د ورځني ټیسلا چارج کولو په اړه لس پوښتنې

د ورځني چارج نرخ څومره دی چې د بیټرۍ لپاره خورا ګټور دی؟

یو څوک یوځل غوښتل چې خپل ټیسلا خپلو لمسیانو ته پریږدي ، نو هغه یو بریښنالیک واستاوه ترڅو د ټیسلا د بیټرۍ متخصصینو څخه وپوښتل شي: زه څنګه باید دا د بیټرۍ ژوند اعظمي کولو لپاره چارج کړم؟

ماهرین وايي: هره ورځ 70٪ چارج کړئ، دا چارج کړئ لکه څنګه چې تاسو یې کاروئ، او د امکان په صورت کې یې ولګوئ.

زموږ د هغو کسانو لپاره چې د کورنۍ میراث په توګه یې د کارولو اراده نه لري، موږ کولی شو دا هره ورځ 80-90٪ ته وټاکو. البته، که تاسو د کور چارجر لرئ، کله چې تاسو کور ته ورسیږئ دا یې ولګوئ.

کله ناکله د اوږد واټن لپاره، تاسو کولی شئ د "تخصیص شوي وتلو" 100٪ ته وټاکئ، او هڅه وکړئ چې بیټرۍ د امکان تر حده د لنډ وخت لپاره په 100٪ سنتریت کې وساتئ. د ترنري لیتیم بیټرۍ په اړه ترټولو ویره لرونکي شی ډیر چارج او ډیر خارج کول دي ، دا د 100٪ او 0٪ دوه حدونه دي.

د لیتیم اوسپنې بیټرۍ توپیر لري. سپارښتنه کیږي چې لږترلږه په اونۍ کې یو ځل دا په بشپړ ډول چارج کړئ ترڅو د SoC کیلیبریټ کړئ.

ایا ډیر چارج کول / DC چارج کول بیټرۍ ته ډیر زیان رسوي؟

په تیوري کې، دا د ډاډ لپاره دی. مګر دا ساینسي ندي چې د درجې پرته د زیان په اړه خبرې وکړي. د بهرني موټر مالکینو او کورني موټر مالکینو د وضعیت له مخې چې ما ورسره اړیکه نیولې ده: د 150,000 کیلومترو پراساس ، د کور چارج کولو او ډیر چارج کولو ترمینځ توپیر شاوخوا 5٪ دی.

په حقیقت کې ، له بل لید څخه ، هرکله چې تاسو سرعت خلاص کړئ او د متحرک انرژي بیا رغونه وکاروئ ، دا د لوړ بریښنا چارج کولو سره مساوي دی لکه د ډیر چارج کولو. نو، اړتیا نشته چې ډیره اندیښنه ولرئ.

د کور چارج کولو لپاره ، د چارج کولو لپاره اوسني کمولو ته اړتیا نشته. د متحرک انرژی بیا رغونه اوسنی 100A-200A دی، او د کور چارجر درې مرحلې یوازې لسګونه A ته اضافه کوي.

هر ځل څومره پاتې دي او ایا دا غوره ده چې بیا چارج کړئ؟

که امکان ولري، چارج وکړئ لکه څنګه چې تاسو ځي؛ که نه، هڅه وکړئ چې د بیټرۍ کچه د 10٪ څخه ښکته کیدو څخه مخنیوی وکړئ. د لیتیم بیټرۍ هیڅ "د بیټرۍ حافظه اغیزه" نلري او اړتیا نلري چې خارج شي او بیا چارج شي. برعکس، ټیټ بیټرۍ د لیتیم بیټرۍ ته زیان رسوي.

نور څه دي ، کله چې موټر چلول ، د متحرک انرژي رغیدو له امله ، دا په بدیل ډول خارج / چارج کولو ته هم دوام ورکوي.

که زه د اوږدې مودې لپاره موټر ونه کاروم، ایا زه کولی شم چې دا د چارج کولو سټیشن کې ولګوم؟

هو، دا د رسمي سپارښتنې عملیات هم دي. په دې وخت کې، تاسو کولی شئ د چارج کولو حد 70٪ ته وټاکئ، د چارج سټیشن پلګ ان وساتئ، او د سینټري حالت فعال کړئ.

که چیرې د چارج کولو پایل شتون ونلري ، نو سپارښتنه کیږي چې سینټري بند کړئ او د وسایط د ویښولو لپاره د وسایط د سټینډ بای وخت اوږدولو لپاره د امکان تر حده لږ ایپ خلاص کړئ. په نورمال شرایطو کې ، دا به کومه ستونزه ونلري چې د پورتنیو عملیاتو لاندې د 1-2 میاشتو لپاره په بشپړ ډول بیټرۍ خارج کړي.

تر هغه چې لوی بیټرۍ ځواک ولري، د Tesla کوچنۍ بیټرۍ به هم ځواک ولري.

ایا د دریمې ډلې چارج کول موټر ته زیان رسوي؟

ټیسلا هم د ملي معیاري چارج کولو ځانګړتیاو سره سم ډیزاین او تولید شوی. د وړ دریمې ډلې چارج کولو پایلز کارول به یقینا موټر ته زیان ونه رسوي. د دریمې ډلې چارج کولو پایلونه هم په DC او AC ویشل شوي ، او هغه چې د Tesla سره ورته دي سوپر چارج کول او کور چارج کول دي.

راځئ چې لومړی د مخابراتو په اړه وغږیږو، دا دی، د سست چارج چارج کولو پایلز. ځکه چې د دې شیانو معیاري نوم "چارج نښلونکی" دی، دا یوازې موټر ته بریښنا ورکوي. تاسو کولی شئ دا د پروتوکول کنټرول سره د پلګ په توګه پوه شئ. دا د موټر د چارج کولو پروسې کې برخه نه اخلي، نو د موټر د زیان رسولو امکان نشته. له همدې امله د Xiaote موټر چارجر د کور چارجر لپاره د بدیل په توګه کارول کیدی شي ، نو تاسو کولی شئ دا په ډاډ سره وکاروئ.

راځئ چې د DC په اړه وغږیږو، دا به ځینې زیانونه ولري. په ځانګړي توګه د پخوانیو اروپایی معیاري موټرو لپاره ، کنورټر به مستقیم ځړیږي کله چې د بس چارج کولو پایل سره د 24V معاون بریښنا رسولو سره مخ کیږي.

دا ستونزه د جی بی موټرو کې غوره شوې، او د جی بی موټرونه په ندرت سره د چارج کولو پورټ سوځیدنې سره مخ کیږي.

په هرصورت، تاسو ممکن د بیټرۍ محافظت غلطی سره مخ شئ او په چارج کې پاتې شئ. پدې وخت کې ، تاسو کولی شئ لومړی د 400 هڅه وکړئ ترڅو د چارج محافظت له لرې لرې تنظیم کړئ.

په نهایت کې ، ممکن د دریمې ډلې چارج کولو انبارونو سره ستونزه شتون ولري: د ټوپک په راښکته کولو کې پاتې راتلل. دا د تنې دننه د میخانیکي پل ټب له لارې خوشې کیدی شي. ځینې ​​​​وختونه، که چارج کول غیر معمولي وي، تاسو کولی شئ د دې پل حلقه کارولو هڅه وکړئ ترڅو دا په میخانیکي ډول بیا تنظیم کړئ.

کله چې چارج کول، تاسو به د چیسس څخه یو لوړ "بنګ" غږ واورئ. ایا دا عادي خبره ده؟

نورمال نه یوازې چارج کول، ځینې وختونه موټر به هم دا ډول چلند وکړي کله چې دا له خوب څخه راویښ شي یا تازه او اپ گریڈ شي. ویل کیږي چې دا د solenoid والو له امله رامنځته کیږي. سربیره پردې ، دا د موټر په مخ کې د فین لپاره عادي خبره ده چې د چارج کولو پرمهال په لوړ غږ کار وکړي.

زما د موټر چارج یو څو کیلومتره لږ ښکاري کله چې ما پورته کړ. ایا دا د ویښتو او اوښکو له امله دی؟

هو، بیټرۍ حتما ختمیږي. په هرصورت، د هغې ضایع خطي ندي. له 0 څخه تر 20,000 کیلومترو پورې، ممکن 5٪ زیان وي، مګر د 20000 څخه تر 400000 کیلومترو پورې، ممکن یوازې 1٪ زیان وي.

د ډیری موټر مالکینو لپاره، د بیټرۍ ناکامۍ یا بهرني زیان له امله بدیل د خالص ضایع له امله د بدیل په پرتله خورا عام دی. په بل عبارت: دا لکه څنګه چې تاسو یې غواړئ وکاروئ، او که د بیټرۍ ژوند د 8 کلونو په اوږدو کې 30٪ کم وي، تاسو کولی شئ دا د Tesla سره تبادله کړئ.

زما اصلي روډسټر ، چې د لپ ټاپ بیټرۍ په کارولو سره رامینځته شوی و ، په 8 کلونو کې د بیټرۍ ژوند کې 30٪ تخفیف ترلاسه کولو کې پاتې راغلی ، نو ما په نوي بیټرۍ ډیرې پیسې مصرف کړې.

هغه شمیره چې تاسو یې د چارج کولو حد په کشولو سره ګورئ واقعیا دقیق ندي ، د 2٪ سلنه غلطی سره.

د مثال په توګه، که ستاسو اوسنی بیټرۍ 5٪ او 25KM وي، که تاسو 100٪ حساب کړئ، دا به 500 کیلومتره وي. مګر که تاسو اوس 1KM له لاسه ورکړئ، نو تاسو به بل 1٪ له لاسه ورکړئ، دا دی، 4٪، 24KM. که تاسو بیرته 100٪ حساب کړئ، تاسو به 600 کیلومتره ترلاسه کړئ ...

په هرصورت، ستاسو د بیټرۍ کچه لوړه ده، دا ارزښت به ډیر درست وي. د مثال په توګه، په انځور کې، کله چې بیټرۍ په بشپړه توګه چارج شي، بیټرۍ 485KM ته رسیږي.

ولې د وسیلې په پینل کې د "وروستي چارج کیدو راهیسې" کارول شوي بریښنا اندازه خورا لږ ښودل کیږي؟

ځکه کله چې څرخونه حرکت نه کوي، د بریښنا مصرف به نه شمیرل کیږي. که تاسو غواړئ دا ارزښت ستاسو د بیټرۍ کڅوړې ظرفیت سره مساوي وګورئ ، نو دا په بشپړ ډول چارج کړئ او بیا په یوه ساه کې موټر ته وګرځئ ترڅو دقیق وي. (د ماډل 3 اوږد بیټرۍ ژوند کولی شي شاوخوا 75 kWh ته ورسیږي)

ولې زما د انرژي مصرف دومره لوړ دی؟

د لنډ واټن انرژي مصرف د حوالې اهمیت نلري. کله چې موټر یوازې پیل شي، په موټر کې د مخکینۍ تودوخې درجې ته د رسیدو لپاره، د موټر دا برخه به ډیر بریښنا مصرف کړي. که دا په مستقیم ډول مایلج ته خپور شي، د انرژۍ مصرف به لوړ وي.

ځکه چې د Tesla انرژي مصرف د فاصلې له مخې کم شوی: د 1 کیلومتره چلولو لپاره څومره بریښنا کارول کیږي. که د هوا کنډیشنر لوی وي او ورو ورو روان وي، د انرژي مصرف به خورا لوی شي، لکه په ژمي کې د ټرافیکي جامو په څیر.

وروسته له دې چې د بیټرۍ ژوند 0 ته ورسیږي، ایا زه لاهم چلولی شم؟

دا ممکنه ده، مګر دا سپارښتنه نه کیږي ځکه چې دا به بیټرۍ ته زیان ورسوي. د صفر څخه ښکته د بیټرۍ ژوند شاوخوا 10-20 کیلومتره دی. له صفر څخه ښکته مه ځئ پرته لدې چې بالکل اړین وي.

ځکه چې د یخولو وروسته، کوچنۍ بیټرۍ به د بریښنا نشتوالی وي، د دې سبب کیږي چې د موټر دروازه خلاص نشي او د چارج کولو پورټ پوښ د خلاصیدو وړ نه وي، د ژغورنې کار ډیر ستونزمن کوي. که تاسو تمه نه لرئ چې د چارج کولو راتلونکي ځای ته ورسیږئ، ژر تر ژره د ژغورنې لپاره زنګ ووهئ یا لومړی د چارج کولو لپاره موټر وکاروئ. هغه ځای ته موټر مه ورکوئ چیرې چې تاسو به ویده یاست.