Rosnąca branża e-commerce w Indiach napędza rewolucję pojazdów elektrycznych

Zakupy online w Indiach odnotowały w ostatnich latach wykładniczy wzrost ze względu na wielkość kraju, niekorzystne warunki logistyczne i gwałtowny wzrost liczby firm zajmujących się handlem elektronicznym. Ze raportów wynika, że ​​wartość zakupów online osiągnie do 2027 r. 425 mln dolarów ze 185 mln w 2021 r.

Przewoźnicy ładunków elektrycznych odgrywają kluczową rolę w umożliwieniu tego, oferując firmom handlu elektronicznego opłacalną i emisyjną metodę. W niedawnej rozmowie z Digitimes Asia Rohit Gattani, wiceprezes ds. rozwoju i finansowania pojazdów w Euler Motors, wyjaśnił, że jest to bardziej widoczne w sezonach festiwalowych, kiedy firmy z branży handlu elektronicznego, takie jak Amazon i Flipkart, odnotowują wzrost sprzedaży.

„Oczywiście handel elektroniczny generuje znaczną część wolumenu w okresie świątecznych wyprzedaży BBT, które rozpoczynają się półtora miesiąca przed Diwali i trwają do momentu wystąpienia większości wyprzedaży” – powiedział Gattani. „EV również wchodzi w grę. To dobrodziejstwo dla całego segmentu komercyjnego. Mimo to w ostatnim nacisku na przyjęcie pojazdów elektrycznych wpływają dwa czynniki: jeden wewnętrzny (związany z kosztami), a drugi zmierzający w stronę festiwalu i działalności pozbawionej zanieczyszczeń”.

Spełnianie wymogów dotyczących zanieczyszczeń i zmniejszanie obaw związanych z kosztami
Duże firmy z branży handlu elektronicznego mają mandaty ESG, aby przejść na bardziej ekologiczne źródła, a pojazdy elektryczne są źródłem ekologicznym. Mają także obowiązek być oszczędni, ponieważ koszty operacyjne są znacznie niższe niż w przypadku oleju napędowego, benzyny czy CNG. Koszty operacyjne wyniosłyby od 10 do 20 procent, w zależności od benzyny, oleju napędowego lub CNG. W okresie świątecznym wielokrotne podróże zwiększają koszty operacyjne. Oto dwa czynniki wpływające na popularność pojazdów elektrycznych.

„Istnieje również szerszy trend. Wcześniej sprzedaż e-commerce skupiała się głównie na modzie i urządzeniach mobilnych, ale teraz widać nacisk na większe urządzenia AGD i sektor spożywczy” – zauważył Gattani. „Pojazdy dwukołowe odgrywają ważną rolę w dostawach małych ilości, takich jak telefony komórkowe i odzież. Pojazdy trójkołowe są ważne w przypadku sprzętu AGD, większych dostaw i artykułów spożywczych, ponieważ każda przesyłka może ważyć od dwóch do 10 kg. Właśnie tam nasz pojazd odgrywa ważną rolę. Kiedy porównujemy nasz pojazd z podobną kategorią, osiągi są znacznie lepsze pod względem momentu obrotowego i kosztów eksploatacji.

Koszt eksploatacji na kilometr pojazdu Euler wynosi około 70 paise (około 0,009 USD). Z kolei koszt pojazdu napędzanego sprężonym gazem ziemnym (CNG) waha się od trzech i pół do czterech rupii (około 0,046–0,053 USD), w zależności od stanu lub miasta. Dla porównania, koszty eksploatacji pojazdów benzynowych i wysokoprężnych wynoszą od sześciu do siedmiu rupii za kilometr (około 0,079 do 0,092 USD).

Faktem jest również, że kierowcy odczują większy komfort podczas prowadzenia pojazdu elektrycznego przez dłuższy czas, od 12 do 16 godzin dziennie, dzięki dodatkowym funkcjom ułatwiającym obsługę. Dostawcy odgrywają kluczową rolę w ekosystemie, będąc kluczowym łącznikiem między firmami a klientami, zapewniając terminową realizację zamówień i wynagrodzeń.

„Ich znaczenie dodatkowo wzmacnia fakt, że preferują jazdę pojazdami elektrycznymi, w szczególności Eulerem, który oferuje doskonałe możliwości podejmowania decyzji, wiele opcji podróży i znaczną ładowność do 700 kilogramów” – dodał Gattani. „Wydajność tych pojazdów widać w ich zdolności do pokonania dystansu 120 kilometrów na jednym ładowaniu, z możliwością zwiększenia tego zasięgu o dodatkowe 50–60 kilometrów po krótkim ładowaniu trwającym od 20 do 25 minut. Ta funkcja okazuje się szczególnie korzystna w okresie świątecznym, ułatwiając bezproblemowe działanie i podkreślając propozycję wartości Euler w zakresie przyczyniania się do optymalizacji całego ekosystemu.

Niższa konserwacja
Znaczącym osiągnięciem w branży pojazdów elektrycznych (EV) jest znaczne zmniejszenie kosztów konserwacji o około 30–50%, co wynika z mniejszej liczby części mechanicznych w pojazdach elektrycznych, co skutkuje mniejszym zużyciem. Z punktu widzenia przemysłu naftowego podejmowane są proaktywne działania w celu wdrożenia protokołów konserwacji zapobiegawczej.

„Nasza infrastruktura i platforma pojazdów elektrycznych są wyposażone w funkcje przechwytywania danych. Obecnie gromadzą około 150 punktów danych co minutę na różnych częstotliwościach w celu monitorowania stanu pojazdu” – dodał Gattani. „To, w połączeniu ze śledzeniem GPS, zapewnia cenny wgląd w system, umożliwiając nam przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej i aktualizacji drogą bezprzewodową (OTA) w celu rozwiązania wszelkich problemów. Takie podejście poprawia osiągi pojazdu i skraca przestoje, zwykle dłuższe w pojazdach z silnikiem spalinowym.

Integracja oprogramowania i możliwości przechwytywania danych, podobnie jak w nowoczesnych smartfonach, umożliwia branży zapewnianie najwyższej wydajności w zakresie utrzymania dobrego stanu pojazdów i zapewnienia trwałości akumulatorów. Rozwój ten stanowi kluczowy krok naprzód w ewolucji branży pojazdów elektrycznych, ustanawiając nowe standardy w zakresie konserwacji pojazdów i optymalizacji wydajności.