ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ EV ਚਾਰਜਰ: ਟੇਸਲਾ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ EV ਚਾਰਜਰ: ਟੇਸਲਾ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ EVs (Teslas ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਿਖਤ 'ਤੇ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $60 ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਡੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ, ਪਤਲੀ ਰੱਸੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰੀਜ਼ਲ-ਈ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਂਗ ਮੌਸਮ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸਦੀ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੇ 48 A ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਟੈਸਲਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ 49 A ਤੱਕ ਟਿਕ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 65% ਚਾਰਜ ਤੋਂ 75% ਤੱਕ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ। ਇਹ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ (ਟੇਸਲਾ ਲਈ) ਜਾਂ 7.5 ਘੰਟੇ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਲਈ) ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਈ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ UL-ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਤ ਹੈ; ਇਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

E ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)। ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਗੋਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਟੇਸਲਾ ਦੋ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 120 V ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 32 A ਤੱਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 240 V ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 10 ਪੌਂਡ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੁਰਸੀ ਜਿੰਨਾ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਸਲਿਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ 4.3 ਇੰਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ—ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਗੈਰੇਜ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ 24-ਫੁੱਟ ਦੀ ਰੱਸੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਿਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 2 ਇੰਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

ਕੰਧ-ਮਾਊਟ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੋਰਡ ਧਾਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ), ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੌਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲੱਗ ਰੈਸਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਬੜ ਪਲੱਗ ਕੈਪ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਭੇਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਅਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਂਗ, E ਕਲਾਸਿਕ ਸਮੇਤ, ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ -22° ਤੋਂ 122° ਫਾਰਨਹੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚੀ ਸੀ। ਇਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ, ਲੰਬੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ)

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ USB-C ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਆਈਫੋਨ ਜਾਂ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ Android ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ EV ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਹਰ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਈਵੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ Chevy Bolt ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ Tesla Supercharger ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਡਾਪਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ)।

ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ J1772 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ (48 ਏ) ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਜੂਸ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ EV ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟਾਪ ਆਫ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਡਾਪਟਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ 49 A ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ 48 A ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ IP54 ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਬਾਓ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ UL-ਸੂਚੀਬੱਧ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ। Tesla ਦੇ J1772-to-Tesla ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ 80 A ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।