د شمالي امریکا چارج کولو معیار (NACS) د Tesla لخوا اعلان شوی

ټیسلا پریکړه کړې چې یو زړور اقدام وکړي ، کوم چې ممکن د شمالي امریکا EV چارج کولو بازار کې د پام وړ اغیزه وکړي. شرکت اعلان وکړ چې د دې په کور کې رامینځته شوی چارج کولو نښلونکی به د عامه معیار په توګه د صنعت لپاره شتون ولري.

شرکت تشریح کوي: "زموږ د ماموریت په تعقیب کې چې د پایښت وړ انرژي ته د نړۍ لیږد ګړندی کړو، نن ورځ موږ نړۍ ته زموږ د EV نښلونکي ډیزاین پرانیستو."

په تیرو 10+ کلونو کې ، د ټیسلا ملکیت چارج کولو سیسټم په ځانګړي ډول د AC (واحد مرحله) او DC چارج کولو لپاره (تر 250 kW پورې) د ټیسلا موټرو (موډل S، ماډل X، ماډل 3، او په پای کې ماډل Y) کې کارول شوی. د V3 سوپرچارجرونو په حالت کې).

ټیسلا یادونه وکړه چې د 2012 راهیسې، د دې چارج کولو نښلونکو په بریالیتوب سره د 20 ملیارد میلونو لپاره د Tesla وسایط چارج کړي، په شمالي امریکا کې "تر ټولو ثابت" سیسټم شو. نه یوازې دا، شرکت وايي چې دا په شمالي امریکا کې د چارج کولو ترټولو عام حل دی، چیرې چې د Tesla وسایط د CCS دوه څخه تر یو پورې او د Tesla سوپرچارجینګ شبکه "د ټولو CCS سمبال شبکې په پرتله 60٪ ډیر NACS پوسټونه لري".

د سټنډرډ پرانستلو سره یوځای ، ټیسلا خپل نوم هم اعلان کړ: د شمالي امریکا چارج کولو سټنډرډ (NACS) ، د شرکت هیلې په ګوته کوي چې NACS په شمالي امریکا کې حتمي چارج کولو نښلونکی رامینځته کړي.

ټیسلا ټولو چارج کولو شبکې چلونکي او د موټرو جوړونکو ته بلنه ورکوي چې د دوی تجهیزاتو او وسایطو کې د ټیسلا چارج کولو نښلونکی او چارج پورټ واچوي.

د مطبوعاتي اعالمیې په وینا، د شبکې ځینې چلونکي لا دمخه "په حرکت کې پالنونه لري چې NACS په خپلو چارجرونو کې شامل کړي"، مګر هیڅ یو یې تر اوسه نه دی ذکر شوی. د EV جوړونکو په قضیه کې، هیڅ معلومات شتون نلري، که څه هم اپیټرا لیکلي "نن ورځ د نړیوال EV غوره کولو لپاره یوه ښه ورځ ده. موږ په خپلو سولر EVs کې د Tesla غوره نښلونکي غوره کولو ته سترګې په لار یو.

ښه، د ټیسلا اقدام ممکن په احتمالي توګه د EV چارج کولو ټول بازار بدل کړي، ځکه چې NACS په شمالي امریکا کې د واحد، حتمي AC او DC چارج کولو حل په توګه ټاکل شوی، چې دا به د نورو ټولو معیارونو تقاعد معنی ولري - SAE J1772 (AC) او د DC چارج کولو لپاره یې پراخه شوې نسخه: SAE J1772 کومبو / عرف د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS1). د CHAdeMO (DC) معیار لا دمخه ورک شوی ځکه چې د دې حل سره هیڅ نوي EVs شتون نلري.

دا ډیر وختي دی چې ووایو چې ایا نور تولید کونکي به له CCS1 څخه NACS ته واړوي ، مګر حتی که دوی به یې وکړي ، د دوه ګوني سر چارجرونو (CCS1 او NACS) سره به د لیږد اوږده دوره (ډیری احتمال 10+ کاله) وي ، ځکه چې موجوده EV بیړۍ باید بیا هم ملاتړ کیږي.

ټیسلا استدلال کوي چې د شمالي امریکا چارج کولو سټنډرډ د 1 MW (1,000 kW) DC (د CCS1 څخه شاوخوا دوه ځله ډیر) چارج کولو وړتیا لري ، په بیله بیا په یوه پتلي کڅوړه کې AC چارج کول (د CCS1 نیمایي اندازه) پرته له حرکت کولو برخو څخه. د پلگ اړخ ته.

ټیسلا دا هم ډاډه کوي چې NACS د دوه تشکیلاتو سره راتلونکي پروف دی - اساس یې د 500V لپاره ، او د 1,000V نسخه ، کوم چې په میخانیکي ډول شاته مطابقت لري - "(یعنې 500V انلیټونه کولی شي د 1,000V نښلونکو سره ملګری شي او 500V نښلونکي کولی شي د 1,000V سره ملګری شي. V inlets).

د بریښنا په شرایطو کې، Tesla لا دمخه د 900A څخه ډیر اوسني (په دوامداره توګه) ترلاسه کړی، کوم چې به د 1 میګاواټه بریښنا کچه ثابت کړي (1,000V فرض کړي): "Tesla په بریالیتوب سره د 900A څخه پورته د شمالي امریکا چارج کولو معیار په دوامداره توګه د غیر مایع یخ شوي وسایط داخل سره پرمخ وړي. "

ټول د NACS تخنیکي توضیحاتو سره علاقه لري کولی شي د ډاونلوډ لپاره موجود معیاري توضیحات ومومي.

یوه مهمه پوښتنه دا ده چې څه شی ټیسلا هڅوي چې همدا اوس معیار خلاص کړي - 10 کاله وروسته چې معرفي شو؟ ایا دا یوازې د دې ماموریت دی چې "د پایښت وړ انرژي ته د نړۍ لیږد ګړندی کړي"؟ ښه، د شمالي امریکا څخه بهر (د ځینو استثناوو سره) شرکت دمخه د مختلف چارج کولو معیار کاروي (CCS2 یا هم چینایي GB). په شمالي امریکا کې، د نورو ټولو بریښنایی موټرو جوړونکو CCS1 تصویب کړ، کوم چې معیاري یوازې Tesla ته پریږدي. دا ممکن په ساده ډول لوړ وخت وي چې د EVs چارج کولو معیاري کولو لپاره یو یا بل حرکت وکړئ ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ټیسلا غواړي خپل سوپرچارجینګ شبکه غیر ټیسلا EVs ته پرانیزي.