ଦୈନିକ ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ଦଶଟି ପ୍ରଶ୍ନ

ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଲାଭଦାୟକ ଦୈନିକ ଚାର୍ଜ ହାର କେତେ?

କେହି ଜଣେ ଥରେ ତାଙ୍କ ଟେସଲାକୁ ତାଙ୍କ ନାତିନାତୁଣୀଙ୍କ ପାଇଁ ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, ତେଣୁ ସେ ଟେସଲାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ପଚାରିବା ପାଇଁ ଏକ ଇମେଲ୍ ପଠାଇଲେ: ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଏହାକୁ କିପରି ଚାର୍ଜ କରିବି?

ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କୁହନ୍ତି: ଏହାକୁ ପ୍ରତିଦିନ 70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି ସମ୍ଭବ ହୁଏ ତେବେ ଏହାକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତୁ।

ଆମ ମଧ୍ୟରୁ ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ପରିବାରର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ଆମେ ଏହାକୁ ଦୈନିକ 80-90% ରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବା। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏକ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜର ଅଛି, ତେବେ ଘରକୁ ଫେରିବା ପରେ ଏହାକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତୁ।

ବେଳେବେଳେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପାଇଁ, ଆପଣ "ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରସ୍ଥାନ"କୁ 100% ରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ କମ୍ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 100% ସାଚୁରେସନ୍ ରେ ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ। ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ ଭୟଙ୍କର ଜିନିଷ ହେଉଛି ଅତ୍ୟଧିକ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଡିସଚାର୍ଜ, ଅର୍ଥାତ୍ 100% ଏବଂ 0% ଦୁଇଟି ଚରମ ସୀମା।

ଲିଥିୟମ-ଲୁହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଭିନ୍ନ। SoC କୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ସପ୍ତାହରେ ଅତି କମରେ ଥରେ ଏହାକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ।

ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ/ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ କି?

ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ। କିନ୍ତୁ ଡିଗ୍ରୀ ବିନା କ୍ଷତି ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ବୈଜ୍ଞାନିକ ନୁହେଁ। ମୁଁ ଯେଉଁ ବିଦେଶୀ କାର ମାଲିକ ଏବଂ ଘରୋଇ କାର ମାଲିକଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଛି ସେମାନଙ୍କ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ: 150,000 କିଲୋମିଟର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ 5%।

ପ୍ରକୃତରେ, ଅନ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏହା ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପରି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସମାନ। ତେଣୁ, ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।

ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି 100A-200A, ଏବଂ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜରର ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ କେବଳ ଡଜନ A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗ କରେ।

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର କେତେ ବାକି ଥାଏ ଏବଂ ରିଚାର୍ଜ କରିବା କ'ଣ ଭଲ?

ଯଦି ସମ୍ଭବ, ତେବେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ; ଯଦି ନୁହେଁ, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର 10% ତଳେ ନପଡ଼ିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ। ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କୌଣସି "ବ୍ୟାଟେରୀ ମେମୋରୀ ପ୍ରଭାବ" ନାହିଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଡିସଚାର୍ଜ ଏବଂ ରିଚାର୍ଜ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ବିପରୀତରେ, କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ।

ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଯୋଗୁଁ, ଏହା ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଡିସଚାର୍ଜ/ଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟ ହୋଇରହିଥାଏ।

ଯଦି ମୁଁ ବହୁତ ସମୟ ଧରି କାର ବ୍ୟବହାର ନ କରେ, ତେବେ ମୁଁ କ’ଣ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ରଖିପାରିବି?

ହଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ସରକାରୀ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ। ଏହି ସମୟରେ, ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୀମା 70% କୁ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ରଖିପାରିବେ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରି ମୋଡ୍ ଚାଲୁ କରିପାରିବେ।

ଯଦି କୌଣସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନାହିଁ, ତେବେ ଯାନର ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ସମୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଯାନକୁ ଜାଗ୍ରତ କରିବା ପାଇଁ ସେଣ୍ଟ୍ରିକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ଏବଂ ଆପ୍ ଯଥାସମ୍ଭବ କମ ଖୋଲିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଉପରୋକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅନୁଯାୟୀ 1-2 ମାସ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ହେବ ନାହିଁ।

ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ରହିବ, ଟେସଲାର ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ରହିବ।

ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ କି?

ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ଜାତୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମିତ। ଯୋଗ୍ୟ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ। ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ମଧ୍ୟ DC ଏବଂ AC ରେ ବିଭକ୍ତ, ଏବଂ ଟେସଲା ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ପାଇଲ୍ ହେଉଛି ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ।

ପ୍ରଥମେ ଯୋଗାଯୋଗ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା, ଅର୍ଥାତ୍ ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ। କାରଣ ଏହି ଜିନିଷର ମାନକ ନାମ "ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର", ଏହା କେବଳ କାରକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆପଣ ଏହାକୁ ପ୍ରୋଟୋକଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଭାବରେ ବୁଝିପାରିବେ। ଏହା କାରର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଆଦୌ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାର କୌଣସି ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ। ଏହି କାରଣରୁ Xiaote କାର ଚାର୍ଜରକୁ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜରର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ ଆପଣ ଏହାକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସର ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।

DC ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା, ଏଥିରେ କିଛି ଅସୁବିଧା ରହିବ। ବିଶେଷକରି ପୂର୍ବ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ କାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, 24V ସହାୟକ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସହିତ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସାମ୍ନା କଲେ କନଭର୍ଟର ସିଧାସଳଖ ହ୍ୟାଙ୍ଗ୍ ହୋଇଯିବ।

ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ GB କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ GB କାରଗୁଡ଼ିକ କ୍ୱଚିତ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ବର୍ଣ୍ଣଆଉଟ୍‌ର ଶିକାର ହୁଅନ୍ତି।

ତଥାପି, ଆପଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇପାରନ୍ତି। ଏହି ସମୟରେ, ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଭାବରେ ପୁନଃସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ 400 ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ।

ଶେଷରେ, ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସହିତ ଏକ ବିପଦ ହୋଇପାରେ: ବନ୍ଧୁକ ଟାଣିବାରେ ଅକ୍ଷମତା। ଏହାକୁ ଟ୍ରଙ୍କ ଭିତରେ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପୁଲ୍ ଟ୍ୟାବ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ମୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ବେଳେବେଳେ, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ହୁଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ପୁନଃସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ପୁଲ୍ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ।

ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ, ଆପଣ ଚେସିସରୁ ଏକ ଜୋରରେ "ବାଙ୍ଗ" ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବେ। ଏହା କ'ଣ ସାଧାରଣ?

ସାଧାରଣ। କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ନୁହେଁ, କେତେବେଳେ କାର ନିଦରୁ ଉଠିବା କିମ୍ବା ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହେବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଏପରି ବ୍ୟବହାର କରିବ। କୁହାଯାଏ ଯେ ଏହା ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ ଯୋଗୁଁ ହୁଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଥିବା ଫ୍ୟାନ୍ ବହୁତ ଜୋରରେ କାମ କରିବା ସ୍ୱାଭାବିକ।

ମୋ ଗାଡ଼ିର ଚାର୍ଜ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଉଠାଇଥିଲି ତା’ଠାରୁ କିଛି କିଲୋମିଟର କମ୍ ଲାଗୁଛି। ଏହା କ’ଣ ଖରାପ ଯୋଗୁଁ ହେଉଛି?

ହଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ। ତଥାପି, ଏହାର କ୍ଷତି ରେଖୀୟ ନୁହେଁ। 0 ରୁ 20,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, 5% କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ 20,000 ରୁ 40,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କେବଳ 1% କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ।

ଅଧିକାଂଶ କାର ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଖରାପ ହେବା କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ବଦଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ବଦଳ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ସାଧାରଣ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: ଏହାକୁ ଆପଣଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ଅନୁସାରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି 8 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ 30% ହ୍ରାସ ପାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଟେସଲା ସହିତ ବଦଳ କରିପାରିବେ।

ମୋର ମୂଳ ରୋଡଷ୍ଟର, ଯାହା ଲାପଟପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, 8 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ 30% ରିହାତି ପାଇପାରିଲା ନାହିଁ, ତେଣୁ ମୁଁ ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ବହୁତ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କଲି।

ଚାର୍ଜିଂ ସୀମାକୁ ଟାଣି ଆପଣ ଯେଉଁ ସଂଖ୍ୟା ଦେଖୁଛନ୍ତି ତାହା ପ୍ରକୃତରେ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ, ଶତକଡା 2% ତ୍ରୁଟି ସହିତ।

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନର ବ୍ୟାଟେରୀ 5% ଏବଂ 25KM, ଯଦି ଆପଣ 100% ହିସାବ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା 500 କିଲୋମିଟର ହେବ। କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ଏବେ 1KM ହରାଇବେ, ତେବେ ଆପଣ ଆଉ 1%, ଅର୍ଥାତ୍ 4%, 24KM ହରାଇବେ। ଯଦି ଆପଣ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗଣନା କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ 600 କିଲୋମିଟର ପାଇବେ…

ତଥାପି, ଆପଣଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏହି ମୂଲ୍ୟ ସେତେ ସଠିକ୍ ହେବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଚିତ୍ରରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ 485KM ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ।

ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ "ଶେଷ ଥର ଚାର୍ଜ ହେବା ପରଠାରୁ" ବ୍ୟବହୃତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିମାଣ ଏତେ କମ୍ କାହିଁକି ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ?

କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଗତି କରୁନଥାନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ଗଣନା କରାଯିବ ନାହିଁ। ଯଦି ଆପଣ ଏହି ମୂଲ୍ୟକୁ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକର କ୍ଷମତା ସହିତ ସମାନ ଦେଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ସଠିକ୍ ହେବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ ତା’ପରେ ଗୋଟିଏ ନିଶ୍ୱାସରେ କାର ପାଖକୁ ଦୌଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ। (ମଡେଲ୍ 3ର ଲମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 75 kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ)

ମୋର ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଏତେ ଅଧିକ କାହିଁକି?

କ୍ଷୁଦ୍ର ଦୂରତା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର ଅଧିକ ସନ୍ଦର୍ଭ ଗୁରୁତ୍ୱ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, କାରର ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ, କାରର ଏହି ଅଂଶ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବ। ଯଦି ଏହାକୁ ସିଧାସଳଖ ମାଇଲେଜରେ ବିସ୍ତାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ ହେବ।

କାରଣ ଟେସଲାର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଦୂରତା ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ ପାଏ: 1 କିଲୋମିଟର ଚାଲିବା ପାଇଁ କେତେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଯଦି ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବଡ଼ ଏବଂ ଧୀରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବହୁତ ଅଧିକ ହେବ, ଯେପରିକି ଶୀତଦିନେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍‌ରେ।

ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ୦ ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ମୁଁ କ’ଣ ଚଲାଇପାରିବି?

ଏହା ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ। ଶୂନ୍ୟ ତଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 10-20 କିଲୋମିଟର। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକ ନହେଲେ ଶୂନ୍ୟ ତଳକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ନାହିଁ।

କାରଣ ଥଣ୍ଡା ହେବା ପରେ, ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଶକ୍ତିର ଅଭାବ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ କାରର ଦ୍ୱାର ଖୋଲିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ କଭର ଖୋଲିପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଉଦ୍ଧାର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ହୋଇଯିବ। ଯଦି ଆପଣ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବେ ବୋଲି ଆଶା କରୁନାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଉଦ୍ଧାର ପାଇଁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ପ୍ରଥମେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଶୋଇବେ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ନାହିଁ।