Co to jest adapter NACS Tesla do ładowarki samochodowej Tesla

Co to jest adapter NACS
Przedstawiamy najpierw północnoamerykański standard ładowania (NACS), który jest najbardziej dojrzałym i powszechnie stosowanym w Ameryce Północnej. NACS (dawniej złącze ładowania Tesli) stworzy rozsądną alternatywę dla złącza CCS Combo.
Przez lata właściciele pojazdów elektrycznych innych niż Tesla narzekali na względną nieelegancję i zawodność CCS (a w szczególności złącza Combo) w porównaniu z zastrzeżonymi alternatywami Tesli, o czym Tesla wspomniała w swoim ogłoszeniu. Czy standard ładowania zostanie ujednolicony z dostępnymi na rynku złączami CCS? Być może odpowiedź poznamy we wrześniu 2023 r.!

Adapter CCS1 i Adapter CCS2

Złącze Combo „Combined Charge System” (CCS) powstało zasadniczo w wyniku kompromisu. Combined Charge System (CCS) to ustandaryzowany protokół ładowania pojazdów elektrycznych (EV), który umożliwia ładowanie prądem zmiennym i stałym za pomocą jednego złącza. Został opracowany przez Inicjatywę Interfejsu Ładowania (CharIN), globalne konsorcjum producentów i dostawców pojazdów elektrycznych, w celu zapewnienia wspólnego standardu ładowania pojazdów elektrycznych i zapewnienia interoperacyjności pomiędzy różnymi markami pojazdów elektrycznych i infrastrukturą ładowania.

Złącze CCS to kombinowana wtyczka obsługująca ładowanie AC i DC, z dwoma dodatkowymi pinami DC do ładowania dużą mocą. Protokół CCS obsługuje poziomy mocy ładowania od 3,7 kW do 350 kW, w zależności od możliwości pojazdu elektrycznego i stacji ładowania. Pozwala to na szeroki zakres prędkości ładowania, od powolnego ładowania nocnego w domu po szybką publiczną stację ładowania, która może zapewnić naładowanie do 80% w zaledwie 20–30 minut.

CCS jest powszechnie stosowany w Europie, Ameryce Północnej i innych regionach i jest wspierany przez wielu głównych producentów samochodów, w tym BMW, Ford, General Motors i Volkswagen. Jest również kompatybilny z istniejącą infrastrukturą ładowania AC, umożliwiając właścicielom pojazdów elektrycznych korzystanie z tych samych stacji ładowania do ładowania AC i DC.

Rysunek 2: Europejski port ładowania CCS, protokół ładowania

Ogólnie rzecz biorąc, protokół CCS zapewnia wspólne i wszechstronne rozwiązanie w zakresie ładowania, które obsługuje szybkie i wygodne ładowanie pojazdów elektrycznych, pomagając zwiększyć ich popularność i zmniejszyć zależność od paliw kopalnych.

2. Wyróżnienie połączonego systemu ładowania i złącza ładowania Tesli
Główną różnicą między połączonym systemem ładowania (CCS) a złączem ładowania Tesli jest to, że są to różne protokoły ładowania i wykorzystują różne złącza fizyczne.

Jak wyjaśniłem w mojej poprzedniej odpowiedzi, CCS to ustandaryzowany protokół ładowania, który umożliwia ładowanie prądem zmiennym i stałym za pomocą jednego złącza. Jest wspierany przez konsorcjum producentów samochodów i dostawców i jest szeroko stosowany w Europie, Ameryce Północnej i innych regionach.

Z drugiej strony złącze ładowania Tesli jest zastrzeżonym protokołem ładowania i złączem używanym wyłącznie w pojazdach Tesli. Obsługuje ładowanie prądem stałym o dużej mocy i jest przeznaczony do użytku z siecią doładowań Tesli, która zapewnia szybkie ładowanie pojazdów Tesli w Ameryce Północnej, Europie i innych regionach.

Chociaż protokół CCS jest szerzej stosowany i obsługiwany przez różnych producentów samochodów i dostawców infrastruktury ładowania, złącze ładowania Tesli zapewnia większą prędkość ładowania pojazdów Tesli i wygodę sieci stacji doładowania Tesli.

Jednak Tesla ogłosiła również, że od 2019 r. przejdzie na standard CCS dla swoich europejskich pojazdów. Oznacza to, że nowe pojazdy Tesli sprzedawane w Europie będą wyposażone w port CCS, dzięki czemu będą mogły dodatkowo korzystać ze stacji ładowania kompatybilnych z CCS do sieci Superchargerów Tesli.

Wdrożenie Północnoamerykańskiego Standardu Ładowania (NACS) będzie oznaczać, że Tesle w Ameryce Północnej rozwiążą ten sam problem niewygodnego ładowania, co Tesle w Europie. Być może na rynku pojawi się nowy produkt – Adapter Tesla na CCS1 oraz Adapter Tesla na J1772 (jeśli jesteś zainteresowany, możesz zostawić wiadomość prywatną, a szczegółowo przedstawię narodziny tego produktu)

3. Kierunek rynku Tesla Nacs

Pistolet ładujący Teslę i port ładowania Tesli | Źródło obrazu. Tesli

NACS to najpopularniejszy standard ładowania w Ameryce Północnej. Pojazdów NACS jest dwa razy więcej niż pojazdów CCS, a sieć doładowań Tesli ma o 60% więcej stosów NACS niż wszystkie sieci wyposażone w CCS razem wzięte. 11 listopada 2022 roku Tesla ogłosiła, że ​​udostępni światu projekt złącza Tesla EV Connector. Połączenie lokalnych operatorów sieci ładowania i producentów samochodów umieści złącza i porty ładowania Tesli, zwane obecnie północnoamerykańskimi standardami ładowania (NACS), w swoim sprzęcie i pojazdach. Ponieważ złącze ładowania Tesli zostało sprawdzone w Ameryce Północnej, nie zawiera żadnych ruchomych części, jest o połowę mniejsze i ma dwukrotnie większą moc niż złącze połączonego systemu ładowania (CCS).

Operatorzy sieci zasilających zaczęli już planować instalację NACS w swoich ładowarkach, więc właściciele Tesli mogą spodziewać się ładowania w innych sieciach bez konieczności stosowania adapterów. Oczekuje się, że adaptery, takie jak te dostępne na rynku, adapter Lectron, adapter Chargerman, adapter Tesla i adaptery innych autorów, zostaną wycofane do 2025 roku!!! Podobnie nie możemy się doczekać przyszłych pojazdów elektrycznych korzystających z konstrukcji NACS do ładowania w północnoamerykańskiej sieci doładowania i ładowania docelowego Tesli. Pozwoli to zaoszczędzić miejsce w samochodzie i wyeliminuje konieczność podróżowania z nieporęcznymi adapterami. Światowa energetyka będzie również zmierzać w stronę międzynarodowej neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla.

4. Czy z umowy można skorzystać bezpośrednio?

Z oficjalnej odpowiedzi wynika, że ​​tak. Jako interfejs czysto elektryczny i mechaniczny, niezależny od przypadku użycia i protokołu komunikacyjnego, NACS można zastosować bezpośrednio.

4.1 Bezpieczeństwo
Projekty Tesli zawsze uwzględniały bezpieczne podejście do bezpieczeństwa. Złącza Tesli zawsze były ograniczone do 500 V, a specyfikacja NACS wyraźnie proponuje napięcie 1000 V (kompatybilne mechanicznie!) złączy i wlotów, które dobrze pasowałyby do tego przypadku użycia. Zwiększy to szybkość ładowania, a nawet wskaże, że takie złącza są w stanie ładować na poziomie megawatów.

Ciekawym wyzwaniem technicznym dla NACS jest ten sam szczegół, który czyni go tak kompaktowym – wspólne piny AC i DC. Jak szczegółowo opisuje Tesla w odpowiednim dodatku, aby prawidłowo wdrożyć NACS po stronie pojazdu, należy wziąć pod uwagę i uwzględnić szczególne zagrożenia dotyczące bezpieczeństwa i niezawodności.