د مثال په توګه، په انځور کې، کله چې بیټرۍ په بشپړه توګه چارج شي، بیټرۍ 485KM ته رسیږي.

ولې د "وروستي ځل چارج شوي راهیسې" کارول شوې بریښنا اندازه د وسیلې په پینل کې دومره لږ ښودل شوې ده؟

ځکه چې کله څرخونه حرکت نه کوي، د بریښنا مصرف به نه حساب کیږي. که تاسو غواړئ دا ارزښت ستاسو د بیټرۍ پیک ظرفیت سره مساوي وګورئ، نو دا ده چې دا په بشپړ ډول چارج کړئ او بیا په یوه ساه کې موټر ته منډه کړئ ترڅو دقیق وي. (د ماډل 3 اوږد بیټرۍ ژوند شاوخوا 75 kWh ته رسیدلی شي)

ولې زما د انرژۍ مصرف دومره لوړ دی؟

د لنډ واټن د انرژۍ مصرف ډېر د حوالې اهمیت نلري. کله چې موټر یوازې پیل شي، د موټر کې د ټاکل شوي تودوخې ته د رسیدو لپاره، د موټر دا برخه به ډیره بریښنا مصرف کړي. که چیرې دا په مستقیم ډول په مایلج کې خپره شي، نو د انرژۍ مصرف به لوړ وي.

ځکه چې د ټیسلا د انرژۍ مصرف د واټن له مخې کم شوی: د 1 کیلومتره چلولو لپاره څومره بریښنا کارول کیږي. که چیرې د هوا کنډیشنر لوی وي او ورو چلیږي، نو د انرژۍ مصرف به خورا لوی شي، لکه په ژمي کې د ترافیکي ګڼې ګوڼې په څیر.

وروسته له دې چې د بیټرۍ ژوند صفر ته ورسیږي، ایا زه بیا هم چلولی شم؟

دا ممکنه ده، خو سپارښتنه یې نه کیږي ځکه چې دا به بیټرۍ ته زیان ورسوي. د صفر څخه ښکته د بیټرۍ ژوند شاوخوا ۱۰-۲۰ کیلومتره دی. پرته لدې چې په بشپړه توګه اړین وي، له صفر څخه ښکته مه ځئ.

ځکه چې د کنګل کیدو وروسته، کوچنۍ بیټرۍ به د بریښنا کمښت ولري، چې د موټر دروازه به د خلاصیدو وړ نه وي او د چارج کولو پورټ پوښ به د خلاصیدو وړ نه وي، چې د ژغورنې چارې به ډیرې ستونزمنې کړي. که تاسو تمه نه لرئ چې د چارج کولو بل ځای ته ورسیږئ، نو ژر تر ژره د ژغورنې لپاره زنګ ووهئ یا لومړی د چارج کولو لپاره موټر وکاروئ. هغه ځای ته مه ځئ چیرې چې تاسو به ویده شئ.