Hyundai ਅਤੇ Kia ਗੱਡੀਆਂ Tesla NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

Hyundai ਅਤੇ Kia ਵਾਹਨ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਕੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦਾ "ਏਕੀਕਰਨ" ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ, 11 ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਕੀ ਹਨ? ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੀ ਹੈ?

NACS, ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਦਰਸ਼ਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ. Tesla NACS ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ AC ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ SAE ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ AC ਅਤੇ DC ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਟਾਈਪ-ਸੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, Tesla NACS ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai ਅਤੇ Kia ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

NACS ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ DC CCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, NACS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

NACS ਦਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਟੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. Hyundai ਅਤੇ Kia ਦੇ NACS ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। NACS ਖੁਦ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ NACS ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ GB/T ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਟੇਸਲਾ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ NACS ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 2015 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸਰਕਟਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, 2015 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ "USB-C" ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ "USB-A" ਅਤੇ "ਲਾਈਟਨਿੰਗ" ਵਰਗੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ GB/T20234-2015 ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰ 2016 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਓਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, 2015 ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੜੋਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਚਾਓਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਚਾਓਜੀ ਟੇਸਲਾ NACS ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਅਜੇ ਵੀ 2015 ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ:
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਮੋਟਰਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ. ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ GB/T ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, NACS ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਵੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।