Pojazdy Hyundai i Kia przyjmują standard ładowania Tesla NACS

Pojazdy Hyundai i Kia przyjmują standard ładowania NACS

Czy nadchodzi „ujednolicenie” interfejsów ładowania samochodów? Niedawno Hyundai Motor i Kia oficjalnie ogłosiły, że ich pojazdy w Ameryce Północnej i na innych rynkach będą podłączone do północnoamerykańskiego standardu ładowania Tesli (NACS). Jak dotąd 11 producentów samochodów przyjęło standard ładowania NACS Tesli. Jakie są zatem rozwiązania w zakresie standardów ładowania? Jaki jest obecny standard ładowania w moim kraju?

NACS, pełna nazwa to Północnoamerykański Standard Ładowania. Jest to zestaw standardów ładowania opracowanych i promowanych przez Teslę. Jak sama nazwa wskazuje, jej głównymi odbiorcami są rynek północnoamerykański. Jedną z największych cech Tesli NACS jest połączenie wolnego ładowania AC i szybkiego ładowania DC, co w głównej mierze rozwiązuje problem niewystarczającej wydajności standardów ładowania SAE przy użyciu prądu przemiennego. W ramach standardu NACS ujednolicono różne stawki ładowania i dostosowano je jednocześnie do prądu przemiennego i stałego. Rozmiar interfejsu jest również mniejszy, co jest dość podobne do interfejsu typu C produktów cyfrowych.

Obecnie do firm samochodowych podłączonych do Tesla NACS należą Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai i Kia.

NACS nie jest nowością, ale od dawna jest ekskluzywną usługą Tesli. Dopiero w listopadzie ubiegłego roku Tesla zmieniła nazwę swojego unikalnego standardu ładowania i otworzyła uprawnienia. Jednak w ciągu niecałego roku wiele firm samochodowych, które pierwotnie korzystały ze standardu DC CCS, przeszło do NACS. Obecnie platforma ta prawdopodobnie stanie się ujednoliconym standardem ładowania w całej Ameryce Północnej.

NACS ma niewielki wpływ na nasz kraj, ale należy do niego podchodzić z ostrożnością
Porozmawiajmy najpierw o wnioskach. Dołączenie Hyundaia i Kia do NACS będzie miało niewielki wpływ na modele Hyundai i Kia obecnie sprzedawane i te, które będą sprzedawane w moim kraju. Sam NACS nie jest w naszym kraju popularny. Aby móc korzystać z funkcji przeregulowania, Tesla NACS w Chinach musi zostać przekonwertowana za pomocą adaptera GB/T. Ale jest też wiele aspektów standardu ładowania Tesla NACS, które zasługują na naszą uwagę.

Popularność i ciągła promocja NACS na rynku północnoamerykańskim została w naszym kraju faktycznie osiągnięta. Od czasu wdrożenia krajowych standardów ładowania w Chinach w 2015 r. bariery w interfejsach ładowania, obwodach naprowadzania, protokołach komunikacyjnych i innych aspektach pojazdów elektrycznych oraz stosach ładowania zostały w dużym stopniu przełamane. Na przykład na rynku chińskim po 2015 r. w samochodach jednolicie przyjęto interfejsy ładowania „USB-C”, a różne formy interfejsów, takie jak „USB-A” i „Lightning”, zostały zakazane.

Obecnie ujednolicony standard ładowania samochodów przyjęty w moim kraju to głównie GB/T20234-2015. Norma ta rozwiązuje wieloletnie zamieszanie w standardach interfejsów ładowania przed 2016 rokiem i odgrywa ważną rolę w rozwoju niezależnych firm zajmujących się pojazdami nowej energii oraz poszerzaniu skali infrastruktury wspierającej pojazdy elektryczne. Można powiedzieć, że zdolność mojego kraju do stania się światowej klasy rynkiem nowych pojazdów napędzanych energią jest nierozerwalnie związana ze sformułowaniem i wprowadzeniem tego standardu.

Jednak wraz z rozwojem i udoskonalaniem standardów ładowania Chaoji problem stagnacji spowodowany przez normę krajową z 2015 roku zostanie rozwiązany. Standard ładowania Chaoji zapewnia większe bezpieczeństwo, większą moc ładowania, lepszą kompatybilność, trwałość sprzętu i lekkość. W pewnym stopniu Chaoji nawiązuje także do wielu cech Tesli NACS. Jednak obecnie standardy opłat w naszym kraju nadal pozostają na poziomie niewielkich zmian w stosunku do normy krajowej z 2015 roku. Interfejs jest uniwersalny, ale moc, trwałość i inne aspekty pozostają w tyle.

Trzy perspektywy kierowcy:
Podsumowując, przyjęcie przez Hyundai i Kia Motors standardu ładowania Tesla NACS na rynku północnoamerykańskim jest spójne z wcześniejszą decyzją Nissana i szeregu dużych koncernów samochodowych o przystąpieniu do standardu, która zakłada respektowanie nowych trendów w rozwoju energetyki i rynek lokalny. Standardy portów ładowania stosowane we wszystkich nowych modelach energetycznych dostępnych obecnie na rynku chińskim muszą być zgodne z normą krajową GB/T, a właściciele samochodów nie muszą się martwić zamieszaniem w normach. Jednakże rozwój NACS może stać się głównym problemem do rozważenia przez nowe niezależne siły przy planowaniu ekspansji globalnej.