Kalifornia udostępnia miliony na rozwój ładowania pojazdów elektrycznych

Nowy program motywacyjny dotyczący ładowania pojazdów w Kalifornii ma na celu zwiększenie średniego poziomu opłat w budynkach mieszkalnych, miejscach pracy, miejscach kultu i innych obszarach.

Inicjatywa Communities in Charge, zarządzana przez CALSTART i finansowana przez Kalifornijską Komisję ds. Energii, koncentruje się na rozszerzeniu ładowania na poziomie 2, aby wyrównać sprawiedliwy rozkład ładowania samochodów, w miarę jak kierowcy na największym rynku pojazdów elektrycznych w kraju szybko wdrażają pojazdy elektryczne. Do 2030 r. stan zamierza mieć na drogach 5 milionów samochodów o zerowej emisji, co zdaniem większości obserwatorów branży będzie łatwe do osiągnięcia.

„Wiem, że rok 2030 wydaje się bardzo odległy” – powiedział Geoffrey Cook, główny kierownik projektu w zespole ds. paliw alternatywnych i infrastruktury w CALSTART, dodając, że do tego czasu stan będzie potrzebował około 1,2 miliona ładowarek, aby zaspokoić potrzeby kierowców. Według organizacji branżowej Veloz z siedzibą w Sacramento w Kalifornii zarejestrowanych jest ponad 1,6 miliona pojazdów elektrycznych, a około 25 procent sprzedaży nowych samochodów to obecnie samochody elektryczne.

Program Communities in Charge, który zapewnia zasoby finansowe i techniczne wnioskodawcom chcącym zainstalować ładowanie samochodów, rozpoczął pierwszą rundę finansowania w marcu 2023 r., udostępniając 30 mln dolarów pochodzących z programu czystego transportu Kalifornijskiej Komisji ds. Energii. W ramach tej rundy złożono wnioski o wartości ponad 35 milionów dolarów, z których wiele dotyczyło takich projektów, jak budownictwo wielorodzinne. 

„To właśnie tam wiele osób spędza dużo czasu. Widzimy także duże zainteresowanie kwestiami związanymi z pobieraniem opłat w miejscu pracy” – powiedział Cook. 

Druga fala finansowania o wartości 38 milionów dolarów zostanie udostępniona 7 listopada, a okres składania wniosków będzie można składać do 22 grudnia.

„Okolica zainteresowań i wyrażanych chęci uzyskania dostępu do funduszy w całym stanie Kalifornia… jest naprawdę wygłodniała. Zaobserwowaliśmy prawdziwą kulturę, w której potrzeba więcej pragnień, niż jest dostępnych środków” – powiedział Cook.

W programie szczególną uwagę zwraca się na koncepcję, aby opłaty były rozdzielane równomiernie i sprawiedliwie, a nie skupiały się po prostu w gęsto zaludnionych miastach wzdłuż wybrzeża. 

Xiomara Chavez, główny kierownik projektu w Communities in Charge, mieszka w hrabstwie Riverside — na wschód od obszaru metropolitalnego Los Angeles — i opowiada, że ​​infrastruktura ładowania poziomu 2 nie jest tak częsta, jak powinna.

„Widać nierówności w dostępności ładowania” – powiedział Chavez, który jeździ Chevroletem Boltem.

„Czasami nie mogę się doczekać, aby dostać się z Los Angeles do hrabstwa Riverside” – dodała, podkreślając, że wraz ze wzrostem liczby pojazdów na drogach coraz ważniejsze staje się „bardziej sprawiedliwe rozmieszczenie infrastruktury ładowania w całym stanie” .”