Złącze ładowania Tesla NACS do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych

Złącze ładowania Tesla NACS do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
W ciągu 11 lat od wprowadzenia ładowarki Tesla Supercharger jej sieć rozrosła się do ponad 45 000 stacji ładowania (NACS i SAE Combo) na całym świecie. Niedawno Tesla zaczęła otwierać swoją ekskluzywną sieć dla pojazdów elektrycznych innych marek dzięki nowemu adapterowi, który nazywa „Magic Dock”.

To opatentowane podwójne złącze umożliwia ładowanie zarówno w trybie NACS, jak i SAE Combo (CCS typ 1)
jest podłączany do gniazdek i powoli, ale niezawodnie trafia do stacji Supercharger na całym kontynencie. Gdy plany otwarcia swojej sieci na inne pojazdy elektryczne zaczęły się urzeczywistniać, Tesla ogłosiła, że ​​zmienia nazwę swojej wtyczki ładowania na North American Payment Standard (NACS).

Posunięcie to szybko spotkało się z krytyką ze strony starszych producentów samochodów przechodzących na napęd elektryczny, ponieważ SAE Combo nadal był faktycznym standardem ładowania. Tesla argumentowała natomiast, że należy przyjąć NACS, ponieważ jego adapter jest znacznie bardziej kompaktowy. Zapewnia także bardziej płynne połączenie i dostęp do sieci Supercharger, ponieważ tysiące pali są zastępowane przez Magic Docks.

Podobnie jak wiele nowych technologii i pomysłów, ogół społeczeństwa odrzucił mieszankę zarówno sceptycyzmu, jak i ekscytacji, ale połączenie z protokołem CCS pozostało standardem ładowania. Jednak startup znany z nieszablonowego myślenia w projektowaniu pojazdów elektrycznych zaoferował katalizator w przyjęciu ładowania NACS, które dzisiaj dopiero zaczyna się rozwijać.

Branża wskakuje do pociągu szumu NACS
Zeszłego lata Aptera Motors, start-up zajmujący się energią słoneczną, naprawdę uruchomił proces wdrażania NACS, zanim Tesla w ogóle udostępniła ten standard innym. Aptera stwierdziła, że ​​widzi potencjał w pobieraniu opłat NACS, a nawet stworzyła petycję, aby uczynić ją prawdziwym standardem na kontynencie, zdobywając prawie 45 000 podpisów.

Jesienią Aptera publicznie zadebiutowała swoim słonecznym pojazdem elektrycznym Launch Edition, wyposażonym w ładowanie NACS za zgodą Tesli. Na prośbę swojej pasjonującej społeczności dodała nawet możliwość szybkiego ładowania prądem stałym.

Posiadanie Aptery na pokładzie NACS było dla Tesli czymś dużym, ale nie aż tak dużym. Startup nie osiągnął jeszcze nawet skali produkcji SEV. Prawdziwy impet przyjęcia NACS nastąpił kilka miesięcy później, kiedy Tesla ogłosiła zaskakujące partnerstwo z prawdziwym rywalem – Ford Motor Company.

Od przyszłego roku właściciele Forda EV uzyskają dostęp do 12 000 ładowarek Tesli w USA i Kanadzie za pomocą adaptera NACS, który będzie im oferowany bezpośrednio. Co więcej, nowe pojazdy elektryczne Forda wyprodukowane po 2025 roku będą wyposażone w port ładowania NACS już zintegrowany z konstrukcją, co eliminuje potrzebę stosowania adapterów.

Istnieje wiele złączy obsługujących protokół CCS.

SAE Combo (zwane także CCS1): J1772 + 2 duże piny DC na dole

Combo 2 (zwane także CCS2): Type2 + 2 duże piny DC na dole

Złącze Tesli (obecnie nazywane NACS) jest zgodne z CCS od 2019 r.

Złącze Tesli, które już obsługiwało technologię CCS, okazało się doskonałą konstrukcją w miejscach, gdzie nie jest powszechna energia trójfazowa, np. w USA, więc zastąpi SAE Combo, ale protokół nadal będzie oparty na CCS.

Zobacz wszystkie komentarze
Niecałe dwa tygodnie później inny duży amerykański producent samochodów ogłosił współpracę z Teslą w celu wprowadzenia ładowania NACS – General Motors. GM zaoferował tę samą strategię co Ford w zakresie integracji adapterów dla pierwszych klientów, a następnie pełnej integracji z NACS w 2025 r. To ogłoszenie prawie potwierdziło, że NACS jest w rzeczywistości nowym standardem na kontynencie i jeszcze bardziej ugruntowało pozycję trio jako nowej „wielkiej trójki” w amerykańskiej produkcji pojazdów elektrycznych.

Od tego czasu zastawki zostały otwarte i niemal codziennie widzieliśmy komunikaty prasowe sieci ładowania i producentów sprzętu, którzy obiecują pójść w ich ślady i przyjąć dostęp NACS dla klientów ładowarek. Oto kilka: