Złącza ładujące DC 200A 250A 350A NACS EV

Złącza ładowania DC 200A 250A NACS EV

Złącza ładowania DC pojazdów elektrycznych (EV) korzystające z północnoamerykańskiego standardu ładowania (NACS) są teraz dostępne dla wszystkich producentów pojazdów elektrycznych od MIDA.

Kable ładujące MIDA NACS przeznaczone do zastosowań związanych z ładowaniem prądem stałym do 350 A. Te kable do ładowania pojazdów elektrycznych spełniają specyfikację NACS odpowiednią dla segmentu rynku pojazdów elektrycznych.

Informacje o północnoamerykańskim standardzie ładowania (NACS)
MIDA Tesla NACS to opracowana przez Teslę specyfikacja złączy ładowania. Tesla udostępniła standard NACS wszystkim producentom pojazdów elektrycznych do użytku w listopadzie 2023 r. W czerwcu 2023 r. firma SAE ogłosiła, że ​​standaryzuje NACS jako SAE J3400.

Tesla patentuje nowe, chłodzone cieczą złącze ładowania
Wprowadzając nową sprężarkę doładowującą V3, Tesla rozwiązała ten problem w przypadku kabla, wprowadzając nowy, „znacznie lżejszy, bardziej elastyczny i wydajniejszy” kabel chłodzony cieczą niż poprzedni kabel chłodzony powietrzem, który można było znaleźć w sprężarkach V2 Supercharger.

Teraz wygląda na to, że Tesla stworzyła również złącze chłodzone cieczą.

Producent samochodów opisuje tę konstrukcję w nowym zgłoszeniu patentowym zatytułowanym „Złącze ładowania chłodzone cieczą”: „Złącze ładowania zawiera pierwsze gniazdko elektryczne i drugie gniazdko elektryczne. Zapewniona jest pierwsza tuleja i druga tuleja, tak że pierwsza tuleja jest połączona koncentrycznie z pierwszym gniazdkiem elektrycznym, a druga tuleja jest połączona koncentrycznie z drugim gniazdem elektrycznym. Zespół kolektora jest przystosowany do otaczania pierwszego i drugiego gniazdka elektrycznego oraz pierwszej i drugiej tulei tak, że pierwsza i druga tuleja oraz zespół kolektora tworzą pomiędzy nimi pustą przestrzeń wewnętrzną. Przewód wlotowy i przewód wylotowy w zespole rozgałęźnika tak, że przewód wlotowy, przestrzeń wewnętrzna i przewód wylotowy razem tworzą ścieżkę przepływu płynu.

Północnoamerykański standard ładowania (NACS) firmy esla był ostatnio często omawiany w wiadomościach. System ładowania tego producenta samochodów nagle stał się złotym standardem w Stanach Zjednoczonych i został przyjęty przez takie marki jak Rivian, Ford, General Motors, Volvo i Polestar. Ponadto został on przyjęty przez sieci ładowania, takie jak ChargePoint i Electrify America, ponieważ ogłosiły one również, że ich odpowiednie stacje ładowania dodadzą obsługę portu NACS Tesli. Decyzja producentów samochodów i sieci ładowania poza Teslą o przyjęciu systemu producentów samochodów elektrycznych niemal gwarantuje, że zostanie on zastosowany w ramach połączonego systemu ładowania (CCS).

Dowiadywanie się o wszystkim, co dzieje się z NACS i CCS, może być mylące, zwłaszcza jeśli dopiero zaczynasz szukać pojazdu elektrycznego do zakupu. Oto, co musisz wiedzieć o NACS i CCS oraz o tym, co dzieje się w branży motoryzacyjnej, która przyjęła NACS jako nowy złoty standard.

Mówiąc najprościej, NACS i CCS to systemy ładowania pojazdów elektrycznych. Gdy pojazd elektryczny ładuje się za pomocą CCS, ma port ładowania CCS i do ładowania wymaga kabla CCS. Przypomina to dyszę benzyny i diesla na stacji benzynowej. Jeśli kiedykolwiek próbowałeś wlać olej napędowy do swojego samochodu zasilanego gazem, dysza diesla jest szersza niż dysza benzyny i nie pasuje do szyjki wlewu samochodu benzynowego. Ponadto stacje benzynowe oznaczają dysze diesla inaczej niż benzynowe, aby kierowca nie zalał przypadkowo niewłaściwego paliwa. CCS, NACS i CHAdeMO mają różne wtyczki, złącza i kable i działają tylko z pojazdami wyposażonymi w pasujący port ładowania.

W tej chwili tylko Tesle mogą ładować za pomocą systemu NACS Tesli. To jedna z głównych zalet Tesli i systemu NACS producenta samochodów – posiadanie Tesli daje właścicielom możliwość korzystania z rozległej sieci ładowarek producenta samochodów. Jednak ta wyłączność wkrótce się skończy.