Jak działają szybkie ładowarki chłodzone cieczą?

W szybkich ładowarkach chłodzonych cieczą kable chłodzone cieczą pomagają zwalczać wysoki poziom ciepła związany z dużymi prędkościami ładowania.Chłodzenie odbywa się w samym złączu, wysyłając płyn chłodzący przepływający przez kabel do styku samochodu ze złączem.Ponieważ chłodzenie odbywa się wewnątrz złącza, ciepło rozprasza się niemal natychmiast, gdy płyn chłodzący przemieszcza się tam i z powrotem pomiędzy urządzeniem chłodzącym a złączem.Wodne systemy chłodzenia cieczą mogą odprowadzać ciepło nawet 10 razy wydajniej, a inne ciecze mogą jeszcze bardziej poprawić wydajność chłodzenia.Dlatego coraz większą uwagę poświęca się chłodzeniu cieczą jako najbardziej wydajnemu dostępnemu rozwiązaniu.

Dzięki chłodzeniu cieczą kable ładujące są cieńsze i lżejsze, co zmniejsza wagę kabla o około 40%.Ułatwia to przeciętnemu konsumentowi korzystanie z nich podczas ładowania pojazdu.

Złącza cieczy chłodzącej zostały zaprojektowane tak, aby były trwałe i wytrzymywały warunki zewnętrzne, takie jak wysoki poziom ciepła i zimna, wilgoć i kurz.Są również zaprojektowane tak, aby wytrzymywały ogromne naciski, aby uniknąć wycieków i wytrzymać długi czas ładowania.

Proces chłodzenia cieczą ładowarek pojazdów elektrycznych zazwyczaj obejmuje układ zamknięty.Ładowarka jest wyposażona w wymiennik ciepła podłączony do układu chłodzenia, który może być chłodzony powietrzem lub cieczą.Ciepło powstające podczas ładowania przekazywane jest do wymiennika ciepła, który następnie przekazuje je do płynu chłodzącego.Płyn chłodzący jest zazwyczaj mieszaniną wody i dodatku do płynu chłodzącego, takiego jak glikol lub glikol etylenowy.Płyn chłodzący przepływa przez układ chłodzenia ładowarki, pochłaniając ciepło i przekazując je do chłodnicy lub wymiennika ciepła.Ciepło jest następnie odprowadzane do powietrza lub przekazywane do układu chłodzenia cieczą, w zależności od konstrukcji ładowarki.

Wnętrze złącza CSS dużej mocy przedstawia kable prądu przemiennego (zielone) i chłodzenie cieczą kabli prądu stałego (czerwone).

Dzięki chłodzeniu cieczą styków i wysokowydajnemu chłodziwowi moc znamionową można zwiększyć do 500 kW (500 A przy 1000 V), co pozwala na naładowanie akumulatora na dystansie 100 km w zaledwie od trzech do pięciu minut.