Rynek modułów ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach dla stacji ładowania DC samochodów elektrycznych

Znaczący wzrost wolumenu sprzedaży modułów ładujących spowodował gwałtowny spadek ceny jednostkowej. Według statystyk cena modułów ładujących spadła z około 0,8 juana/wat w 2015 r. do około 0,13 juana/wat na koniec 2019 r., początkowo odnotowując gwałtowny spadek.

Następnie, pod wpływem trwających trzy lata epidemii i niedoborów chipów, krzywa cen pozostała stabilna, z niewielkimi spadkami i sporadycznymi odbiciami w niektórych okresach.

Wraz z wkroczeniem w rok 2023, wraz z nową rundą wysiłków w zakresie budowy infrastruktury ładowania, nastąpi dalszy wzrost produkcji i wolumenu sprzedaży modułów ładowania, podczas gdy konkurencja cenowa nadal będzie ważnym przejawem i kluczowym czynnikiem konkurencji produktowej.

To właśnie z powodu ostrej konkurencji cenowej część firm nie nadążających za technologią i usługami zmuszona jest do eliminacji lub przekształceń, w wyniku czego faktyczny wskaźnik eliminacji przekracza 75%.

Warunki rynkowe

Po prawie dziesięciu latach szeroko zakrojonych testów zastosowań rynkowych technologia modułów ładujących znacznie się rozwinęła. Wśród głównych produktów dostępnych na rynku istnieją różnice w poziomach technicznych w różnych firmach. Kluczowym aspektem jest zwiększenie niezawodności produktu i maksymalizacja wydajności ładowania, ponieważ ładowarki najwyższej jakości stały się już dominującym trendem w rozwoju tego sektora.

Niemniej jednak wraz ze wzrostem dojrzałości w łańcuchu branżowym rośnie presja kosztowa na sprzęt do ładowania. W miarę spadku jednostkowych marż zysku, dla producentów modułów ładujących coraz większe znaczenie będą miały efekty skali, a moce produkcyjne z pewnością będą się dalej konsolidować. Przedsiębiorstwa zajmujące wiodącą pozycję pod względem wielkości dostaw przemysłu będą miały większy wpływ na ogólny rozwój branży.

Trzy typy modułów

Obecnie kierunki rozwoju technologii modułów ładowania można ogólnie podzielić na trzy kategorie w zależności od sposobu chłodzenia: jedna to moduł typu bezpośrednia wentylacja; drugi to moduł z niezależnym kanałem powietrznym i izolacją zalewania; a trzeci to w pełni chłodzony cieczą moduł ładujący odprowadzający ciepło.

Wymuszone chłodzenie powietrzem

Zastosowanie zasad ekonomicznych sprawiło, że moduły chłodzone powietrzem stały się najpowszechniej stosowanym typem produktu. Aby rozwiązać problemy, takie jak wysoki wskaźnik awaryjności i stosunkowo słabe odprowadzanie ciepła w trudnych warunkach, producenci modułów opracowali produkty z niezależnym i izolowanym przepływem powietrza. Optymalizując konstrukcję układu przepływu powietrza, chronią kluczowe komponenty przed zanieczyszczeniem pyłem i korozją, znacznie zmniejszając awaryjność, jednocześnie poprawiając niezawodność i żywotność.

Produkty te wypełniają lukę pomiędzy chłodzeniem powietrzem a chłodzeniem cieczą, oferując doskonałą wydajność w umiarkowanej cenie, przy różnorodnych zastosowaniach i znacznym potencjale rynkowym.

Chłodzenie cieczą

Chłodzone cieczą moduły ładowania są powszechnie uważane za optymalny wybór dla rozwoju technologii modułów ładowania. Pod koniec 2023 r. Huawei ogłosił, że w 2024 r. wdroży 100 000 stacji ładowania w pełni chłodzonych cieczą. Jeszcze przed 2020 r. firma Envision AESC rozpoczęła komercjalizację w Europie ultraszybkich systemów ładowania w pełni chłodzonych cieczą, kładąc nacisk na technologię chłodzenia cieczą punkt w branży.

Obecnie nadal istnieją pewne bariery technologiczne uniemożliwiające pełne opanowanie możliwości integracji zarówno modułów chłodzonych cieczą, jak i systemów ładowania chłodzonych cieczą, a tylko nielicznym firmom udaje się to osiągnąć. Na rynku krajowym przedstawiciele Envision AESC i Huawei są przedstawicielami.

Rodzaj prądu elektrycznego

Istniejące moduły ładujące obejmują moduł ładujący ACDC, moduł ładujący DCDC i dwukierunkowy moduł ładujący V2G, w zależności od rodzaju prądu.

ACDC służy do jednokierunkowych pali ładujących, które są najpowszechniej stosowanymi i licznymi rodzajami modułów ładujących.

DCDC nadaje się do przekształcania wytwarzania energii słonecznej w magazynowanie akumulatorów lub do ładowania i rozładowywania akumulatorów i pojazdów, co jest stosowane w projektach magazynowania energii słonecznej lub projektach magazynowania energii.

Moduły ładowania V2G zostały zaprojektowane tak, aby spełniać przyszłe potrzeby interakcji pojazdu z siecią, a także wymagania dotyczące dwukierunkowego ładowania i rozładowywania na stacjach energetycznych.