EV ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ NACS ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

EV ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ NACS ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ (NACS, ਅਤੇ SAE Combo) ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ "ਮੈਜਿਕ ਡੌਕ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਗੈਰ-ਮਾਰਕ EVs ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੈੱਟਵਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ ਕਨੈਕਟਰ NACS ਅਤੇ SAE ਕੰਬੋ (CCS ਕਿਸਮ 1) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਈਵੀਜ਼ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਫਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਪੁਰਾਤਨ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ SAE ਕੰਬੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਅਡਾਪਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਾਇਲ ਮੈਜਿਕ ਡੌਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਮ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ CCS ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਾਲਾ ਸੰਜੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਅੱਗ ਲੱਗਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ NACS ਹਾਈਪ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, Solar EV ਸਟਾਰਟਅਪ Aptera Motors ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ NACS ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ Tesla ਦੁਆਰਾ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਪਟੇਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45,000 ਦਸਤਖਤ ਹੋਏ।

ਪਤਝੜ ਤੱਕ, Aptera ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੋਲਰ EV ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਵੁਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਅਪਟੇਰਾ ਆਨਬੋਰਡ NACS ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ SEV ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। NACS ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਅਸਲ ਗਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵਿਰੋਧੀ - ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਈਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ NACS ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 12,000 ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ EVs NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਕਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ CCS ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

SAE ਕੰਬੋ (ਜਿਸ ਨੂੰ CCS1 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): J1772 + 2 ਵੱਡੇ DC ਪਿੰਨ ਹੇਠਾਂ

ਕੰਬੋ 2 (ਜਿਸ ਨੂੰ CCS2 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): ਹੇਠਾਂ ਟਾਈਪ2 + 2 ਵੱਡੇ DC ਪਿੰਨ

Tesla ਕਨੈਕਟਰ (ਹੁਣ NACS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 2019 ਤੋਂ CCS-ਅਨੁਕੂਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਨੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CCS ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ 3-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ SAE ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ CCS ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇਖੋ
ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ - ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼। GM ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ NACS ਏਕੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ NACS ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ "ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ" ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਚਾਰਜਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ NACS ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੁ ਹਨ: