ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ EV ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ EV ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਗੇਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨੈਨਸੀ ਸਕਿਨਰ ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਉੱਭਰਦੀ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਇੱਕ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ - ਇੱਕ ਘਰ, ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ.

“ਫੋਰਡ F-150 ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੀ,” ਸਕਿਨਰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਜੋ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੀ ਈਸਟ ਬੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।“ਇਹ ਮੁੰਡਾ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ।"

ਇਸਦੀ 98-kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਊਟੇਜ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰਾਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ।ਸਤੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ, 10-ਦਿਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ 52,000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਰਵ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਲਗਭਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਖੜਕਾਇਆ।

ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਕਿਨਰ ਨੇ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ 233 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ - ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਂ ਗੈਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ- ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ।ਸਕਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਸਕਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।"ਜੇਕਰ ਉਹ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।"

SB-233 ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਸੈਨੇਟ ਨੂੰ 29-9 ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ।ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, GM ਅਤੇ Tesla ਸਮੇਤ ਕਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ EV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਉਣਗੇ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, F-150 ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇਕੋ-ਇਕ ਈਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।
ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ: ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ SB-233 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।ਸਕਿਨਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਰਗ" ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲੇ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ, ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ।EVs ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਉਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ EVs 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੈਕਆਊਟ ਵਿੱਚ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਸੜਕ ਬੰਪਰ ਹਨ.ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਤਾਕਤਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।