Tesla NACS ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ US ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ

Tesla NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ US ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ US ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮਰਪਿਤ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ (SAE) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਯੂਐਸ ਐਨਰਜੀ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ NACS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀਗੋ, ਟ੍ਰਿਟੀਅਮ ਅਤੇ ਬਲਿੰਕ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ NACS ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

CCS ਅਲਾਇੰਸ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ
CharIN, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ “ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬਲੂ ਓਵਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ।

ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ US CharIN ਮੈਂਬਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CCS (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ EV ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CharIN ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ CCS ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।

CharIN, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ"। ਬਲੂ ਓਵਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ।

ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ US CharIN ਮੈਂਬਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CCS (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ EV ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CharIN ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ CCS ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।

BMW ਸਮੂਹ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ BMW, Rolls-Royce, ਅਤੇ MINI 2025 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਣਗੇ। BMW ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਮੈਕੇਨਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ BMW, MINI ਅਤੇ Rolls-Royce ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 12 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਰਿਵੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਆਟੋਮੇਕਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਵਜ਼ਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਵਿਕਲਪਕ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ (AC) ਇਨਪੁਟ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨ. ਇਸ ਲਈ, NACS ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੀ Tesla NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਚਿੱਤਰ 1 ਟੇਸਲਾ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਪੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ CCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ CCS ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਕਾਬਲੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 60% ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ GB/T 20234-2015 ਵਰਜਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ:

ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ CCS ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
NACS ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ AC ਅਤੇ DC ਸਾਕਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਅਤੇ CCS2 ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ AC ਅਤੇ DC ਸਾਕਟ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ NACS ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, NACS ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ AC ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, NACS ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।