د EV پلور او تولید لپاره د اندونیزیا بازار امکانات

اندونیزیا د تایلینډ او هند په څیر هیوادونو سره سیالي کوي ترڅو خپل د بریښنایی موټرو صنعت ته وده ورکړي ، او چین ته یو ګټور بدیل چمتو کړي ، چې د نړۍ ترټولو مخکښ EV تولید کونکی دی. هیواد هیله لري چې خامو موادو ته یې لاسرسی او صنعتي ظرفیت به دا اجازه ورکړي چې د EV جوړونکو لپاره د سیالۍ ډګر شي او اجازه ورکړي چې د محلي اکمالاتو لړۍ جوړه کړي. د تولید پانګوونې او همدارنګه د EVs محلي پلور هڅولو لپاره ملاتړي پالیسۍ شتون لري.

د کورني بازار لید
اندونیزیا په فعاله توګه کار کوي ترڅو د بریښنایی وسایطو (EV) صنعت کې د پام وړ شتون رامینځته کړي ، چې هدف یې تر 2.5 ملیون بریښنایی موټرو کاروونکو ته 2025 ته رسیدل دي.

بیا هم، د بازار ډاټا وړاندیز کوي چې د موټرو مصرفوونکو عادتونو کې بدلون به یو څه وخت ونیسي. د رویټرز د اګست د راپور له مخې، د اندونیزیا په سړکونو کې د بریښنایی موټرو له سلو څخه لږ موټر جوړوي. تیر کال، اندونیزیا یوازې 15,400 بریښنایی موټر پلورل او نږدې 32,000 بریښنایی موټرسایکل پلورل. حتی لکه څنګه چې د بلوبرډ په څیر مشهور ټیکسي چلونکي د لوی شرکتونو لکه د چینایي آټو لوی شرکت BYD څخه د EV بیړیو اخیستلو په اړه فکر کوي — د اندونیزیا د حکومت وړاندوینې به ډیر وخت ته اړتیا ولري ترڅو واقعیت شي.

په چلند کې یو تدریجي بدلون، که څه هم، داسې ښکاري چې د کار په حال کې دی. په لویدیځ جاکارتا کې، د موټرو پلورونکي PT Prima Wahana Auto Mobil د خپل EV په پلور کې زیاتوالی لیدلی. د شرکت د پلور استازي د روان کال په جون کې د چین ډیلي سره خبرې وکړې، په اندونیزیا کې پیرودونکي د دوی د اوسني دودیزو موټرو ترڅنګ د دوهم موټر په توګه د Wuling Air EV پیرود او کاروي.

دا ډول پریکړه کول ممکن د EV چارج کولو او د پلور وروسته خدماتو او همدارنګه د EV رینج لپاره د راپورته کیدونکي زیربنا شاوخوا اندیښنو سره تړاو ولري ، کوم چې منزل ته رسیدو لپاره اړین د بیټرۍ چارج ته اشاره کوي. په ټولیز ډول، د بیټرۍ بریښنا شاوخوا د EV لګښتونه او اندیښنې ممکن د ابتدايي منلو مخه ونیسي.

په هرصورت، د اندونیزیا هیلې د مصرف کونکي هڅولو څخه هاخوا پراخه دي چې د پاکې انرژي موټرو غوره کوي. هیواد هم هڅه کوي چې ځان د EV اکمالاتو سلسله کې د یو مهم مرکز په توګه وټاکي. په هرصورت ، انډونیزیا په سویل ختیځ آسیا کې د موټرو ترټولو لوی بازار دی او د تایلینډ وروسته په سیمه کې د دوهم لوی تولید مرکز په توګه ځای لري.

په راتلونکو برخو کې، موږ د دې EV محور چلولو کلیدي فاکتورونه وپلټئ او په دې اړه بحث کوو چې څه شی په دې برخه کې اندونیزیا د بهرنۍ پانګوونې لپاره غوره ځای جوړوي.

د حکومت پالیسي او ملاتړ اقدامات
د جوکو ویدودو حکومت د اندونیزیا د اقتصادي پراختیا 2011-2025 ASEAN_Indonesia_Master Plan ګړندی او پراخولو کې د EV تولید شامل کړی او په ناراسی-RPJMN-2020-2024-Planium-Indonesia-Versi کې د EV زیربناوو پراختیا ته اشاره کړې. 2020-2024).

د 24-2020 پلان لاندې، په هیواد کې صنعتي کول به په عمده توګه په دوو کلیدي برخو تمرکز وکړي: (1) د کرنې، کیمیاوي او فلزي توکو تولید، او (2) د محصولاتو تولید چې ارزښت او سیالي لوړوي. دا محصولات د بریښنایی وسایطو په شمول د سکتورونو پراخه لړۍ پوښي. د پلان اجرا کول به په لومړنیو، ثانوي او دریمه برخه کې د پالیسیو د تنظیم کولو سره مرسته وکړي.
د دې کال په اګست کې، اندونیزیا د موټرو جوړونکو لپاره دوه کلن تمدید اعلان کړ ترڅو د بریښنایی موټرو هڅونې لپاره د وړتیا اړتیاوې پوره کړي. د نوي معرفي شوي، د پانګې اچونې ډیر نرم مقرراتو سره، موټر جوړونکي کولی شي په اندونیزیا کې تر 2026 پورې د لږترلږه 40 سلنې EV اجزاو تولید ژمنه وکړي ترڅو د هڅونې وړ وي. د پام وړ پانګوونې ژمنې لا دمخه د چین د نیټا ای وی برانډ او د جاپان میتسوبیشي موټرو لخوا ترسره شوي. په ورته وخت کې، PT Hyundai Motors اندونیزیا خپل لومړی کورني تولید شوي EV په اپریل 2022 کې معرفي کړل.

مخکې، اندونیزیا خپله اراده اعلان کړې وه چې د وارداتو محصول له 50 سلنې څخه صفر ته راټیټ کړي د EV تولید کونکو لپاره چې په هیواد کې د پانګوونې په اړه فکر کوي.

په 2019 کې بیرته، د اندونیزیا حکومت د بریښنایی موټرو تولید کونکو، ټرانسپورټ شرکتونو او مصرف کونکو په نښه کولو لپاره د هڅونې لړۍ پیل کړې وه. دا هڅونې د EV په تولید کې کارول شوي ماشینونو او موادو باندې د وارداتو ټیټې تعرفې شاملې دي او د EV تولید کونکو ته د اعظمي 10 کلونو لپاره د مالیې رخصتۍ ګټې وړاندیز کوي چې لږترلږه 5 ټریلیون روپۍ (د 346 ملیون ډالرو معادل) په هیواد کې پانګونه کوي.

د اندونیزیا حکومت هم د پام وړ په EVs باندې د ارزښت اضافه مالیه له 11 سلنې څخه یوازې یو سلنې ته راټیټه کړې. دا اقدام د خورا ارزانه Hyundai Ioniq 5 په پیل کې د پام وړ کمښت لامل شوی ، چې له US $ 51,000 څخه $ 45,000 ته کم شوی. دا لاهم د اوسط انډونیزیا موټر کارونکي لپاره یو پریمیم رینج دی؛ په اندونیزیا کې د تیلو تر ټولو ګران بیه موټر، دایهاتسو آیلا، له 9000 امریکایي ډالرو څخه کم پیل کیږي.

د EV تولید لپاره د ودې چلوونکي
د بریښنایی وسایطو تولید ته د هڅولو تر شا لومړنی چلونکی د اندونیزیا د خامو موادو پراخه کورني زیرمې دي.

دا هیواد په نړۍ کې د نکل مخکښ تولید کونکی دی، د لیتیم آئن بیټرۍ په تولید کې یو مهم عنصر دی، کوم چې د EV بیټرۍ کڅوړو لپاره غوره انتخاب دی. د اندونیزیا د نکلونو زیرمې د ټولې نړۍ نږدې 22-24 سلنه جوړوي. سربیره پردې، هیواد کوبالټ ته لاس رسی لري، کوم چې د EV بیټرۍ ژوند اوږدوي، او بکسسایټ، چې د المونیم په تولید کې کارول کیږي، د EV په تولید کې یو مهم عنصر دی. خامو موادو ته دا چمتو لاس رسی کولی شي په بالقوه توګه د پام وړ حاالتو سره د تولید لګښتونه کم کړي.

د وخت په تیریدو سره، د اندونیزیا د EV تولیدي وړتیاوو پراختیا کولی شي خپل سیمه ایز صادرات پیاوړي کړي، که ګاونډی اقتصاد د EVs غوښتنې کې زیاتوالی تجربه کړي. حکومت په پام کې لري چې تر ۲۰۳۰ کال پورې شاوخوا ۶۰۰۰۰۰ برقي موټرونه تولید کړي.

د تولید او پلور هڅونې سربیره، اندونیزیا هڅه کوي چې د خامو موادو صادراتو باندې خپل تکیه کمه کړي او د لوړ ارزښت اضافه توکو صادراتو ته لیږد ته وده ورکړي. په حقیقت کې، اندونیزیا د 2020 په جنوري کې د نکل ایسک صادرات منع کړل، په ورته وخت کې د خامو موادو د بوی کولو، د EV بیټرۍ تولید، او EV تولید لپاره خپل ظرفیت لوړ کړ.

د 2022 په نومبر کې، Hyundai Motor Company (HMC) او PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) د تفاهم یادداشت لاسلیک کړ چې هدف یې د موټرو تولید لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کولو لپاره د المونیم دوامداره عرضه یقیني کول دي. د همکارۍ موخه دا ده چې د تولید او المونیم عرضه کولو په اړه یو هراړخیز کوپراتيف سیسټم رامینځته کړي چې د AMI لخوا اسانه شوی، د هغې د فرعي شرکت، PT کلیمانتان المونیم صنعت (KAI) سره په ګډه.

لکه څنګه چې د شرکت په مطبوعاتي اعالمیه کې ویل شوي، د Hyundai Motor Company په اندونیزیا کې په تولیدي تاسیساتو کې عملیات پیل کړي او په فعاله توګه په ډیری ډومینونو کې د اندونیزیا سره په همکارۍ کې بوخت دي، د موټرو صنعت کې د راتلونکي همغږي په پام کې نیولو سره. پدې کې د بیټرۍ حجرو تولید لپاره په ګډو شرکتونو کې د پانګوونې سپړنه شامله ده. برسېره پردې، د اندونیزیا زرغون المونیم، د کم کاربن، د هایدرو بریښنا تولید، د چاپیریال دوستانه انرژۍ سرچینې، د HMC د کاربن غیر جانبدار پالیسۍ سره سمون لري. دا شنه المونیم تمه کیږي چې د موټرو جوړونکو ترمنځ مخ په زیاتیدونکي نړیوالې غوښتنې پوره کړي.
بل مهم هدف د اندونیزیا پایښت اهداف دي. د هیواد د EV ستراتیژي د اندونیزیا د خالص صفر اخراج اهدافو په تعقیب کې مرسته کوي. اندونیزیا په دې وروستیو کې خپل د اخراج د کمولو موخې ګړندۍ کړې، چې اوس تر ۲۰۳۰ کال پورې د ۳۲ سلنې کمښت (له ۲۹ سلنې څخه پورته) موخه لري. مسافر او سوداګریز وسایط د سړک د موټرو لخوا د تولید شوي ټول اخراج ۱۹.۲ سلنه جوړوي، او د EV د اختیارولو او کارونې په لور یو جدي بدلون. د پام وړ ټولیز اخراج به کم کړي.

د کان کیندنې فعالیتونه په ځانګړې توګه د اندونیزیا د خورا وروستي مثبت پانګوونې لیست څخه غیر حاضر دي، پدې معنی چې دوی په تخنیکي توګه 100٪ بهرني ملکیت ته خلاص دي.

په هرصورت، دا د بهرنیو پانګوالو لپاره اړینه ده چې د 2020 د حکومت د مقرراتو شمیره 23 او د 2009 قانون نمبر 4 (تعدیل شوي) څخه خبر وي. دا مقررات په ګوته کوي چې بهرني ملکیت لرونکي کان کیندنې شرکتونه باید د سوداګریز تولید پیل کولو په لومړیو 10 کلونو کې په تدریجي ډول د دوی لږترلږه 51 سلنه ونډې د اندونیزیا ونډه اخیستونکو ته وویشي.

د EV اکمالاتو سلسله کې بهرنۍ پانګه اچونه
په تیرو څو کلونو کې، اندونیزیا په خپل نکل صنعت کې د پام وړ بهرنۍ پانګه اچونه راجلب کړې، په عمده توګه د بریښنا بیټرۍ تولید او د اکمالاتو سلسلې اړوند پرمختګونو باندې تمرکز کوي.

د پام وړ ټکي شامل دي:

Mitsubishi Motors د Minicab-MiEV بریښنایی موټر په ګډون د تولید پراخولو لپاره نږدې 375 ملیون ډالر ځانګړي کړي، د دسمبر په میاشت کې د EV تولید پیل کولو پالن سره.
نیتا، د چین د هوزون نوي انرژی موټرو فرعي شرکت، د نیټا وی ای وی لپاره د سپارښتنو منلو پروسه پیل کړې او په 2024 کې د محلي تولید لپاره چمتووالی نیسي.
دوه جوړونکي، وولینګ موټورز او هیونډای، د دوی ځینې تولیدي فعالیتونه اندونیزیا ته لیږدولي ترڅو د بشپړ هڅونې لپاره وړتیا ولري. دواړه شرکتونه د جاکارتا څخه بهر فابریکې ساتي او د پلور له پلوه د هیواد EV بازار کې مخکښ کاندیدان دي.
چینایي پانګه اچوونکي په سولاویسی کې موقعیت لري، د نکل د پراخو زیرمو لپاره پیژندل شوی ټاپو کې د نکل په دوو لویو کانونو کې بوخت دي. دا پروژې د اندونیزیا مورولي صنعتي پارک او د ویرچو ډریگن نکل صنعت سره په عامه توګه سوداګریزې ادارې پورې تړاو لري.
په 2020 کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت او LG د LG انرژي حل لپاره د 9.8 ملیارد ډالرو تفاهم لیک لاسلیک کړ ترڅو د EV اکمالاتو لړۍ کې پانګونه وکړي.
په 2021 کې، LG انرژي او Hyundai Motor Group د اندونیزیا د لومړي بیټرۍ سیل پلانټ پراختیا پیل کړه چې د 1.1 ملیارد ډالرو پانګوونې ارزښت سره د 10 GWh ظرفیت درلودو لپاره ډیزاین شوی.
په 2022 کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت د Foxconn، Gogoro Inc، IBC، او Indika Energy سره یو تفاهم لیک لاسلیک کړ، چې د بیټرۍ تولید، بریښنایی حرکت، او اړونده صنعتونه پکې شامل دي.
د اندونیزیا دولتي کان کیندنې شرکت انیکا تامبنګ د چین د CATL ګروپ سره د EV تولید، د بیټرۍ ریسایکل کولو، او نکل کان کیندنې لپاره په یوه تړون کې ملګرتیا کړې.
LG Energy په مرکزي جاوا ولایت کې د 3.5 ملیارد ډالرو په ارزښت سملټر جوړوي چې په کال کې د 150,000 ټنو نکل سلفیټ تولید ظرفیت لري.
ویلی اندونیزیا او ژیجیانګ هویو کوبالټ د فورډ موټور سره په سویل ختیځ سولاویسی ولایت کې د هایدروکسایډ پریپیټیټ (MHP) پلانټ رامینځته کولو کې همکاري کړې ، د 120,000 ټنو ظرفیت لپاره پلان شوی او د 60,000 ټنو ظرفیت سره د دوهم MHP پلانټ سره.