CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਅਤੇ CCS 2 ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈ?

CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ CCS 2 ਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੈ?
CCS (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ (ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ) ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। (DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋਡ 4 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਦੇਖੋ)।

DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ CHAdeMO, Tesla (ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ: US/Japan ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸੰਸਾਰ) ਅਤੇ ਚੀਨੀ GB/T ਸਿਸਟਮ ਹਨ। (ਹੇਠਾਂ ਸਾਰਣੀ 1 ਦੇਖੋ)।

CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਸ਼ੇਅਰਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇਨਲੇਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, CCS ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕੇਟ CHAdeMO ਜਾਂ GB/T DC ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ AC ਸਾਕਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

CCS1 ਅਤੇ CCS2 DC ਪਿੰਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ US ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ (ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਲਈ AC ਪਲੱਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸਵੈਪ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS ਅਤੇ CCS 2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ DC ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ CCS 2 ਸਾਕੇਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌ-ਪਿੰਨ ਇੰਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਉੱਪਰਲਾ, ਸੱਤ-ਪਿੰਨ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਵੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਵਾਲਬਾਕਸ ਜਾਂ ਹੋਰ AC ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਸੀਐਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਲਈ 'ਸਮਾਰਟ ਉਪਕਰਨ' ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ CHAdeMO ਅਤੇ GB/T DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਗਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

'DC ਪਲੱਗ ਵਾਰ' ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਕਾਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਰੋਲ-ਆਊਟ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।

ਮੁੱਖ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ-ਅਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਪੂਰਾ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੇਬਲ, ਪਲੱਗ... ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਹ ਲੇਖ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ, ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ 4 ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰਪਿਤ ਘਰੇਲੂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਪਲੱਗ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS)" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।