Aktualizacja wtyczki Tesla NACS do mocy wyjściowej 400 kW w sieci ładowania Super-Alliance

Modernizacja wtyczki Tesla NACS do mocy wyjściowej 400 kW w sieci ładowania Super-Alliance

Wtyczka Tesla NACS Charger Hero NACS J3400
Siedmiu głównych producentów samochodów (BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis) łączy siły, aby w ciągu najbliższych kilku lat skutecznie podwoić wielkość obecnej sieci ładowania w Stanach Zjednoczonych. Wspólne przedsięwzięcie – które nie ma jeszcze nazwy, więc na razie nazwiemy je JV – zacznie się materializować w przyszłym roku. Ładowarki wdrożone w sieci będą wyposażone zarówno w złącze CCS, jak i złącze North American Charge Standard (NACS) Tesli, co jest doskonałym rozwiązaniem dla wszystkich producentów samochodów, którzy niedawno ogłosili przejście na mniejsze złącze.

Ale jeszcze lepszą wiadomością jest to, że szybkie ładowanie prądem stałym za pomocą złącza NACS wkrótce spowoduje ogromny skok mocy wyjściowej. Obecnie doładowania Tesli wytwarzają 250 kilowatów energii elektrycznej — to wystarczy, aby naładować Model 3 od 10% do 80% w około 25 minut. Nowa ładowarka JV zapewni jeszcze więcej energii pojazdom, osiągając bardzo przyzwoitą moc 400 kW, zgodnie z bieżącymi planami sojuszu.

„Stacje będą wyposażone w ładowarki prądu stałego o dużej mocy co najmniej 350 kW ze złączami Combined Charge System (CCS) i North American Charge Standard (NACS)” – potwierdził rzecznik JV w e-mailu dla The Drive.

Obecnie 350 kW ze złącza NACS nie jest nową koncepcją. Chociaż Supercharger V3 dostarcza obecnie jedynie do 250 kW mocy, krążą pogłoski, że moc wyjściowa wzrośnie do 324 kW w 2022 r. (co jeszcze się nie zmaterializowało – przynajmniej jeszcze nie).

Krążą także pogłoski, że Tesla przez jakiś czas będzie pompować moc w swoich straganach V4 nowej generacji z doładowaniem do 350 kW. Plotka została prawie potwierdzona na początku tego tygodnia, kiedy dokumenty planistyczne umieściły na brytyjskiej liście oficjalnie liczbę 350 kW. Jednak nawet te nowe doładowania wkrótce zostaną dorównane, a nawet przewyższone (przynajmniej na razie) przez ofertę JV, która wykorzystuje własną wtyczkę NACS Tesli.

„Spodziewamy się długiego czasu oczekiwania na ładowarki o mocy 400 kW, ponieważ technologia ta jest nowa i znajduje się w fazie rozwoju” – powiedział rzecznik spółki JV, potwierdzając dla The Drive, że wtyczka NACS będzie również umożliwiała ładowanie z mocą 400 kW, podobnie jak jej odpowiednik CCS. „Aby szybko stworzyć sieć, spółka joint venture zacznie koncentrować się na mocy 350 kW, ale zwiększy ją do 400 kW, gdy tylko warunki rynkowe pozwolą na masowe wdrożenie”.