ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ NACS ਕਨੈਕਟਰ

ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ NACS ਕਨੈਕਟਰ

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਸੀ ਜੋ ਦੂਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ NACS ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਅਪਣਾ ਲਿਆ। ਮੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ ਜੋ EV ਸਪੇਸ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਧਾਰਮਿਕ ਪਾਠ ਵਾਂਗ ਟੇਸਲਾ ਬਲੌਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੋਚਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਭਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਅਰਥ ਜਾਂ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਟੇਸਲਾ ਪਲੱਗ," ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਸ ਪਲੱਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ, "NACS" ਸ਼ਬਦ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਫਟਾ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੁਪਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਕਾਈ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਪਲੱਗ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ CCS ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਹਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਪੱਖੀ ਸਰਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਹੁਣ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ "ਗਲੋਬਲਿਸਟ" ਅਜਿਹੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅੱਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ. ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਲੱਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ. CCS ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ CharIN (ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਈ, ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਨਹੀਂ) ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਈਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਆਖਰਕਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਰਮੈਟ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਸ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ VHS-ਤੋਂ-Betamax ਅਡਾਪਟਰ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। 8-ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਬਲੂ-ਰੇ ਬਨਾਮ HD-DVD ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਸੀ। ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਅਸੰਗਤ ਸਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਪਰ CCS, CHAdeMO, ਅਤੇ Tesla ਪਲੱਗ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਡਾਪਟਰ ਹਨ.

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਮੈਜਿਕ ਡੌਕਸ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਸੀਐਸ ਅਡਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੇਸਲਾ ਯੂਐਸ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ 'ਤੇ ਸੀਸੀਐਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ।
ਮੈਜਿਕ ਡੌਕ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ CCS ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਡੌਕ।
ਇਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਹ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕਹਾਂ? ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

"NACS" ਨਾਮ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਦਲੀਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਉਸ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ CCS2 ਪਲੱਗ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ GB/T ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।