EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਟੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮਾਹੌਲ, ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪਿੱਛਾ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਜ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਲਵਾਯੂ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਫੋਕਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਟੀਚਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਜ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਸੀਮਤ ਊਰਜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2021 ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਐਕਟ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ $7.5 ਬਿਲੀਅਨ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ $2.5 ਬਿਲੀਅਨ, ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ $5 ਬਿਲੀਅਨ।ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 500,000 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸੂਬਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਅਤੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਸਮੇਤ ਰਾਜ ਸਾਰੇ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਮੂਵਮੈਂਟ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਵੀ EV ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।GM, Ford, Volkswagen, BMW, ਅਤੇ Audi ਸਮੇਤ ਲੀਡ ਲੀਗੇਸੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ EV ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ, ਲੂਸੀਡ, ਨਿਕੋਲਾ, ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਸਮੇਤ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।

ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਕਰਵ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਆਪਕ EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਕੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ - EVs ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਪਤਕਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2030 ਤੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 9.6 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹਨਾਂ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 80% ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਗੇ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ EV ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ - ਚਿੰਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।ਵਾਹਨ-ਸੰਘਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉੱਚ-ਪਾਵਰਡ ਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ

EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।500 amps ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ EV ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਿੰਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ।ਜੇਕਰ ਉਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੇਬਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲੈਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।