د EV پلور او تولید لپاره د اندونیزیا بازار امکانات

اندونیزیا د تایلینډ او هند په څیر هیوادونو سره سیالي کوي ترڅو خپل د بریښنایی موټرو صنعت ته وده ورکړي ، او چین ته یو ګټور بدیل چمتو کړي ، چې د نړۍ ترټولو مخکښ EV تولید کونکی دی. هیواد هیله لري چې خامو موادو ته یې لاسرسی او صنعتي ظرفیت به دا اجازه ورکړي چې د EV جوړونکو لپاره د سیالۍ ډګر شي او اجازه ورکړي چې د محلي اکمالاتو لړۍ جوړه کړي. د تولید پانګوونې او همدارنګه د EVs محلي پلور هڅولو لپاره ملاتړي پالیسۍ شتون لري.

د کورني بازار لید
اندونیزیا په فعاله توګه کار کوي ترڅو د بریښنایی وسایطو (EV) صنعت کې د پام وړ شتون رامینځته کړي ، چې هدف یې تر 2.5 ملیون بریښنایی موټرو کاروونکو ته 2025 ته رسیدل دي.

بیا هم، د بازار ډاټا وړاندیز کوي چې د موټرو مصرفوونکو عادتونو کې بدلون به یو څه وخت ونیسي. د رویټرز د اګست د راپور له مخې، د اندونیزیا په سړکونو کې د بریښنایی موټرو له سلو څخه لږ موټر جوړوي. تیر کال، اندونیزیا یوازې 15,400 بریښنایی موټر پلورل او نږدې 32,000 بریښنایی موټرسایکل پلورل. حتی لکه څنګه چې د بلوبرډ په څیر مشهور ټیکسي چلونکي د لوی شرکتونو لکه د چینایي آټو لوی شرکت BYD څخه د EV بیړیو اخیستلو په اړه فکر کوي — د اندونیزیا د حکومت وړاندوینې به ډیر وخت ته اړتیا ولري ترڅو واقعیت شي.

په چلند کې یو تدریجي بدلون، که څه هم، داسې ښکاري چې د کار په حال کې دی. په لویدیځ جاکارتا کې، د موټرو پلورونکي PT Prima Wahana Auto Mobil د خپل EV په پلور کې زیاتوالی لیدلی. د شرکت د پلور استازي د روان کال په جون کې د چین ډیلي سره خبرې وکړې، په اندونیزیا کې پیرودونکي د دوی د اوسني دودیزو موټرو ترڅنګ د دوهم موټر په توګه د Wuling Air EV پیرود او کاروي.

دا ډول پریکړه کول ممکن د EV چارج کولو او د پلور وروسته خدماتو او همدارنګه د EV رینج لپاره د راپورته کیدونکي زیربنا شاوخوا اندیښنو سره تړاو ولري ، کوم چې منزل ته رسیدو لپاره اړین د بیټرۍ چارج ته اشاره کوي. په ټولیز ډول، د بیټرۍ بریښنا شاوخوا د EV لګښتونه او اندیښنې ممکن د ابتدايي منلو مخه ونیسي.

په هرصورت، د اندونیزیا هیلې د مصرف کونکي هڅولو څخه هاخوا پراخه دي چې د پاکې انرژي موټرو غوره کوي. هیواد هم هڅه کوي چې ځان د EV اکمالاتو سلسله کې د یو مهم مرکز په توګه وټاکي. په هرصورت ، انډونیزیا په سویل ختیځ آسیا کې د موټرو ترټولو لوی بازار دی او د تایلینډ وروسته په سیمه کې د دوهم لوی تولید مرکز په توګه ځای لري.

په راتلونکو برخو کې، موږ د دې EV محور چلولو کلیدي فاکتورونه وپلټئ او په دې اړه بحث کوو چې څه شی په دې برخه کې اندونیزیا د بهرنۍ پانګوونې لپاره غوره ځای جوړوي.

د حکومت پالیسي او ملاتړ اقدامات
د جوکو ویدودو حکومت د اندونیزیا د اقتصادي پراختیا 2011-2025 ASEAN_Indonesia_Master Plan ګړندی او پراخولو کې د EV تولید شامل کړی او په ناراسی-RPJMN-2020-2024-Planium-Indonesia-Versi کې د EV زیربناوو پراختیا ته اشاره کړې. 2020-2024).

د 24-2020 پلان لاندې، په هیواد کې صنعتي کول به په عمده توګه په دوو کلیدي برخو تمرکز وکړي: (1) د کرنې، کیمیاوي او فلزي توکو تولید، او (2) د محصولاتو تولید چې ارزښت او سیالي لوړوي. دا محصولات د بریښنایی وسایطو په شمول د سکتورونو پراخه لړۍ پوښي. د پلان اجرا کول به په لومړنیو، ثانوي او دریمه برخه کې د پالیسیو د تنظیم کولو سره مرسته وکړي.
د دې کال په اګست کې، اندونیزیا د موټرو جوړونکو لپاره دوه کلن تمدید اعلان کړ ترڅو د بریښنایی موټرو هڅونې لپاره د وړتیا اړتیاوې پوره کړي. د نوي معرفي شوي، د پانګې اچونې ډیر نرم مقرراتو سره، موټر جوړونکي کولی شي په اندونیزیا کې تر 2026 پورې د لږترلږه 40 سلنې EV اجزاو تولید ژمنه وکړي ترڅو د هڅونې وړ وي. د پام وړ پانګوونې ژمنې لا دمخه د چین د نیټا ای وی برانډ او د جاپان میتسوبیشي موټرو لخوا ترسره شوي. په ورته وخت کې، PT Hyundai Motors اندونیزیا خپل لومړی په کور دننه تولید شوی EV د 2022 په اپریل کې معرفي کړ.

مخکې، اندونیزیا خپله اراده اعلان کړې وه چې د وارداتو محصول له 50 سلنې څخه صفر ته راټیټ کړي د EV تولید کونکو لپاره چې په هیواد کې د پانګوونې په اړه فکر کوي.

په 2019 کې بیرته، د اندونیزیا حکومت د بریښنایی موټرو تولید کونکو، ټرانسپورټ شرکتونو او مصرف کونکو په نښه کولو لپاره د هڅونې لړۍ پیل کړې وه. دا هڅونې د EV په تولید کې کارول شوي ماشینونو او موادو باندې د وارداتو ټیټې تعرفې شاملې دي او د EV تولید کونکو ته د اعظمي 10 کلونو لپاره د مالیې رخصتۍ ګټې وړاندیز کوي چې لږترلږه 5 ټریلیون روپۍ (د 346 ملیون ډالرو معادل) په هیواد کې پانګونه کوي.

د اندونیزیا حکومت هم د پام وړ په EVs باندې د ارزښت اضافه مالیه له 11 سلنې څخه یوازې یو سلنې ته راټیټه کړې. دا اقدام د خورا ارزانه Hyundai Ioniq 5 په پیل کې د پام وړ کمښت لامل شوی ، چې له US $ 51,000 څخه $ 45,000 ته کم شوی. دا لاهم د اوسط انډونیزیا موټر کارونکي لپاره یو پریمیم رینج دی؛ په اندونیزیا کې د تیلو تر ټولو ګران بیه موټر، داهاتسو آیلا، له 9000 امریکایي ډالرو څخه کم پیل کیږي.

د EV تولید لپاره د ودې چلوونکي
د بریښنایی وسایطو تولید ته د هڅولو تر شا لومړنی چلونکی د اندونیزیا د خامو موادو پراخه کورني زیرمې دي.

دا هیواد په نړۍ کې د نکل مخکښ تولید کونکی دی، د لیتیم آئن بیټرۍ په تولید کې یو مهم عنصر دی، کوم چې د EV بیټرۍ کڅوړو لپاره غوره انتخاب دی. د اندونیزیا د نکلونو زیرمې د ټولې نړۍ نږدې 22-24 سلنه جوړوي. سربیره پردې، هیواد کوبالټ ته لاس رسی لري، کوم چې د EV بیټرۍ ژوند اوږدوي، او بکسسایټ، چې د المونیم په تولید کې کارول کیږي، د EV په تولید کې یو مهم عنصر دی. خامو موادو ته دا چمتو لاس رسی کولی شي په بالقوه توګه د پام وړ حاالتو سره د تولید لګښتونه کم کړي.

د وخت په تیریدو سره، د اندونیزیا د EV تولیدي وړتیاوو پراختیا کولی شي خپل سیمه ایز صادرات پیاوړي کړي، که ګاونډی اقتصاد د EVs غوښتنې کې زیاتوالی تجربه کړي. حکومت په پام کې لري چې تر ۲۰۳۰ کال پورې شاوخوا ۶۰۰۰۰۰ برقي موټرونه تولید کړي.

د تولید او پلور هڅونې سربیره، اندونیزیا هڅه کوي چې د خامو موادو صادراتو باندې خپل تکیه کمه کړي او د لوړ ارزښت اضافه توکو صادراتو ته لیږد ته وده ورکړي. په حقیقت کې، اندونیزیا د 2020 په جنوري کې د نکل ایسک صادرات منع کړل، په ورته وخت کې د خامو موادو د بوی کولو، د EV بیټرۍ تولید، او EV تولید لپاره خپل ظرفیت لوړ کړ.

د 2022 په نومبر کې، Hyundai Motor Company (HMC) او PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) د تفاهم یادداشت لاسلیک کړ چې هدف یې د موټرو تولید لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کولو لپاره د المونیم دوامداره عرضه یقیني کول دي. د همکارۍ موخه دا ده چې د تولید او المونیم عرضه کولو په اړه یو هراړخیز کوپراتيف سیسټم رامینځته کړي چې د AMI لخوا اسانه شوی، د هغې د فرعي شرکت، PT کلیمانتان المونیم صنعت (KAI) سره په ګډه.

لکه څنګه چې د شرکت په مطبوعاتي اعالمیه کې ویل شوي، د Hyundai Motor Company په اندونیزیا کې په تولیدي تاسیساتو کې عملیات پیل کړي او په فعاله توګه په ډیری ډومینونو کې د اندونیزیا سره په همکارۍ کې بوخت دي، د موټرو صنعت کې د راتلونکي همغږي په پام کې نیولو سره. پدې کې د بیټرۍ حجرو تولید لپاره په ګډو شرکتونو کې د پانګوونې سپړنه شامله ده. برسېره پردې، د اندونیزیا زرغون المونیم، د کم کاربن، د هایدرو بریښنا تولید، د چاپیریال دوستانه انرژۍ سرچینې، د HMC د کاربن غیر جانبدار پالیسۍ سره سمون لري. دا شنه المونیم تمه کیږي چې د موټرو جوړونکو ترمنځ مخ په زیاتیدونکي نړیوالې غوښتنې پوره کړي.
بل مهم هدف د اندونیزیا پایښت اهداف دي. د هیواد د EV ستراتیژي د اندونیزیا د خالص صفر اخراج اهدافو په تعقیب کې مرسته کوي. اندونیزیا په دې وروستیو کې خپل د اخراج د کمولو موخې ګړندۍ کړې، چې اوس تر ۲۰۳۰ کال پورې د ۳۲ سلنې کمښت (له ۲۹ سلنې څخه پورته) موخه لري. مسافر او سوداګریز وسایط د سړک د موټرو لخوا د تولید شوي ټول اخراج ۱۹.۲ سلنه جوړوي، او د EV د اختیارولو او کارونې په لور یو جدي بدلون. د پام وړ ټولیز اخراج به کم کړي.

د کان کیندنې فعالیتونه په ځانګړې توګه د اندونیزیا د خورا وروستي مثبت پانګوونې لیست څخه غیر حاضر دي، پدې معنی چې دوی په تخنیکي توګه 100٪ بهرني ملکیت ته خلاص دي.

په هرصورت، دا د بهرنیو پانګوالو لپاره اړینه ده چې د 2020 د حکومت د مقرراتو شمیره 23 او د 2009 قانون نمبر 4 (تعدیل شوي) څخه خبر وي. دا مقررات په ګوته کوي چې بهرني ملکیت لرونکي کان کیندنې شرکتونه باید د سوداګریز تولید پیل کولو په لومړیو 10 کلونو کې په تدریجي ډول د دوی لږترلږه 51 سلنه ونډې د اندونیزیا ونډه اخیستونکو ته وویشي.

د EV اکمالاتو سلسله کې بهرنۍ پانګه اچونه
په تیرو څو کلونو کې، اندونیزیا په خپل نکل صنعت کې د پام وړ بهرنۍ پانګه اچونه راجلب کړې، په عمده توګه د بریښنا بیټرۍ تولید او د اکمالاتو سلسلې اړوند پرمختګونو باندې تمرکز کوي.

د پام وړ ټکي شامل دي:

Mitsubishi Motors د Minicab-MiEV بریښنایی موټر په ګډون د تولید پراخولو لپاره نږدې 375 ملیون ډالر ځانګړي کړي، د دسمبر په میاشت کې د EV تولید پیل کولو پالن سره.
نیتا، د چین د هوزون نوي انرژی موټرو فرعي شرکت، د نیټا وی ای وی لپاره د سپارښتنو منلو پروسه پیل کړې او په 2024 کې د محلي تولید لپاره چمتووالی نیسي.
دوه جوړونکي، وولینګ موټورز او هیونډای، د دوی ځینې تولیدي فعالیتونه اندونیزیا ته لیږدولي ترڅو د بشپړ هڅونې لپاره وړتیا ولري. دواړه شرکتونه د جاکارتا څخه بهر فابریکې ساتي او د پلور له پلوه د هیواد EV بازار کې مخکښ کاندیدان دي.
چینایي پانګه اچوونکي په سولاویسی کې موقعیت لري، د نکل د پراخو زیرمو لپاره پیژندل شوی ټاپو کې د نکل په دوو لویو کانونو کې بوخت دي. دا پروژې د عامه سوداګریزو ادارو انډونیزیا مورووالي صنعتي پارک او ویرچو ډریگن نکل صنعت سره تړاو لري.
په 2020 کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت او LG د LG انرژي حل لپاره د 9.8 ملیارد ډالرو تفاهم لیک لاسلیک کړ ترڅو د EV اکمالاتو لړۍ کې پانګونه وکړي.
په 2021 کې، LG انرژي او Hyundai Motor Group د اندونیزیا د لومړي بیټرۍ سیل پلانټ پراختیا پیل کړه چې د 1.1 ملیارد ډالرو پانګوونې ارزښت سره د 10 GWh ظرفیت درلودو لپاره ډیزاین شوی.
په 2022 کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت د Foxconn، Gogoro Inc، IBC، او Indika Energy سره یو تفاهم لیک لاسلیک کړ، چې د بیټرۍ تولید، بریښنایی حرکت، او اړونده صنعتونه پکې شامل دي.
د اندونیزیا دولتي کان کیندنې شرکت انیکا تامبنګ د چین د CATL ګروپ سره د EV تولید، د بیټرۍ ریسایکل کولو، او نکل کان کیندنې لپاره په یوه تړون کې ملګرتیا کړې.
LG Energy په مرکزي جاوا ولایت کې د 3.5 ملیارد ډالرو په ارزښت سملټر جوړوي چې په کال کې د 150,000 ټنو نکل سلفیټ تولید ظرفیت لري.
ویلی اندونیزیا او ژیجیانګ هویو کوبالټ د فورډ موټور سره په سویل ختیځ سولاویسی ولایت کې د هایدروکسایډ پریپیټیټ (MHP) پلانټ رامینځته کولو کې همکاري کړې ، د 120,000 ټنو ظرفیت لپاره پلان شوی او د 60,000 ټنو ظرفیت سره د دوهم MHP پلانټ سره.