ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਪੂਜਾ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਪੱਧਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੈਲਸਟਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਕਾਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। 2030 ਤੱਕ, ਰਾਜ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗ ਨਿਗਰਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

"ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ," ਕੈਲਸਟਾਰਟ ਵਿਖੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੈਫਰੀ ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਰਾਜ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ-ਅਧਾਰਤ ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਵੇਲੋਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ।

ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮਾਰਚ 2023 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਲੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ $30 ਮਿਲੀਅਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ $35 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਫੈਮਿਲੀ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ। 

"ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। 

38 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਫੰਡਿੰਗ ਲਹਿਰ 7 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੰਡੋ 22 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।

"ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ... ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਛਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ," ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ। 

ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਇਨ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੀਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਜ਼ੀਓਮਾਰਾ ਚਾਵੇਜ਼, ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਓਨਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਚਾਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ LA ਤੋਂ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਕਾਉਂਟੀ ਜਾਣ ਲਈ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ "ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ।"