Rectifier przedstawia konwerter ładowania pojazdów elektrycznych

Moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, ale jeśli producent chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu ułożyć siedem modułów RT22.

Technologie prostowników

Nowy izolowany konwerter mocy firmy Rectifier Technologies, RT22, to moduł ładowania pojazdów elektrycznych (EV) o mocy 50 kW, który można po prostu układać piętrowo w celu zwiększenia wydajności.

RT22 ma również wbudowaną kontrolę mocy biernej, która zmniejsza wpływ na sieć poprzez zapewnienie mechanizmu regulacji poziomów napięcia w sieci.Konwerter otwiera producentom ładowarek możliwości zaprojektowania ładowania dużej mocy (HPC) lub szybkiego ładowania odpowiedniego również dla centrów miast, ponieważ moduł jest zgodny z wieloma znormalizowanymi kategoriami klas.

Przetwornica charakteryzuje się sprawnością przekraczającą 96% i szerokim zakresem napięcia wyjściowego od 50VDC do 1000VDC.Rectifier twierdzi, że umożliwia to konwerterowi dostosowanie się do napięcia akumulatorów wszystkich obecnie dostępnych pojazdów elektrycznych, w tym autobusów elektrycznych i nowych pasażerskich pojazdów elektrycznych.

„Poświęciliśmy czas, aby zrozumieć bolączki producentów HPC i opracowaliśmy produkt, który rozwiązuje jak najwięcej z tych problemów” – powiedział w oświadczeniu Nicholas Yeoh, dyrektor ds. sprzedaży w firmie Rectifier Technologies.

Zmniejszony wpływ na siatkę
W miarę wdrażania na całym świecie sieci ładowania prądem stałym dużej mocy o podobnej wielkości i mocy, sieci elektroenergetyczne będą poddawane coraz większym obciążeniom, ponieważ pobierają duże i sporadyczne ilości energii, co może powodować wahania napięcia.Co więcej, operatorzy sieci mają trudności z instalacją komputerów HPC bez kosztownych modernizacji sieci.

Rectifier twierdzi, że kontrola mocy biernej RT22 rozwiązuje te problemy, zmniejszając koszty sieci i oferując większą elastyczność w lokalizacji instalacji.

Zwiększone zapotrzebowanie na ładowanie o dużej mocy
Każdy moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, a firma twierdzi, że ma strategiczny rozmiar, aby spełniać określone klasy mocy ładowarek pojazdów elektrycznych prądu stałego.Na przykład, jeśli producent HPC chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu połączyć równolegle siedem modułów RT22 w obudowie zasilacza.

„Wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych i ulepszaniem technologii akumulatorów zapotrzebowanie na HPC będzie w konsekwencji rosło, ponieważ odgrywają one kluczową rolę w ułatwianiu podróżowania na duże odległości” – powiedział Yeoh.

„Najmocniejsze obecnie HPC mają moc około 350 kW, ale dyskutuje się i projektuje większe moce, aby przygotować się na elektryfikację cięższych pojazdów, takich jak ciężarówki towarowe”.

Otwarcie drzwi dla HPC na obszarach miejskich
„Dzięki zgodności z EMC klasy B, RT22 może zacząć od podłoża o niższym poziomie hałasu, a zatem lepiej nadaje się do instalacji w środowisku miejskim, gdzie należy ograniczyć zakłócenia elektromagnetyczne (EMI)” – dodał Yeoh.

Obecnie HPC są stosowane głównie na autostradach, ale Rectifier uważa, że ​​wraz ze wzrostem penetracji pojazdów elektrycznych wzrośnie również zapotrzebowanie na HPC w ośrodkach miejskich.

„Chociaż sam RT22 nie gwarantuje, że cały HPC będzie zgodny z klasą B – ponieważ na EMC wpływa wiele innych czynników poza zasilaniem – sensowne jest oferowanie go przede wszystkim na poziomie konwertera mocy” – powiedział Yeoh.„Dzięki zgodnemu konwerterowi zasilania możliwe jest stworzenie zgodnej ładowarki.

„Począwszy od modelu RT22, producenci HPC dysponują podstawowym sprzętem niezbędnym producentom ładowarek do potencjalnego zaprojektowania HPC odpowiedniego dla obszarów miejskich”.