Stacja ładowania AC i DC

Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, dlaczego nazywa się to „szybkim ładowaniem DC”, odpowiedź jest prosta. „DC” odnosi się do „prądu stałego”, rodzaju energii zużywanej przez baterie. Stacje ładowania poziomu 2 korzystają z prądu przemiennego lub prądu przemiennego, który można znaleźć w typowych gniazdkach domowych. Pojazdy elektryczne mają w samochodzie wbudowane ładowarki, które przekształcają prąd przemienny na prąd stały dla akumulatora. Szybkie ładowarki prądu stałego przekształcają prąd przemienny na prąd stały w stacji ładującej i dostarczają prąd stały bezpośrednio do akumulatora, dzięki czemu ładują się szybciej.

Nasze stacje ChargePoint Express i Express Plus zapewniają szybkie ładowanie prądem stałym. Przeszukaj naszą mapę ładowania, aby znaleźć miejsce szybkiego ładowania w pobliżu.

Wyjaśnienie szybkiego ładowania DC

Ładowanie prądem zmiennym to najprostszy rodzaj ładowania – gniazdka są wszędzie i prawie wszystkie ładowarki pojazdów elektrycznych, które można spotkać w domach, centrach handlowych i miejscach pracy, to ładowarki poziomu 2. Ładowarka prądu przemiennego zapewnia zasilanie pokładowej ładowarki pojazdu, przekształcając tę ​​moc prądu przemiennego na prąd stały, aby dostać się do akumulatora. Stopień akceptacji ładowarki pokładowej różni się w zależności od marki, ale jest ograniczony ze względu na koszty, przestrzeń i wagę. Oznacza to, że w zależności od pojazdu pełne naładowanie na poziomie 2 może zająć od czterech lub pięciu godzin do ponad dwunastu godzin.

Szybkie ładowanie DC omija wszystkie ograniczenia wbudowanej ładowarki i wymaganą konwersję, zamiast dostarczać prąd stały bezpośrednio do akumulatora, prędkość ładowania może zostać znacznie zwiększona. Czasy ładowania zależą od wielkości akumulatora, wydajności dystrybutora i innych czynników, ale wiele pojazdów jest w stanie uzyskać 80% naładowania w ciągu około godziny lub krócej, korzystając z większości obecnie dostępnych szybkich ładowarek prądu stałego.

Szybkie ładowanie prądem stałym jest niezbędne w przypadku długich przebiegów/jazdy na długich dystansach i dużych flot. Szybki czas realizacji umożliwia kierowcom ładowanie w ciągu dnia lub podczas krótkiej przerwy, zamiast konieczności ciągłego ładowania przez noc lub przez wiele godzin.

Starsze pojazdy miały ograniczenia, które pozwalały im ładować jedynie jednostki prądu stałego z mocą 50 kW (o ile w ogóle było to możliwe), ale obecnie pojawiają się nowsze pojazdy, które mogą przyjąć moc do 270 kW. Ponieważ rozmiar akumulatorów znacznie wzrósł od czasu pojawienia się na rynku pierwszych pojazdów elektrycznych, ładowarki prądu stałego uzyskują coraz większą moc wyjściową, aby dorównać im – a niektóre są obecnie w stanie osiągnąć nawet 350 kW.

Obecnie w Ameryce Północnej istnieją trzy rodzaje szybkiego ładowania prądem stałym: CHAdeMO, Combined Charge System (CCS) i Tesla Supercharger.

Wszyscy główni producenci ładowarek prądu stałego oferują wielostandardowe urządzenia, które oferują możliwość ładowania za pośrednictwem CCS lub CHAdeMO z tego samego urządzenia. Ładowarka Tesla Supercharger może obsługiwać wyłącznie pojazdy Tesli, jednakże pojazdy Tesli mogą korzystać z innych ładowarek, w szczególności CHAdeMO do szybkiego ładowania prądem stałym, za pośrednictwem adaptera.

 4.Stacja ładowania prądem stałym

Stacja ładowania DC jest technologicznie znacznie bardziej złożona i wielokrotnie droższa od stacji ładowania AC, a ponadto wymaga mocnego źródła. Dodatkowo stacja ładowania DC musi mieć możliwość komunikacji z samochodem zamiast z ładowarką pokładową, aby móc dostosować parametry mocy wyjściowej do stanu i możliwości akumulatora.

Głównie ze względu na cenę i złożoność technologiczną, możemy liczyć znacznie mniej stacji prądu stałego niż stacji prądu przemiennego. Obecnie jest ich kilkaset i zlokalizowane są przy głównych arteriach komunikacyjnych.

Standardowa moc stacji ładowania DC wynosi 50 kW, czyli ponad dwukrotnie więcej niż stacji AC. Ultraszybkie stacje ładowania mają moc do 150 kW, a Tesla opracowała super-ultra-megaszybkie stacje ładowania o mocy 250 kW.
Stacje ładowania Tesli. Autor: Open Grid Scheduler (licencja CC0 1.0)

Jednakże powolne ładowanie za pomocą stacji prądu przemiennego jest łagodniejsze dla akumulatorów i zwiększa ich trwałość, dlatego idealną strategią jest ładowanie za pośrednictwem stacji prądu przemiennego i korzystanie ze stacji prądu stałego tylko podczas długich podróży.

Streszczenie

W związku z tym, że mamy dwa rodzaje prądu (AC i DC), istnieją również dwie strategie ładowania samochodu elektrycznego.

Istnieje możliwość skorzystania ze stacji ładowania AC, gdzie ładowarka zajmie się konwersją. Ta opcja jest wolniejsza, ale tańsza i delikatniejsza. Ładowarki AC mają moc wyjściową do 22 kW, a czas potrzebny do pełnego naładowania zależy wówczas wyłącznie od mocy ładowarki pokładowej.

Można także skorzystać ze stacji DC, gdzie ładowanie jest droższe, ale odbędzie się w ciągu kilku minut. Zwykle ich moc wynosi 50 kW, ale oczekuje się, że w przyszłości będzie ona rosnąć. Moc szybkich ładowarek wynosi 150 kW. Obydwa znajdują się w pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych i należy z nich korzystać wyłącznie podczas dłuższych podróży.

Aby nieco skomplikować sytuację, istnieją różne typy złączy do ładowania, których przegląd przedstawiamy. Sytuacja jednak ewoluuje i pojawiają się międzynarodowe standardy i przejściówki, więc w przyszłości nie będzie to dużo większy problem niż różne typy gniazd na świecie.