Chiny zatwierdzają nowe standardowe złącze ChaoJi do ładowania prądem stałym

Chiny, największy na świecie rynek nowych samochodów i największy rynek pojazdów elektrycznych, będą nadal stosować własny krajowy standard szybkiego ładowania prądem stałym.

12 września chińska administracja państwowa ds. regulacji rynku i administracja krajowa zatwierdziły trzy kluczowe aspekty ChaoJi-1, nowej generacji wersji standardu GB/T stosowanej obecnie na rynku chińskim. Organy regulacyjne opublikowały dokumenty określające ogólne wymagania, protokoły komunikacyjne między ładowarkami a pojazdami oraz wymagania dotyczące złączy.

Najnowsza wersja GB/T nadaje się do ładowania dużą mocą – do 1,2 megawata – i zawiera nowy obwód pilota sterujący DC w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Został również zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z CHAdeMO 3.1, najnowszą wersją standardu CHAdeMO, który w dużej mierze wypadł z łask światowych producentów samochodów. Poprzednie wersje GB/T nie były kompatybilne z innymi standardami szybkiego ładowania.

Złącze ładowania ChaoJI GB/T

Jak wynika z komunikatu prasowego stowarzyszenia CHAdeMO, projekt kompatybilności rozpoczął się w 2018 roku w ramach współpracy między Chinami i Japonią, a później przekształcił się w „międzynarodowe forum współpracy”. Pierwszy zharmonizowany protokół, ChaoJi-2, został opublikowany w 2020 r., a protokoły testów sporządzono w 2021 r.

CHAdeMO 3.1, który przechodzi obecnie testy w Japonii po opóźnieniach związanych z pandemią, blisko spokrewniony z CHAdeMO 3.0, który został zaprezentowany w 2020 roku i oferował moc do 500 kw – zapewniając wsteczną kompatybilność (przy odpowiednim adapterze) ze standardem Combined Charge ( CCS). 

Pomimo tej ewolucji Francja, która przyjęła rolę założyciela oryginalnego CHAdeMO, odrzuciła nową wersję współpracującą z Chinami, przechodząc zamiast tego na CCS. Nissan, który był jednym z najważniejszych użytkowników CHAdeMO i jest powiązany z francuskim producentem samochodów Renault, w 2020 r. przeszedł na CCS w przypadku nowych pojazdów elektrycznych wprowadzanych od tego czasu – zaczynając od firmy Ariya w USA. Leaf pozostanie CHAdeMO na rok 2024, ponieważ jest to model przeniesiony.

Leaf to jedyny nowy pojazd elektryczny dostępny na rynku amerykańskim z technologią CHAdeMO i jest mało prawdopodobne, aby to się zmieniło. Długa lista marek przyjęła w przyszłości północnoamerykański standard ładowania Tesli (NACS). Pomimo nazwy NACS nie jest jeszcze standardem, ale pracuje nad nim Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE).