Kable typu 2 (SAE J3068, Mennekes) służą do ładowania pojazdów elektrycznych produkowanych dla Europy, Australii, Ameryki Południowej i wielu innych. Złącze to obsługuje jedno- lub trójfazowy prąd przemienny. Również w przypadku ładowania DC rozszerzono go o sekcję prądu stałego do złącza CCS Combo 2.

Większość produkowanych obecnie pojazdów elektrycznych ma gniazdo typu 2 lub CCS Combo 2 (które ma również kompatybilność wsteczną z typem 2).

Zawartość:
Dane techniczne CCS Combo typu 2
Porównanie CCS typu 2 i typu 1
Które samochody obsługują ładowanie CSS Combo 2?
Adapter CCS typu 2 do typu 1
Układ CCS typu 2 Pin
Różne typy ładowania w przypadku typu 2 i CCS typu 2

Dane techniczne CCS Combo typu 2

Złącze typu 2 obsługuje trójfazowe ładowanie prądem przemiennym do 32 A na każdą fazę. Ładowanie może wynosić do 43 kW w sieciach prądu przemiennego. Jego rozszerzona wersja, CCS Combo 2, obsługuje ładowanie prądem stałym, które może napełnić akumulator maksymalnie 300 A na stacjach doładowania.

Ładowanie prądem przemiennym:

Ładowanie DC typu Combo CCS 2:

Porównanie CCS typu 2 i typu 1

Złącza typu 2 i typu 1 są z zewnątrz bardzo podobne pod względem konstrukcyjnym. Ale bardzo różnią się pod względem zastosowania i obsługiwanej sieci energetycznej. CCS2 (i jego poprzednik, Typ 2) nie mają górnego segmentu koła, podczas gdy CCS1 ma całkowicie okrągłą konstrukcję. Dlatego CCS1 nie może zastąpić swojego europejskiego brata, przynajmniej bez specjalnego adaptera.

Typ 2 przewyższa typ 1 pod względem prędkości ładowania ze względu na wykorzystanie trójfazowej sieci zasilania prądem przemiennym. CCS typu 1 i CCS typu 2 mają prawie takie same właściwości.

Które samochody korzystają z CSS Combo Type 2 do ładowania?

Jak wspomniano wcześniej, CCS typu 2 występuje częściej w Europie, Australii i Ameryce Południowej. Dlatego ta lista najpopularniejszych producentów samochodów ustala je seryjnie w pojazdach elektrycznych i PHEV produkowanych dla tego regionu:

• Renault ZOE (od 2019 ZE 50);
• Peugeota e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Model Tesli 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazdy MX-30.

Adapter CCS typu 2 do typu 1

Jeśli eksportujesz samochód z UE (lub innego regionu, w którym powszechny jest CCS typu 2), będziesz miał problem ze stacjami ładowania. Większość obszaru USA jest objęta stacjami ładowania wyposażonymi w złącza CCS typu 1.

Właściciele takich samochodów mają kilka możliwości ładowania:

• Ładuj pojazd elektryczny w domu, poprzez gniazdko i fabryczny zasilacz, co jest bardzo powolne.
• Zmień układ złącza z amerykańskiej wersji EV (na przykład Opel Ampera jest idealnie wyposażony w gniazdo Chevrolet Bolt).
• Użyj adaptera CCS typu 2 do typu 1.

Czy Tesla może używać CCS typu 2?

Większość Tesli produkowanych w Europie ma gniazdo typu 2, które można podłączyć do CCS Combo 2 za pomocą adaptera CCS (oficjalna cena wersji Tesli wynosi 170 euro). Ale jeśli masz amerykańską wersję samochodu, musisz kupić adapter US-EU, który pozwala na prąd 32A, co odpowiada mocy ładowania 7,6 kW.

Jakie adaptery kupić do ładowania typu 1?

Zdecydowanie odradzamy zakup tanich urządzeń piwnicznych, gdyż może to doprowadzić do pożaru lub uszkodzenia samochodu elektrycznego. Popularne i sprawdzone modele adapterów:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adapter CCS 1 na CCS 2;
• Ładuj U Typ 1 do Typu 2;

Układ styków CCS typu 1

1. PE – Uziemienie ochronne
2. Pilot, CP – sygnalizacja po włożeniu
3. PP – Bliskość
4. AC1 – Prąd przemienny, faza 1
5. AC2 – Prąd przemienny, faza 2
6. ACN – neutralny (lub zasilanie prądem stałym (-) w przypadku korzystania z zasilania poziomu 1)
7. Zasilanie prądem stałym (-)
8. Zasilanie prądem stałym (+)

Wideo: Ładowanie CCS typu 2