ଦ Daily ନିକ ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ଦଶ ପ୍ରଶ୍ନ |

ଦ daily ନିକ ଚାର୍ଜ ହାର କେତେ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ ଅଟେ?

କେହି ଜଣେ ଥରେ ତାଙ୍କ ଟେସଲାକୁ ନାତି ନାତୁଣୀଙ୍କ ନିକଟକୁ ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, ତେଣୁ ସେ ଟେସଲାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ପଚାରିବା ପାଇଁ ଏକ ଇମେଲ ପଠାଇଲେ: ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ବ imize ାଇବା ପାଇଁ ମୁଁ ଏହାକୁ କିପରି ଚାର୍ଜ କରିବି?

ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କୁହନ୍ତି: ଏହାକୁ ପ୍ରତିଦିନ 70% ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, ଆପଣ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସମ୍ଭବ ହେଲେ ଏହାକୁ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତୁ |

ଆମମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ପରିବାରର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଆମେ ଏହାକୁ ପ୍ରତିଦିନ 80-90% ରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବା | ଅବଶ୍ୟ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏକ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜର ଅଛି, ଆପଣ ଘରକୁ ଆସିବା ପରେ ଏହାକୁ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତୁ |

ବେଳେବେଳେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପାଇଁ, ଆପଣ “ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରସ୍ଥାନ” କୁ 100% ସେଟ୍ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ଯଥା ସମ୍ଭବ ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 100% ସାଚୁରେଚର୍ରେ ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ ଭୟଭୀତ ବିଷୟ ହେଉଛି ଅତ୍ୟଧିକ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଡିସଚାର୍ଜ, ଅର୍ଥାତ୍ 100% ଏବଂ 0% ର ଦୁଇଟି ଚରମ ସୀମା |

ଲିଥିୟମ୍-ଲୁହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଲଗା ଅଟେ | SoC କୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ସପ୍ତାହରେ ଅତି କମରେ ଥରେ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |

ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ / ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ କି?

ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ଡିଗ୍ରୀ ବିନା କ୍ଷତି ବିଷୟରେ କହିବା ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ନୁହେଁ। ବିଦେଶୀ କାର ମାଲିକ ଏବଂ ଘରୋଇ କାର ମାଲିକଙ୍କ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ମୁଁ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଛି: 150,000 କିଲୋମିଟର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଘର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଓଭରଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ 5% ଅଟେ |

ବାସ୍ତବରେ, ଅନ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତି ଏବଂ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପରି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସମାନ | ତେଣୁ, ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |

ହୋମ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ବର୍ତ୍ତମାନ ହେଉଛି 100A-200A, ଏବଂ ହୋମ ଚାର୍ଜରର ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ କେବଳ ଦଶହରା ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗ କରିଥାଏ |

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର କେତେ ବାକି ଅଛି ଏବଂ ରିଚାର୍ଜ କରିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ?

ଯଦି ସମ୍ଭବ, ଆପଣ ଯିବାବେଳେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ; ଯଦି ନୁହେଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର 10% ତଳକୁ ଖସିଯିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ | ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର କ “ଣସି“ ବ୍ୟାଟେରୀ ମେମୋରୀ ଇଫେକ୍ଟ ”ନାହିଁ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଏବଂ ରିଚାର୍ଜ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଅପରପକ୍ଷେ, କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ |

ଅଧିକ କ’ଣ, ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ, ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହେତୁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଡିସଚାର୍ଜ / ଚାର୍ଜିଂ ରଖେ |

ଯଦି ମୁଁ କାରକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିପାରେ କି?

ହଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ସରକାରୀ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଅପରେସନ୍ | ଏହି ସମୟରେ, ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୀମାକୁ 70% ସେଟ୍ କରିପାରିବେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରି ମୋଡ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରିପାରିବେ |

ଯଦି କ char ଣସି ଚାର୍ଜିଂ ପିଲ୍ ନାହିଁ, ତେବେ ସେଣ୍ଟ୍ରି ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଏବଂ ଗାଡିର ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଇ ସମୟ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଯାନକୁ ଜାଗ୍ରତ କରିବାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଆପ୍ ଖୋଲିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଉପରୋକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ 1-2 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାରେ କ be ଣସି ଅସୁବିଧା ହେବ ନାହିଁ |

ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ଅଛି, ଟେସଲାର ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ରହିବ |

ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ କି?

ଜାତୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଅନୁଯାୟୀ ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ | ଯୋଗ୍ୟ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ | ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଡିସି ଏବଂ ଏସିରେ ବିଭକ୍ତ, ଏବଂ ଟେସଲା ସହିତ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ହୋମ ଚାର୍ଜିଂ |

ପ୍ରଥମେ ଯୋଗାଯୋଗ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା, ଅର୍ଥାତ୍ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ | କାରଣ ଏହି ଜିନିଷର ମାନକ ନାମ ହେଉଛି “ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର”, ଏହା କେବଳ କାରକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ | ଆପଣ ଏହାକୁ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଭାବରେ ବୁ can ିପାରିବେ | ଏହା କାରର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଆଦ does ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ କାରକୁ କ୍ଷତି କରିବାର କ possibility ଣସି ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ | ଏହି କାରଣରୁ ଜିଆଓଟ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜର୍ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ ଆପଣ ଏହାକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସରେ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |

ଆସନ୍ତୁ ଡିସି ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା, ଏଥିରେ କିଛି ଅସୁବିଧା ହେବ | ବିଶେଷକରି ପୂର୍ବ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ, 24V ସହାୟକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସହିତ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍କୁ ସାମ୍ନା କରିବାବେଳେ କନଭର୍ଟର ସିଧାସଳଖ hang ୁଲିବ |

ଜିବି କାରଗୁଡିକରେ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଜିବି କାରଗୁଡିକ କ୍ୱଚିତ୍ ପୋର୍ଟ ବର୍ନଆଉଟ୍ ଚାର୍ଜ କରିବାରେ ପୀଡିତ |

ତଥାପି, ଆପଣ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇପାରନ୍ତି | ଏହି ସମୟରେ, ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଦୂରରୁ ପୁନ res ସେଟ୍ କରିବାକୁ ପ୍ରଥମେ 400 ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ |

ଶେଷରେ, ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସହିତ ଏକ ଖାଲ ହୋଇପାରେ: ବନ୍ଧୁକ ଟାଣିବାରେ ଅକ୍ଷମତା | ଟ୍ରଙ୍କ ଭିତରେ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଟାଣ ଟ୍ୟାବ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହା ମୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ | ବେଳେବେଳେ, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଟାଣ ରିଙ୍ଗକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ପୁନ res ସେଟ୍ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ |

ଚାର୍ଜ କରିବାବେଳେ, ଆପଣ ଚ୍ୟାସିରୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱର “ବାଙ୍ଗ” ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବେ | ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ କି?

ସାଧାରଣ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ନୁହେଁ, ବେଳେବେଳେ କାର ମଧ୍ୟ ନିଦରୁ ଉଠିବା କିମ୍ବା ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହେବାବେଳେ ଏହିପରି ଆଚରଣ କରିବ | କୁହାଯାଏ ଯେ ଏହା ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ | ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ କାରର ସମ୍ମୁଖରେ ଥିବା ପ୍ରଶଂସକ ବହୁତ ଜୋରରେ କାମ କରିବା ସ୍ୱାଭାବିକ |

ମୋ କାରର ଚାର୍ଜ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଉଠାଇଥିଲି ତା’ଠାରୁ କିଛି କିଲୋମିଟର କମ୍ ମନେହୁଏ | ଏହା ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବା ହେତୁ?

ହଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଶେଷ ହୋଇଯାଏ | ତଥାପି, ଏହାର କ୍ଷତି ର ar ଖିକ ନୁହେଁ | 0 ରୁ 20,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, 5% କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ 20,000 ରୁ 40,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କେବଳ 1% କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ |

ଅଧିକାଂଶ କାର ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ କ୍ଷତି ହେତୁ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଶୁଦ୍ଧ କ୍ଷତି ହେତୁ ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସାଧାରଣ ଅଟେ | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: ଏହାକୁ ନିଜ ଇଚ୍ଛାନୁସାରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି 8 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ 30% ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଟେସଲା ସହିତ ବିନିମୟ କରିପାରିବେ |

ମୋର ମୂଳ ରୋଡଷ୍ଟାର, ଯାହା ଲାପଟପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, 8 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ 30% ରିହାତି ହାସଲ କରିବାରେ ବିଫଳ ହେଲା, ତେଣୁ ମୁଁ ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ବହୁତ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କଲି |

ଚାର୍ଜିଂ ସୀମା ଡ୍ରାଗ୍ କରି ଆପଣ ଦେଖୁଥିବା ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରକୃତରେ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ, ଶତକଡ଼ା 2% ତ୍ରୁଟି ସହିତ |

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବ୍ୟାଟେରୀ 5% ଏବଂ 25KM, ଯଦି ଆପଣ 100% ହିସାବ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା 500 କିଲୋମିଟର ହେବ | କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ 1KM ହରାନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଅନ୍ୟ 1% ଅର୍ଥାତ୍ 4%, 24KM ହରାଇବେ | ଯଦି ତୁମେ 100% କୁ ହିସାବ କର, ତୁମେ 600 କିଲୋମିଟର ପାଇବ…

ତଥାପି, ଆପଣଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏହି ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହେବ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଚିତ୍ରରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ 485KM ରେ ପହଞ୍ଚେ |

ଯନ୍ତ୍ରର ପ୍ୟାନେଲରେ “ଶେଷ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରଠାରୁ” ବ୍ୟବହୃତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିମାଣ କାହିଁକି ଏତେ କମ୍ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ?

କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଚକଗୁଡିକ ଗତି କରୁନାହିଁ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ଗଣନା କରାଯିବ ନାହିଁ | ଯଦି ଆପଣ ଏହି ମୂଲ୍ୟକୁ ଆପଣଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର କ୍ଷମତା ସହିତ ସମାନ ଦେଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ ସଠିକ୍ ହେବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ନିଶ୍ୱାସରେ କାରକୁ ଦ run ଡିବା | (ମଡେଲ୍ 3 ର ଲମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 75 kWh ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ)

ମୋର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏତେ ଅଧିକ କାହିଁକି?

ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଅଧିକ ସନ୍ଦର୍ଭ ମହତ୍। ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, କାରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ, କାରର ଏହି ଅଂଶ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବ | ଯଦି ଏହା ସିଧାସଳଖ ମାଇଲେଜରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ତେବେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ ହେବ |

କାରଣ ଟେସଲାର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଦୂରତା ଦ୍ୱାରା କଟାଯାଇଥାଏ: 1 କିଲୋମିଟର ଚାଲିବା ପାଇଁ କେତେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | ଯଦି ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବଡ଼ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାଲିବ, ତେବେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବହୁତ ବଡ ହୋଇଯିବ, ଯେପରିକି ଶୀତଦିନେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍ |

ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ 0 ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚଲାଇ ପାରିବି କି?

ଏହା ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ନଷ୍ଟ କରିବ | ଶୂନରୁ କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 10-20 କିଲୋମିଟର ଅଟେ | ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶୂନରୁ ତଳକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ନାହିଁ |

କାରଣ ଫ୍ରିଜ୍ ହେବା ପରେ, ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ଅଭାବ ହେବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କାରର କବାଟ ଖୋଲିବାକୁ ଅସମର୍ଥ ହେବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ କଭର ଖୋଲିବାରେ ଅସମର୍ଥ ହେବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ଧାର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହେବ | ଯଦି ଆପଣ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାର୍ଜିଂ ଅବସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଯଥାଶୀଘ୍ର ଉଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଡାକନ୍ତୁ କିମ୍ବା ପ୍ରଥମେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଏକ କାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଶୋଇବେ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଗାଡି ଚଲାନ୍ତୁ ନାହିଁ |