چین، د نړۍ ترټولو لوی نوي موټر بازار او د EVs لپاره ترټولو لوی بازار به د خپل ملي DC ګړندي چارج کولو معیار سره دوام وکړي.
د سپتمبر په ۱۲مه نېټه، د چين د بازار د تنظيم او ملي ادارې دولتي ادارې د چاو جي-1 درې کليدي اړخونه تصويب کړل، چې د جي بي/ټي د راتلونکي نسل نسخه اوس په چين کې کارول کېږي. تنظیم کونکو اسناد خپاره کړل چې عمومي اړتیاوې په ګوته کوي، د چارجرونو او وسایطو ترمنځ د اړیکو پروتوکول، او د نښلونکو اړتیاوې.
د GB/T وروستۍ نسخه د لوړ بریښنا چارج کولو لپاره مناسبه ده — تر 1.2 میګاواټه پورې — او د خوندیتوب د لوړولو لپاره د نوي DC کنټرول پیلوټ سرکټ شامل دي. دا د CHAdeMO 3.1 سره مطابقت کولو لپاره هم ډیزاین شوی، د CHAdeMO معیار وروستۍ نسخه چې په پراخه کچه د نړیوالو موټرو جوړونکو سره د خوښې څخه وتلې ده. د GB/T پخوانۍ نسخې د نورو ګړندي چارج کولو معیارونو سره مطابقت نه درلود.
ChaoJI GB/T چارج کولو نښلونکی
د مطابقت پروژه په 2018 کې د چین او جاپان ترمنځ د همکارۍ په توګه پیل شوه، او وروسته د CHAdeMO اتحادیې د یوې مطبوعاتي اعلامیې له مخې د "نړیوال همکارۍ فورم" ته وده ورکړه. لومړی همغږي شوی پروتوکول، چاوجي-2، په 2020 کې خپور شو، د ازموینې پروتوکولونه په 2021 کې مسوده شوي.
CHAdeMO 3.1، چې اوس د وبا پورې اړوند ځنډونو وروسته په جاپان کې د ازموینې لاندې دی، د CHAdeMO 3.0 سره نږدې تړاو لري، کوم چې په 2020 کې ښکاره شوی او تر 500 kw پورې وړاندیز شوی - د ګډ چارج کولو معیار سره د بیک مطابقت ادعا (مناسب اډاپټر ورکړل شوی) CCS).
د تکامل سره سره ، فرانسه ، چې په اصلي CHAdeMO کې یې بنسټ ایښودونکی رول لوبولی د چین سره نوی همکار نسخه یې پریښوده ، پرځای یې CCS ته لیږدول. Nissan، چې د CHAdeMO یو له خورا مشهور کارونکو څخه و، او د فرانسوي موټر جوړونکي رینالټ سره تړاو لري، په 2020 کې CCS ته بدل شو د نوي EVs لپاره چې له هغه وروسته معرفي شوي - د امریکا لپاره د آریا سره پیل کیږي. پاڼی د 2024 لپاره CHAdeMO پاتې دی، ځکه چې دا د لیږد وړ ماډل دی.
لیف د CHAdeMO سره یوازینی د متحده ایالاتو - بازار EV دی ، او دا امکان نلري چې بدلون ومومي. د برانډونو اوږد لیست د Tesla د شمالي امریکا چارج کولو سټنډرډ (NACS) غوره کړی دی. د نوم سره سره، NACS لا تر اوسه یو معیار نه دی، مګر د موټرو انجنیرانو ټولنه (SAE) په دې کار کوي.
د پوسټ وخت: اکتوبر-13-2023