Moduł zasilania ładowarki układu chłodzenia cieczą

Moduł chłodzenia cieczą stał się głównym tematem sceny i przyciągnął szerokie zainteresowanie operatorów systemów ładowania.

Biorąc pod uwagę powszechne stosowanie ładowania pojazdów elektrycznych 4C/6C, nie ma wątpliwości, że w nadchodzącej przyszłości dominować będą superładowania o dużej mocy. Jednak w tradycyjnym systemie ładowania dużej mocy wyposażonym w moduły chłodzenia powietrzem występują ciągłe problemy związane z występowaniem usterek i wysokim poziomem hałasu. Jeśli stos ładujący często się psuje, operator może zaszkodzić doświadczeniu klienta i ponieść nieobliczalne szkody dla swojej marki. Jeśli chodzi o hałas, dzienniki Beijing Business Daily i China Youth Daily zgłosiły, że narastające hałasy powodowane przez chłodzenie powietrzem modułu i rozpraszanie ciepła przez wentylator ładowarki przekraczają -70 dB, co w poważnej skali jest niezgodne z wymaganiami akustycznymi GB223372008.

W odpowiedzi na te obawy MIDA wypuściła LRG1K0100G, w którym porzucono zakłócający pracę wentylator i wybrano pompę wodną napędzającą płyn chłodzący w celu odprowadzania ciepła. Moduł chłodzenia cieczą sam w sobie nie emituje żadnego hałasu, a w ładowarce zastosowano wentylator o dużej głośności i niskiej częstotliwości, aby zminimalizować wyjściowy poziom akustyczny układu ładowania. Moduł LRG1K0100G został zaprojektowany z całkowicie uszczelnioną wodoodporną ochroną i zabezpieczeniem przed rdzą. Obsługuje gorącą wtyczkę zarówno w interfejsach elektrycznych, jak i płynnych. Ponadto moduł jest odpowiedni dla większości pojazdów elektrycznych, ponieważ obejmuje szeroki zakres napięcia wyjściowego od 150 DC do 1000 Vd i napięcia wejściowego od 260 V AC do 530 V AC. Obecnie 30kW/1000V LRG1K0100G posiada certyfikat TUV CE/UL i poziom EMC klasy B. MIDA rozszerzy tę serię o moduły mocy 40 kW/50 kW, które są doskonale kompatybilne z LRG1K0100G zarówno pod względem rozmiaru, jak i interfejsu. Co nie mniej ważne, moduły cieczy pracują z idealną ciszą. Można bezpiecznie przewidzieć, że LRG1K0100G będzie szeroko stosowany w trudnych warunkach, takich jak miejsca wydobycia o dużym zapyleniu, miejsca o wysokiej temperaturze lub wysokiej wilgotności, obszary przybrzeżne mgły solnej i wybrzeża podatne na tajfuny. Ponadto jego funkcja przeciwwybuchowa może pomóc modułowi stosowanemu na stacjach benzynowych i kopalniach podziemnych. W obszarach wrażliwych na wysoki poziom hałasu, takich jak budynki mieszkalne i biurowe, również preferowane będą moduły skroplone.

Cecha modułu chłodzenia cieczą

Wysoka ochrona:

Tradycyjne, chłodzone powietrzem ładowarki do pojazdów elektrycznych mają zazwyczaj stopień ochrony lP54, a wskaźnik awaryjności pozostaje wyższy w scenariuszach zastosowań, takich jak zapylone place budowy, wysoka temperatura, wysoka wilgotność i obszary o dużej mgle solnej. Systemy ładowania chłodzone cieczą mogą z łatwością zrealizować projekt lP65, aby spełnić różne wymagania w tak trudnych scenariuszach.

Niski poziom hałasu:

Moduł ładowania chłodzony cieczą charakteryzuje się zerowym poziomem hałasu i wykorzystuje różnorodne rozwiązania zarządzania ciepłem, takie jak wymiana ciepła czynnika chłodniczego, chłodzenie wodą i klimatyzacja, a wszystko to przyczynia się do pożądanego rozpraszania ciepła i kontroli hałasu

Pożądane odprowadzanie ciepła:

Wewnętrzne kluczowe komponenty są o około 10°C niższe niż w module chłodzonym powietrzem. Sprawność konwersji energii w niższej temperaturze jest wyższa, a żywotność elementów elektronicznych jest dłuższa. Jednocześnie wydajne odprowadzanie ciepła pomaga zwiększyć gęstość mocy modułu i może obsługiwać więcej modułów w systemie ładowania.

Łatwy w utrzymaniu:

Tradycyjny system ładowania chłodzony powietrzem wymaga regularnego czyszczenia lub wymiany siatki filtra, regularnego usuwania kurzu z wentylatora, w zależności od różnych scenariuszy zastosowań. Wymaga zaplanowanej konserwacji 6-12 razy w roku. W rezultacie koszty pracy są stosunkowo wysokie. Chłodzony cieczą układ ładowania musi jedynie okresowo wykrywać płyn chłodzący i oczyszczać chłodnicę z kurzu, co upraszcza obsługę i prace konserwacyjne.

Koszt cyklu życia systemów chłodzenia cieczą jest niższy niż systemów chłodzenia powietrzem z punktu widzenia długoterminowego cyklu życia. Zwykle żywotność konwencjonalnego systemu chłodzonego powietrzem wynosi od 3 do 5 lat, a żywotność systemu chłodzonego cieczą może przekraczać 10 lat, czyli 2 do 3 razy dłużej niż w przypadku podobnych systemów chłodzonych powietrzem. Układ ładowania chłodzony powietrzem wymaga profesjonalnej zaplanowanej konserwacji średnio przez 6 lat w roku, a układ chłodzony cieczą wymaga jedynie rutynowych kontroli. Poza tym konwencjonalne pale są bardziej podatne na awarie niż ładowarki chłodzone cieczą.