ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਉਪਲਬਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਪੂਜਾ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਪੱਧਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

CALSTART ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਰਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਕਾਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ EVs ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।2030 ਤੱਕ, ਰਾਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ 'ਤੇ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗ ਨਿਗਰਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੈਲਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੈਫਰੀ ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 2030 ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਰਾਜ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ-ਅਧਾਰਤ ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਵੇਲੋਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ।

ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮਾਰਚ 2023 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਰਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਲੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ $30 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ।ਉਸ ਦੌਰ ਨੇ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ $35 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਲਿਆਇਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਫੈਮਲੀ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ। 

“ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। 

ਇੱਕ ਦੂਜੀ $38 ਮਿਲੀਅਨ ਫੰਡਿੰਗ ਵੇਵ 7 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋ 22 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।

“ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ… ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਫੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ”ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਅਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੱਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਜ਼ੀਓਮਾਰਾ ਸ਼ਾਵੇਜ਼, ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ — ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ — ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਓਨਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਸ਼ਾਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

“ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ LA ਤੋਂ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਕਾਉਂਟੀ ਜਾਣ ਲਈ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਧਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ “ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ। "